Retour aux affaires, toujours en TS 125!!

christophe14 a écrit:vers chez moi il monte des allumage mbk moi avec la ts 3000 km fait c est anneé je suis tous d origine et pour le moment je suis pas embeter ou c est un gros coup de bol il n y que ma es qui deconne mais elle ne m a pas refait la panne alors je croise les doigt

Ta ES elle ne déconne pas , elle a juste du caractère

alors la meinne a un carctere difficile

mais non , une brave ES

regardes le filtre du robinet a essence
et un bon nettoyage du carbu, au pire tu sauras comment il fonctionne

je rigole c est sur qu elle est brave il faut juste que je trouve les reglage

Jean Marc a écrit:Au risque de faire arracher les cheveux aux éminents techniciens de notre forum, j'ai décidé d'installer un régulateur mécanique NOS (d'origine!) et NEUF!!



Je vais en profiter pour également installer une bobine de qualité made in ex DDR, Zwotec!

http://www.zwotec-gmbh.de/14915/34901.html

Montage purement d'origine donc, pour voir.....

A la prochaine merdouille...........Powerdynamo 12V!!!

Voilà c'est fait!!

Reste plus qu'à rouler...

Jean Marc a écrit:

Jean Marc a écrit:Au risque de faire arracher les cheveux aux éminents techniciens de notre forum, j'ai décidé d'installer un régulateur mécanique NOS (d'origine!) et NEUF!!



Je vais en profiter pour également installer une bobine de qualité made in ex DDR, Zwotec!

http://www.zwotec-gmbh.de/14915/34901.html

Montage purement d'origine donc, pour voir.....

A la prochaine merdouille...........Powerdynamo 12V!!!

Voilà c'est fait!!

Reste plus qu'à rouler...

Combien de temps ?

Effectivement, l'espérance de vie des régulateurs sur les moto de est, d'expérience, très réduite.

Proche de 0h00, d'ailleurs

franck a écrit:Effectivement, l'espérance de vie des régulateurs sur les moto de est, d'expérience, très réduite.

Proche de 0h00, d'ailleurs

franck a écrit:Effectivement, l'espérance de vie des régulateurs sur les moto de est, d'expérience, très réduite.

Proche de 0h00, d'ailleurs

Mais que fais tu avec

stefan a écrit:

franck a écrit:Effectivement, l'espérance de vie des régulateurs sur les moto de est, d'expérience, très réduite.

Proche de 0h00, d'ailleurs

Mais que fais tu avec

J'essaie de rouler...........

Il y a la powerdynamo pour ça !

Le régulateur mécanique, c'est une pièce de musée (sans moquerie aucune) !

DieHermie a écrit:Il y a la powerdynamo pour ça !

Le régulateur mécanique, c'est une pièce de musée (sans moquerie aucune) !

Oui et non, pour une moto qui est refaite type origine comme ma TS 250 rouge orange je reste en Régulateur mécanique et en 6V pour la TS des Elefs elle je vais me penché sur l'achat powerdynamo.C'est juste une question de fiabilisation on est en 2011 Quoi........................
Stefan.

Après un fonctionnement erratique dû au starter (résolu à 90% reste à changer le joint)
La machine commence à se libérer un peu....105 ce matin vite fait

franck a écrit:Effectivement, l'espérance de vie des régulateurs sur les moto de est, d'expérience, très réduite.

Proche de 0h00, d'ailleurs

Un mois de fonctionnement, à rouler en code au petit matin, et ça à l'air de tenir

Cette Mz fonctionne bien mieux que la précédente, moins de poids à tracter, moins de prise au vent du fait du cintre plat et l'absence de sacoches
Même la conso à l'air d'être améliorée!!

Fonctionnement très agréable entre 85 et 90 compteur autour des 5000 tours au couple en fait, et il en reste un peu quand on essore

J'espère que celle la, tu la conserveras !!!

franck a écrit:J'espère que celle la, tu la conserveras !!!

c'est bien parti!!

Jean Marc a écrit:

franck a écrit:J'espère que celle la, tu la conserveras !!!

c'est bien parti!!

Bonne route.

Aujourd'hui, réalisation et pose d'un joint de culasse, en effet, il y avait une fuite!!

sur une TS ??

une rayure sur le cylindre sur la culasse??

et quoi comme joint ??

tu va avoir une compression moins forte??

Une fuite au plan de joint, j'ai utilisé l'emballage d'une "brique de lait" : 0,5 d'épaisseur.

Rapport volumétrique certainement moindre mais avec une fuite colmatée meilleure compression...ça se discute...

Par contre, moins de bruit "ferraillant" au niveau du moteur

michelts a écrit:
sur une TS ??

une rayure sur le cylindre sur la culasse??

et quoi comme joint ??

tu va avoir une compression moins forte??

Effectivement, j'ai refait les calculs:

Le rapport volumétrique passe de 9,65 à 9,13 avec une épaisseur de 0,5mm, on va donc voir à l'usage....mais pour une 125 performante, il vaut mieux se tourner vers Cagiva

Approximativement, le taux de compréssion descend de 11,5 à 11

J'ai également la possibilité d'utiliser une feuille plus mince à 0,1mm dans ce cas la chute est moindre et se situe à 9,61!!

Voilà voilà

Rectificatif!!

Après serrage, le joint descends à 0,2mm soit:

Rapport volumétrique de 9,41 et taux de compression à 11,30 (approximatif)

C'était important, il fallait le dire!! ...........

Après l'expérience peu concluante du régulateur NOS, j'ai réinstallé un électronique qui va bien!

à suivre quand même...n'ayant qu'une confiance toute relative dans l'électricité d'origine et ses aléas

Autre défaut majeur, le freinage à retardement!! ayant failli m'encadrer une conasse sur notre bonne rocade rochelaise, le frein à disque pourrait bien être dans les prochaines modifs....

http://www.martingottschaldt.de/mzts.html
d'ailleurs en voici une modifiée qui m'inspire bien....

Il faut que je me trouve une fourche complète d'ETZ avec sa roue, son guidon et ses comodos ainsi que la platine porte compteurs....parce qu'à la place du contacteur, j'y verrais bien un ampèremètre, ce qui permettrait aussi de contrôler la charge et peut être de s'arrêter avant de tout cramer

A priori, ça passe avec un guidon plat en plus!!!





Quoiqu'à y regarder de plus près...ça sent le montage "à blanc" sur cette photo

Une vraie usine à gaz la TS à