outils speciaux

salut tout le monde
j'ai la possibilitée de faire fabriquer des outils speciaux pour ma 251 par un copain qui arrete de bosser a la fin de l'année,
mon probleme est de savoir quels outils sont indispensables pour une demonter une MZ, j'ai cru comprendre que l'arrache embrayage en fait partie mais il y en a peut etre d'autres ?

merci de m'eclairer, je suis nouveau en mecanique MZ

DBV a écrit:salut tout le monde
j'ai la possibilitée de faire fabriquer des outils speciaux pour ma 251 par un copain qui arrete de bosser a la fin de l'année,
mon probleme est de savoir quels outils sont indispensables pour une demonter une MZ, j'ai cru comprendre que l'arrache embrayage en fait partie mais il y en a peut etre d'autres ?

merci de m'eclairer, je suis nouveau en mecanique MZ

Oui, l'arrache embrayage est indispensable (pour une 251, avec la cale qui évite d'éclater la queue de vilo).
Un autre outil assez utile: le séparateur de carter.

chameau_jaune a écrit:
Oui, l'arrache embrayage est indispensable (pour une 251, avec la cale qui évite d'éclater la queue de vilo).
Un autre outil assez utile: le séparateur de carter.

Exact!!! les plans sont sur la revue technique

Pour le remplacement des joints spys des fourche de 32mm aussi!!

Oui il faut un arrache embrayage et un séparateur de carter. Si y'a un séparateur de carter de qualité en rab je prends

Moi je veux bien une clef à bougie

je serais preneur d'un arrache embrayage de 251 (voir du séparateur)
dit à ton pote de faire une petite série STP

en voilà une bonne idée, je dirais même plus superbien+++

preneur aussi

merci les gars

bon, pour une petite serie je vais voir mais j'en doute, comme mon pote est pres de la retraite, il n'a plus tres envie de bosser !
je le comprend, j'en suis pres aussi, mais je vais lui demander quand meme, on ne sait jamais ...

bien sur, si il est d'accord, ce sont ceux qui m'on repondu en premier qui seront les premiers servis

:cadeau:

J'ai déja esayé de lui piquer, mais pas moyen, il me surveille sans cesse

franck a écrit:J'ai déja esayé de lui piquer, mais pas moyen, il me surveille sans cesse

Faut venir à plusieurs et créer une diversion tiens c'est quoi cette plaque de cadre vierge

[quote="zitoun"]

franck a écrit: tiens c'est quoi cette plaque de cadre vierge

Du matos de faussaire

Eh ben, il en faut du matos pour "entretenir" une MZ............

Jean Marc a écrit:

chameau_jaune a écrit:
Oui, l'arrache embrayage est indispensable (pour une 251, avec la cale qui évite d'éclater la queue de vilo).
Un autre outil assez utile: le séparateur de carter.

Exact!!! les plans sont sur la revue technique

Pour le remplacement des joints spys des fourche de 32mm aussi!!

attention certaines cotes sont fausses telles le support de pignons de boite(largeur interieure et non exterieure) et le diametre du chasse pour axe de piston (diametre 18 et non 19,3)
pas tres grave mais stressant au moment de l'utiliser
beaucoup d'arraches sont faciles a réaliser avec des tiges filetés et des fer a béton (alternateur) et une vielle plaque electrique pour chauffer carters et piston au remontage

didier17 a écrit:

Jean Marc a écrit:

chameau_jaune a écrit:
Oui, l'arrache embrayage est indispensable (pour une 251, avec la cale qui évite d'éclater la queue de vilo).
Un autre outil assez utile: le séparateur de carter.

Exact!!! les plans sont sur la revue technique

Pour le remplacement des joints spys des fourche de 32mm aussi!!

attention certaines cotes sont fausses telles le support de pignons de boite(largeur interieure et non exterieure) et le diametre du chasse pour axe de piston (diametre 18 et non 19,3)
pas tres grave mais stressant au moment de l'utiliser
beaucoup d'arraches sont faciles a réaliser avec des tiges filetés et des fer a béton (alternateur) et une vielle plaque electrique pour chauffer carters et piston au remontage

Depuis quelques mois, je suis le responsable des prêts d'outils de L'AMZ; en prêt (réservé aux adhérents), il y a:
les extracteurs d'embrayage pour ES/TS et ETZ
L'extracteur de pignon de vilo de 125 TS/ETZ
Le séparateur de carter (tous modèles)
Très utile, mais facile à fabriquer, le bloque-pignon de sortie de boite