jojo44 Sam 25 Sep 2010 - 23:04
Je me met à ta place et là, hummmm, non, s'entêter avec ce graissage séparé me semble déraisonnable.
A moins d'installer un rétro, voir deux pour vérifier que l'huile passe bien dans le tuyau quand tu roules.
Quand la durée de vie d'un bon moteur refait à neuf peut être anéantie par un bout de tuyau pincé, un cable défaillant ou une pompe en zamac (j'en rajoute un peu), je crois que l'investissement principal serait une petite sacoche en skaï véritable et un demi litre d'huile skill rouge. A partir de là, un godet d'huile à chaque plein (un par semaine) et ça casse pas.
Pour les gros rouleurs, idem mais avec un réservoir de chameau et deux godets d'huile.
Bon, ce n'est qu'une opinion.
PS ; C'est différent mais quand un pote roule avec son 350 terrot hst, il vérifie à travers le mica de son moteur si 13 gouttes d'huile à la minutes descendent bien. En côte, pour pas que ça chauffe, il à une pompe sur le réservoir d'huile qui est derrière la selle, et il en rajoute en roulant.
Vu qu'il règle déjà manuellement l'arrivée d'air et la richesse à droite, et l'avance à l'allumage à gauche, plus les 3 vitesses au réservoir, il est occupé tout le temps. C'est normal, il est en 1928.
Sur un etz 1990, surveiller le tuyau, bof.
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