ça se démonte comment? (allumage JAWA)

bon ok c'est un allumage jawa mais il a la bouille d'un mz et je voudrais le demonter pour ouvrir...
le baladeur s'extrait comment?

Je ne connais pas Jawa mais je pense qu'il faut un extracteur
Réponse avec CJ

c'est justement le genre d'extracteur qui me pose problème...
car outre le cône et, surement la clavette, il y a l’oxydation....
si je fais ça "à l’arrache" ça vas pas le faire....

geuledebois a écrit:c'est justement le genre d'extracteur qui me pose problème...
car outre le cône et, surement la clavette, il y a l’oxydation....
si je fais ça "à l’arrache" ça vas pas le faire....

Pour l'oxydation tu peux déjà traiter, ça mange pas de pain

Il faut d'abord déposer la platine qui porte les capteurs (les deux vis tete fendues)ensuite le baladeur est normalement juste emmanché sur le rotor normalement il est tenu par une vis centrale absente sur la photo, il suffi de tirer dessus, il est peut etre grippé donc un peu dur a détacher du rotor. La dépose du stator se fait apres dépose des vis (ce qui semble déjà fait), le rotor se dépose ensuite comme les MZ en vissant une vis assez longue dans le centre.
Comme dit Zitoun si c'est grippé n'hésite pas à utiliser du dégrippants.

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merci jef, la vis centrale je l'ai démontée c'est sur que je vais avoir des surprises de corrosion: le moteur a subit une inondation... mais il n'a que peut de kilomètres (encore une pompe à huile en cause) et sert, dans un premier temps de réserve de pièces avant que j'ai le temps de remonter une solo café racer....
vous avez le chic pour foutre le virus

Si c'est le même extracteur que l'ETZ, je peux te prêter le mien.

merci kamarad, mais je vais appliquer le processus de jef, et réapprovisionner du w40 normalement ça doit le faire, si j'en arrive aux voie de fait, j'apellerai au secours car j'ai besoin de récupérer les pièces en état...
mon but est de rouler le plus longtemps possible, pas vite mais loin...
vers l'est...

bon, j'en suis la:



comment sortir la suite?
doit on extraire le doigt de contact et le stator vient?
dans ce cas, j'utilise un arrache volant, en introduisant dans le trou un boulon pour avoir un point d’appuis central qui pousse sur le cône?
ou il y a une ruse rusée?

Pas d'arrache bricolé, du travail en douceur: je crois qu'il suffit de visser dans le rotor d'alternateur une vis de 8x125, suffisamment longue pour qu'elle prenne appui sur le vilo et arrache le rotor.
Il y a aussi l'arrache à inertie: une masse est transpercée par une tige filetée, vissée dans le rotor; l'autre extrémité de la tige filetée comporte une rondelle large et écrou/contre-écrou ;on déplace vivement la masse le long de la tige (prévoir 20 cm de débattement minimum)et l'élan de la masse, absorbé par la butée en bout de tige, permet d'arracher le rotor.

merci kamarad, je vais me faire un extracteur à inertie...
pour moi, j'ai un filetage de diamètre 6
en cherchant des infos j'ai appris que l' alternateur est un "Magneton",transformé en électronique...
il faut que j’arrive a démonter l'ensemble pour changer un roulement de boite....

geuledebois a écrit:merci kamarad, je vais me faire un extracteur à inertie...
pour moi, j'ai un filetage de diamètre 6
en cherchant des infos j'ai appris que l' alternateur est un "Magneton",transformé en électronique...
il faut que j’arrive a démonter l'ensemble pour changer un roulement de boite....

Diamètre 6, c'est bien peu pour installer un arrache!
A l'Amicale MZ et motos de l'est, un des conseillers techniques Jawa-CZ, Pierre ou Fred, te donnera la marche à suivre à coup sûr!