Powerdynamo, montage sans batterie

Salut à tous,

Lors du montage d'une Powerdynamo, on a le choix de faire un montage avec ou sans batterie.

Dans la deuxième solution, un condensateur est préconisé pour les clignotants...mais comment protéger les circuits des éventuelles surtensions ...?

ou doit on demander à Franck qu'il nous prévoit un système de protection des dits circuits..........?

Jean Marc a écrit:Salut à tous,

Lors du montage d'une Powerdynamo, on a le choix de faire un montage avec ou sans batterie.

Dans la deuxième solution, un condensateur est préconisé...sert-il à protéger les circuits des éventuelles surtensions ...?

ou doit on demander à Franck qu'il nous prévoit un système de protection des dits circuits..........?

Le condensateur permet de "lisser" la production de courant; à mon avis, il ne peut pas être efficace à 100% car les variations de consommation sont trop importantes (allumer une ampoule de voyant ou éclairage + clignotants + stop: la consommation sera dans un rapport de 1 à 100)!

Le condensateur permet effectivement de compenser des trous de courant, son rôle essentiel est le lissage de la tension après redressement par la dynamo.

Ce condensateur permet également d'éviter des crêtes de tension, car à toute tentative de variation brutale de tension correspond un appel de courant important.

CONCLUSION : si le régulateur de la powerdynamo est opérationnel, inutile de placer un système d'écrétage de tension.

Donc un montage sans "batterie tampon" n'est pas nuisible à la longévité des ampoules!

Si le régulateur est bon, c'est sans problème.

Ca veut dire quoi? Pas besoin de batterie NI de condensateur???????

Je passe commande ce soir (si joignable) alors autant être sûr

Le fabricant de powerdynamo est très clair : c'est batterie ou condensateur.

Personnellement je préconiserais l'usage du condensateur s'il s'agit d'un véhicule très peu utilisé.

Une moto sans batterie mais ou on va ................................
Moi je veux voir ça.

franck a écrit:Le fabricant de powerdynamo est très clair : c'est batterie ou condensateur.

Personnellement je préconiserais l'usage du condensateur s'il s'agit d'un véhicule très peu utilisé.

Perso j'ai une batterie sur mon ES et ça marche trés bien comme-ça même si je ne m'en sers pas souvent (bat. à plat ça démarre au quart de tour!). Pour ma TS ce sera pareil!

franz6co a écrit:

franck a écrit:Le fabricant de powerdynamo est très clair : c'est batterie ou condensateur.

Personnellement je préconiserais l'usage du condensateur s'il s'agit d'un véhicule très peu utilisé.

Perso j'ai une batterie sur mon ES et ça marche trés bien comme-ça même si je ne m'en sers pas souvent (bat. à plat ça démarre au quart de tour!). Pour ma TS ce sera pareil!

Pareil!
Surtout que le circuit électrique d'une MZ (position 5) permet de séparer complètement allumage et éclairage!

chameau_jaune a écrit:Surtout que le circuit électrique d'une MZ (position 5) permet de séparer complètement allumage et éclairage!

Et quel est l'intérêt de cet usage? pouvoir démarrer batterie à plat sans débrancher de fil...montage sans batterie....idem non?

L'intérêt de la batterie ne me parait pas franchement justifié, hormis garder un feu de position moteur éteint et tester facilement le circuit, j'ai eu une moto sans batterie...et bien on est bien moins emmerdé

Lors d'un test avec la TS d'avant (powerdynamisée!!), la batterie était à 9V un beau matin...9V ça veut quasiment dire morte! et ce, après six mois

Faux et archi faux, cela peux aussi signifier qu'on ne la charge plus ou mal

franck a écrit:Faux et archi faux, cela peux aussi signifier qu'on ne la charge plus ou mal

C'est ce que je voulais dire en fait....

suite a la défaillance, à Kehl, de mon porte fusible protégant la charge, ma batterie présentait 3v et des pâquerettes...
faute de mieux je l'ais remplacé par un domino, pour rentrer à Strasbourg...
la jawa à immédiatement démarré et , arrivé à bon port, la batterie était à 11v, 10 kilométres ayant été parcouru, mais on sentait bien que la charge bouffait de la puissance...
une fois la batterie rechargée sur le secteur la puissance est redevenue normale
vu les capacités de l'ensemble vape je suis un fidèle à la batterie qui ne présente que des avantages: alimentation du gps, du fer à souder, de la LED stroboscopique etc...
se priver de ces avantages pour gagner 1 kilo, 5 ne me semble pas un avantage....

Surtout qu'il va falloir ajouter un interrupteur dont personne ne parle jusqu'à présent !!!!!

franck a écrit:Surtout qu'il va falloir ajouter un interrupteur dont personne ne parle jusqu'à présent !!!!!

Exact, mais on peut utiliser l'appel de phare pour arrêter la "machine"

Jean Marc a écrit:

franck a écrit:Surtout qu'il va falloir ajouter un interrupteur dont personne ne parle jusqu'à présent !!!!!

Exact, mais on peut utiliser l'appel de phare pour arrêter la "machine"

ça va faire "moderne":clignotement du phare à l'arrêt du moteur!

très moderne!!!

Ce serait mieux s'il se servait du capteur de frein arrière

Et en mettant la bougie à la masse comme les tondeuses à gazon, ça arrête aussi le moteur.
mais ça ne tond pas la pelouse, il faut peut-être essayer!!!

Je trouve que le système Power Dynamo (avec le magnéto) dénature complètement une MZ.
Personnellement, je ne monte que le capteur VAPE et la bobine électronique, ça marche du tonnerre et c'est moins cher (allumage et ralenti réguliers,souplesse moteur en bas) et on garde la batterie qui régule la tension à 12 V, c'est bon pour la durée de vie des ampoules et à l'arrêt on a de la lumière, ça peut servir dans certains cas.
Ainsi, ça reste une moto et non une mob!
Mais ce n'est qu'un avis, chacun voit "midi à sa porte".

Avis fort juste!! mais je vois juste le coté simplification et élimination des tracasseries inutiles, c'est vrai que ça fait "mob"...ou Cagiva de l'armée!!

J'en suis super satisfait sur l'ES et je passe commande ce soir pour la TS

moustach a écrit:
Et en mettant la bougie à la masse comme les tondeuses à gazon, ça arrête aussi le moteur.
mais ça ne tond pas la pelouse, il faut peut-être essayer!!!

Je trouve que le système Power Dynamo (avec le magnéto) dénature complètement une MZ.
Personnellement, je ne monte que le capteur VAPE et la bobine électronique, ça marche du tonnerre et c'est moins cher (allumage et ralenti réguliers,souplesse moteur en bas) et on garde la batterie qui régule la tension à 12 V, c'est bon pour la durée de vie des ampoules et à l'arrêt on a de la lumière, ça peut servir dans certains cas.
Ainsi, ça reste une moto et non une mob!
Mais ce n'est qu'un avis, chacun voit "midi à sa porte".

OK mais ça ne fonctionne que sur les 12v

depuis 1970 date ou je je me suis fait retourné , sur le verglas par une voiture qui n'a pas distingué mon feu arrière alimenté par un volant magnétique tournant au ralenti, je suis un inconditionnel de la batterie tampon par contre les gadgets comme la pompe à huile sont systématiquement éliminés...
le mélange ne se dérègle jamais...
chacun voit ses priorités