Un peu de boulot en perspective...

Voila ce que je ferais à ta place :

1 - Je démonterais ou déconnecterais dynamo et régulateur

2 - Je placerais une batterie fonctionnelle et chargée

3 - Je roulerais régulièrement quelques kilomètres sans phare avant

4 - Je réaliserais plusieurs essais en chargeant la batterie régulièrement

Si le problème ne réapparait plus c'est que la dynamo ou le régulateur est HS.

Moi je courrais acheter une Powerdynamo !

As-tu fait les controles de base du circuit de charge ?

1) tension directement sur la bobine à 3-4000 t/mn
2) tension aux bornes batterie à 1500 t/mn
3) tension aux bornes batterie à 4000 t/mn

a faire bien sur avec une batterie en état .
Avec ça , tu connais tout de suite l'état de ton circuit de charge .
D'ailleurs , il ne serait peut-être pas inutile d'installer un petit voltmetre sur nos MZ

ttfr a écrit:Moi je courrais acheter une Powerdynamo !

Et bien comme ttfr

Et vous dites que les MZ sont econommiques

kokis a écrit:Et vous dites que les MZ sont econommiques

entièrement d'accord!!! loin de la!

Bah , y'a quand même pas besoin d'une powerdynamo pour que ça marche correctement . Le régulateur de qualité vendu par Buffle me convient parfaitement .
Un petit coup d'Optimate en cas d'immobilisation prolongée (cablage à demeure sur la moto) et roule ma poule

Cher Jean marc la rubrique de ton poste est incorrecte si on prend on consideration tout le boulot déjà fait sur le brêlons et cette derniere te fait encore des misères.
Courrage

kokis a écrit:Cher Jean marc la rubrique de ton poste est incorrecte si on prend on consideration tout le boulot déjà fait sur le brêlon et cette derniere te fait encore des misères.
Courrage

C'est clair!!(merci!)

On va donc prendre le taureau par les cornes...
Avec trois dynamos je vais bien réussir à en faire une qui fonctionne Bordel!!

Même si la power dynamachin me tente bien....ma banquière ne sera pas d'accord...
Or nos éminents membres grands rouleurs n'en possèdent pas!!! DONC....y a pas de raison que je n'y arrive pas.

J''ai besoin de vos idées quand à un éventuel court circuit sur le faisceau

Jean Marc a écrit:

kokis a écrit:Cher Jean marc la rubrique de ton poste est incorrecte si on prend on consideration tout le boulot déjà fait sur le brêlon et cette derniere te fait encore des misères.
Courrage

C'est clair!!(merci!)

On va donc prendre le taureau par les cornes...
Avec trois dynamos je vais bien réussir à en faire une qui fonctionne Bordel!!

Même si la power dynamachin me tente bien....ma banquière ne sera pas d'accord...
Or nos éminents membres grands rouleurs n'en possèdent pas!!! DONC....y a pas de raison que je n'y arrive pas.

J''ai besoin de vos idées quand à un éventuel court circuit sur le faisceau

je serai tenté de dire que si tes batteries dégagent si vite, c'est qu'elles prennent trop de voltage : donc que le régulateur régule pas térrible
C'est quoi comme modèle de régulateur ?

Il a changé le régulateur 3 fois aussi, il flingue régulateur et batterie.

C'est la raison pour laquelle je pense à la dynamo.

franck a écrit:Il a changé le régulateur 3 fois aussi, il flingue régulateur et batterie.

C'est la raison pour laquelle je pense à la dynamo.

Les 3 régul ,c'était des vieux trucs ou des récents de qualité?

En fait je suis incapable de dire si ces régulateurs sont HS.
Petit historique:
Le premier mécanique a été remplacé par un électronique de qualité (Buffle), mais à ce moment souvent la batterie était en décharge (voyant de charge luminescent par temps sombre et code allumé).
Or une fois, après avoir installé une batterie neuve: fil de masse reliant le régulateur à la batterie à fondu!
Batterie à OV
J'ai mis en cause le régulateur donc un nouveau électronique de qualité moindre (visible sur les photos plus haut)
Batterie rechargée à 6,3V : deux sorties et arrêt du moteur au bout de 20 bornes
Reremplacement de la batterie et rebelote!
Pour info, lorsque je branche un voltmètre sur la batterie en démarrant et en accélerant (peu) la tension monte à 7V

Maintenant je vais remplacer la dynamo, rerebatterie, rererégulateur de qualité!!! Yaisse!!

Je vais contrôler (comme je peux) toutes les connexions

avec trois dynamos, j'en ai fais une...remontée ce soir, reste le réglage d'avance.
j'ai une nouvelle batterie et un beau régulateur!!

Je suis fin prêt pour 10 minutes de bonheur....

Plus serieusement, on va regarder celà en profondeur cette fois...

Bon courage camarade

On croise les doigts

zitoun a écrit:On sort l'extincteur

JUSTEMENT...........non!

Voici comment je compte m'y prendre:

Charge de la batterie gnagnagna...puis branchement sans relier ni la dynamo ni le régulateur,
Recherche à l'amperemêtre de court circuit éventuels sur les differents consommateurs de courant en me servant des formules magiques:
P=UI
et U=RI...
je ne suis plus pressé, l'hiver arrive!!

Tu as également :

P=U*U/R

P= I*I*R

R=U/I

L'amperemêtre sera branché en série entre la masse et la borne - de la batterie.

Tu peux également le mettre sur la borne + : tout courant circulant dans la batterie est rencontré sur les fils + et -

Les "nouvelles" dynamo et bobine sont en place, la boite à fusible d'origine récupérée sur la DDR aussi!!
les branchements sont quasiment terminés
la batterie est en charge.....

Pour le régulateur j'ai bricolé ça:




je récupère les points de fixation d'origine qui recevront les fils de masse

Et ça donne ça:

zitoun a écrit:On veut voir les flammes

Patience..c'est plus joli la nuit!!