comment savoir si une bobine est HS ou pas

ma question :
comment peut t'on tester une bobine simplement (j'ai "juste" un multimètre) pour savoir si après 40 ans elle est encore bonne ?
cela dans le but d'économiser des frais de port si je dois en commander une neuve

Tester en roulant, à froid ça fonctionne, puis à chaud ça commence à merdouiller sévère....

Vérifier visuellement qu'elle n' a pas dégueulé..

De toute façon, compte tenu de son age, moi j'en aurai une neuve de coté voir dans mon top case dès fois que.

Jef a écrit:

http://www.scribd.com/doc/70071208/Tester-Une-Bobine?secret_password=24lnn0duthe7mhr6r512

JEF cela et la bonne raiponce ont teste aveque un multimètre les hom ...A PLUS....

sfman a écrit:ma question :
comment peut t'on tester une bobine simplement (j'ai "juste" un multimètre) pour savoir si après 40 ans elle est encore bonne ?
cela dans le but d'économiser des frais de port si je dois en commander une neuve

Si ta bobine n'est pas HS, elle le sera bientôt!
Par sécurité, il faut remplacer les bobines des MZ par des bobines de meilleure qualité; si on a la place, le mieux c'est une bobine de voiture (plus volumineuse); sinon, une bobine de BMW est compacte et de bonne qualité (ce sont des bobines en 6V; 2 bobines montées en série dans un circuit 12V).

parfait le lien, c'est pile poil ce que je voulais savoir et tester
merci

Jef a écrit:

http://www.scribd.com/doc/70071208/Tester-Une-Bobine?secret_password=24lnn0duthe7mhr6r512

le lien n'est plus actif

  

Ben pas de bol mon ami    si tu as un ohm-mètre tu peux toujours contrôler qu'il n'y ai pas de rupture ou de court-circuits à l’intérieur de la bobine...c'est bizarre quand-même...

Pour moi voici la meilleure méthode :

- Préparez vous une bougie spécial test de bobine : écartez tous simplement de 5mm les électrodes (à la place des 0.6mm), on obtient un coefficient de 9 qui est comme par hasard le taux de compression deu piston

- pausez délicatement votre bougie et son anti-parasite sur votre culasse (assurez le contact avec un serre câble, ce sera mieux)

- Ne touchez plus à votre bougie sous peine de vibrer sous une THT de 15000v !!!!

- Donnez un coup de kICK

- Si vous obtenez plusieurs magnifiques étincelles de 5mm de longueurs et bien c'est que votre bobine semble en pleine forme. En tout cas c'est la preuve que si votre allumage est convenablement réglé, vous pourrez démarrer sans problème.



Seuls des problèmes à chaud peuvent apparaître, mais la ce n'est pas détectable par la méthode proposée.

pour moi c'était un vieux post
ma bobine était coupée : trouvé en mesurant la résistance entre bornes
et j'ai résolu ce problème en achetant une powerdynamo grâce à un autre lien de jeff (mais la power n'est toujours pas fini de brancher, ça fait juste plus d'un an que je l'ai et j'avais été arrêté par le montage de l'inter pour stopper la moto + peut être un poil dans la main et d'autres motos qui roulent)

Jean Marc a écrit:Tester en roulant, à froid ça fonctionne, puis à chaud ça commence à merdouiller sévère....

un des indices

qui me pousse vers la panne electrique de caf etiere

a froid tip top lorsque le temps d usage augmente comme la temperature

un temps d arret la bestiole refroidie et hop tout de GO ! en avant ça repart

je tourne les page du dico MZ (forum) avec les experience de chacun

aujourdhui j a reçu un bobine Valeo

bobine neuve et cédé par l un de nous
la bestiole serat montée des cette fin de semaine

au cas ou ce serait pas mieux ce ne serat pas pire

en recherche de truc sur les bobines (6 v pour la TS )

je met un complement pour Cafetiere ..ETZ

depuis le montage de l assistance a allumage et le montage de cette Valeo

plus de soucis voir meme bien ..bien mieux

bon je vais cherché ailleurs ..pour ma bobines 6 V