Capteur Vape TYP S01

Pour voir comment cela fonctionne, je cherche ce type de capteur.

Quelqu'un pourrait il m'en prêter, m'en vendre ou m'en céder un ?




Merci d'avance

franck a écrit:
Pour voir comment cela fonctionne, je cherche ce type de capteur.

Quelqu'un pourrait il m'en prêter, m'en vendre ou m'en céder un ?




Merci d'avance

J'en ai un mais tu es trop loin pour que je te le prête;je peux te faire certaines mesures si tu veux.

Merci à toi, mais je pense en obtenir un rapidement, j'ai hate de voir comment cela fonctionne.

A première vue il s'agit d'un capteur inductif.

si tu peux venir a Vernon ,on démonte celui de ma jawa... et on mesure
mon scope, analogique of course, marche sur une voie ...
sinon tu me dis les mesures que tu veux et je te dis si j'ai les équipements

Je veux juste un oscillogramme de la forme d'onde délivrée par ce capteur lors du passage devant la patte métallique.

L'idée est de trouver une solution complète de remplacement de l'allumage des mz équipée en 12 volts.

Cette solution serait constituée : d'un capteur VAPE + patte métallique + assitance transistorisée maison + bobine au choix

compliqué avec un scope analogique, il faudrait que j"arrive a synchroniser une caméra sur le balayage... :pale:
avec un scope numérique on peut réaficher

Tu peux toujours le mémoriser puis me le dessiner ou bien essaye une photo numérique.

Merci d'avance

ce soir, je dois sortir je monte la manip demain en sortant de chez le toubib....
le moteur est sur l'établi...

C'est sympa, moi je vais bosser pour toi aussi ce soir !!!

franck a écrit:Je veux juste un oscillogramme de la forme d'onde délivrée par ce capteur lors du passage devant la patte métallique.

L'idée est de trouver une solution complète de remplacement de l'allumage des mz équipée en 12 volts.

Cette solution serait constituée : d'un capteur VAPE + patte métallique + assitance transistorisée maison + bobine au choix

J'ai le "matos" pour faire ça; mais puisque gueule de bois s'est proposé...

quand ça veut pas, ça veut pas....
mon toubib, parano m'a gardé en "observation"...
il me relâche, je rentre a la maison et le deuxième canal du scope se jette, a son tour
je vais chercher, dimanche, une antiquité de telequipement qui allait être benné...(celui a la synchro a régler pour chaque changement de calibre + l'étalonage) car je voudrais bien savoir l'influence de la position du capteur sur le signal...
escuse moi de te faire faux bond....

C'est pas grave, on est pas pressé ici

Et puis je ne maniperais qu'en avril (date théorique du retour de mon moteur)

Mon illustre voisin m'a prêté une pièce ainsi qu'un doigt métallique.

Un oscilloscope connecté sur le capteur et le doigt fixé sur une perceuse, on obtient cela :



Dans le meilleur des cas on obtient 0,2 volts d'amplitude à chaque passage du doigt devant le capteur (type inductif).

sur le rotor se ma Jawa, le bossage de déclenchement est, dans sa partie arriéré en forme de rampe descendante pour éviter le double front de déclenchement.

Ces signaux sont surprenants, car compte tenu de leur faible amplitude, il sont facilement perturbables.

Si je devais un jour utiliser ce capteur, je placerais un amplificateur au plus près de celui-ci afin d'éviter de trainer un signal de 0.1v dans tous le cablâge (déformation professionnelle, probablement !!)

J'ai manipé avec un doigt de jawa, mais je tenais la perceuse d'un coté et le capteur de l'autre main, alors c'est sure que ce que j'ai relevé n'est qu'un ordre de grandeur.

Cela aurait été plus intéressant d'effectuer le relevé sur une moto.

tout a fait d'accord avec toi, pour faire le traitement à proximité il serait interessant aussi de déplacer la bobine car si on monte un gps dans la sacoche de reservoir, celui ci sevient fou inversant de façon aléatoire le nord et le sud...
pour les essais, moteur tournant, il va y avoir un delais ....
en plus des menaces cardiaque et d' Alzheimer, je dois aussi regarder du coté de parkinson... car, en remontant j'ai un segment qui a pété...

ya desz semaines comme ça....

Cela aurait été plus intéressant d'effectuer le relevé sur une moto.

ça peut se faire! Tu payes combien de l'heure?

Ben, rien, puisque après mure réflexion (et surtout parce que j'ai des pièces de rechanges) je vais utiliser mon système d'origine, en plus il fournit des créneaux d'amplitude 2 volts.



Avec un allumage transistorisé maison et une bobine valéo 245003.

Je comprends rien mais il a l'air de bien s'amuser le Franck

Oui, mais la pour l'allumage, j'ai fait le tour (d'un point de vue théorique en tout cas)

Maintenant j'ai hâte de valider tout cela sur l'ETZ.

En tout cas, j'ai beaucoup appris et je connais mieux tous les systèmes d'allumage mz.

je te met une photo de l'allumage vape, monté d"origine sur les jawa 640...

Une question aux spécialistes
J'ai en stock deux types de bobines VAPE avec allumage intégré:

Une équipant les powerdynamo avec trois fils
- Rouge pour l'alimentation provenant du volant magnétique ( courant alternatif)
- Jaune en provenance des capteurs
- Marron masse

Une destinée aux seuls allumages (sans générateur) avec deux fils
- Rouge alimentation en provenance de la batterie (courant continu)
- Jaune en provenance du capteur
La masse est sur le corps de la bobine.

Ma question est la suivante, peut on intervertir ces deux bobines
J'aimerais tester mais j'ai peur de cramer quelque chose.

Je pense que oui, le risque est minime.

Dès que tu démarres ta moto, donnes un coup de lampe stroboscopique par précaution.