restauration 125 TS pierrelutte

bonjour tous le monde,

Enfin le retour dans le cambouis et les odeurs de mélange. En attente depuis l'accident, il y a maintenant presqu'un an et demi, et grâce à la générosité des membres du forum, les travaux de restauration de la 125 ont maintenant commencé.
aprés avoir récupéré ce qui était récupérable de l'épave et avoir complété par des pièces retrouvées à droite et à gauche, avec un châssis d'emprunt, j'avais tout d'abord remonté à toute vitesse un mulet au printemps dernier. Histoire de pouvoir participer à la ballade en Normandie. Mais ce mulet disparate (ETS et Ts mélangé, plusieurs couleurs, et quelques défauts technique) n'était pas une fin en soit et ne représentait qu'une solution d'attente avant la restauration.
Le chantier est couplé à celui d'une seconde 125 TS (celle de Sandrine, ma compagne)et d'une 250 ETS, histoire de partager les fourniture et gagner du temps.
Objectif affiché; participation à la prochaine ballade serein et laisser à d'autres le privilège des arrêts intempestifs avec barbecue et corvée d'allumage sur le bord de la route ^^ (ptdr).

on commence par l'éternelle séance de démontage avec au passage la mise en pièce d'une épave de TS en décomposition avancée pour récupération de pièces. La moto est criblée d'impacts de balles, probablement un gars en panne d'allumage qui n'a pas eu le temps de rejoindre son pote paysan et lui emprunter son poste à souder flambant neuf. Du coup celui ci à du piquer une crise! ^^

pour les photos, Michels TS m'a devancé et en à déjà publier dans le troquet



le mulet avant démontage



l'épave



choupette! la moto de sandrine



la 250

Bon ben il semblerait que tu ais pas mal de "pain sur la planche"

Allez fais en une belle TS, tu as mon soutien!!

super

visite chez pierre pour l'apéro ( faire de l'espionnage plutôt )

en plein travail

après démontage



stockage



et c'est parti pour les cadres



décrassage



enlever la rouille pour préparation a la peinture

Ca commence fort par contre la 250 est une "TS" et non une "ETS" (2 qui suivent)

d'accord pour dire que la 250 est une TS mais sur sa CG il doit y avoir marqué ETS, d'ailleurs la feuille des mines de l'ETS 250 donne une roue de 16 pouces à l'avant, c'est ça le "serieux" de l'homologation des ets Bonnet à l'époque

Du travail en perspective, du travail !
C'est très bien de faire revivre ces motos. Bravo

Merci Michel

bon courage pierre sa fait du boulot tous sa

encore de la MZ de sauvée bravo et bon courage

bonjour tous le monde,

aprés une pause ce week-end en Bretagnes, le chantier reprend.

retour sur les débuts la semaine dernière et le démontage:









tous les coups de mains sont le bienvenu! mdr :



au final un beau tas de pièces en plus ou moins bon état à nettoyer, décaper, voir ressouder. Mais tous semble à peu prés complet, sauf pour la moto de Sandrine et quelques accessoires sur la 250.

la semaine se finie par le décapage des cadres et bras oscillants

dur pour l'un des cadres de ne pas se laisser tenter par un simple vernis sur le métal à nu ^^. les cadres sont tous les quatres dans des états différents et ne nécessiterons pas les mêmes soins. Comme pour la carrosserie, je me contente d'enlever que le minimum et conserve l'aprêt d'origine lorsque celui ci est encore en bon état. Mais pour la rouille, c'est la chase sans merci, voir l'utilisation du disque à tronçonner ou poncer lorsque nécessaire. Pour l'aprêt, j'utiliserais ensuite du Rustvaern, comme je l'ai déjà fait pour d'autres moto.
Je protège les partie métallique décapée à nue avec du primaire phosphatant Restom, qui me permet de conserver les pièces ainsi nettoyées un bon moment, et devrait me permettre d'attendre des températures plus adaptée pour une mise en peinture.

ce lundi, je débute la carrosserie, qui je l'espère sera terminée pour mercredi soir, si je n'ai pas de contretemps.
là aussi les pièces sont dans des états trés hétérogènes.

oreilles de phare 250 avant et en cours de préparation:





garde boue arrière du mulet:



boite à air 125 avant travaux:



la serie de gardes boues aprés préparation:



les oreilles de phare:



le primaire Restom que j'utilise:

Sont bizarres leurs Mz aux Normands................




Leurs phares ont des z'oreilles.............

Hé , les notres ici, les phares y z'ont des pattes.....c'est pour ça qu'elles vont plus vite

ben oui!!!!

normalement constitué les oreilles sous les cornes



parce que des pattes en boucles d'oreille tu vas moins vite évidemment, c'est pas aux poils aux pattes mal placées qui te feras aller plus vite



sinon soudure a l'argent façon tollier

laisses les dire, ils n'entendent rien

il n'y a pas pire MZ qu'une MZ qui ne veut ni boire ni entendre

beau boulot je suis sur qu elle va etre sur belle cette mz

jules a écrit:


laisses les dire, ils n'entendent rien

il n'y a pas pire MZ qu'une MZ qui ne veut ni boire ni entendre

si une bête du désert

toujours le mot pour rire le gars JULES

j'espère que cela ne leur a pas coupé les pattes

parce que sinon ils vont aller moins vite

houa la vache

mais pour nous rattraper je ne peut que leur conseiller de mettre des pattes au gaz*




@+

* http://www.hellocoton.fr/mode/Pataugas

Bon boulot vivement la suite

s'en est fini pour la préparation des fonds et les longues séances de ponçage et masticage. Nous attendrons que les températures montent encore légèrement pour passer à l'aprêt et à la mise en peinture (je peint à température ambiante et sans cabine). en attendant nous en profiterons pour quelques petits travaux; soudure de nouvelles butées de fourche sur deux des cadres (les anciennes avaient dans le passé été supprimées), remise en place de cales pieds passager sur le châssis de la 250, et recherche des quelques fournitures manquantes (câblages et coulisseau pour faisceau mbk neuf, mousse haute densité pour refaire les selles, etc...).

voici les fourniture utilisées pour la préparation des fonds et la mise en peinture:
- primaire phosphatant ; http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-phosprim-4090-primaire-phosphatant-284.htm
- aprêt Rustvaern inhibiteur de rouille, qui avait déjà donné de très bon résultats sur 2CV déjà bien corrodée et autres motos : http://www2.quincaillerieportalet.fr/telechargement/RUSTVAERN%20Fiche.pdf
- la peinture sera de la PU41, peinture polyuréthane, dite peinture à camion ou peinture industrielle comme je l'ai déjà entendu. Résistante, elle ne nécessite pas de vernis et assure à la fois la teinte et la finition, avec une trés bonne résistance à l'usure et aux chocs : http://www.restom.net/peintures-carrosserie-toutes-teintes-origine-288.htm

je ne suis qu'un néophyte, et peut être existe t'il d'autres solution ou produits plus intéressants. Pour avoir déjà utilisé ceux ci et avec plusieurs années de recul, j'en suis pour le momment très satisfait.

En panne d'appareil photos, je m'arrange pour réaliser des photos demain du chantier et des pièces et les publier

à +

ça va être beau!!!