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    side car MZ 250 TS...est-ce grave Docteur le 6Volt ?

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    side car MZ 250 TS...est-ce grave Docteur le 6Volt ? Empty side car MZ 250 TS...est-ce grave Docteur le 6Volt ?

    Message  kick18 Mer 16 Mai 2012 - 7:34

    Salut, questions de candide : je suis sur le point d'acheter un side car MZ 250 TS...mais est-ce moins bien qu'un ETZ en 12 V ? qu'elles sont les autres différences ? Merci
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    Message  jules Mer 16 Mai 2012 - 8:40


    bjr

    peux tu photo merci2

    moi j'aurrais un faible pour les TS
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    Message  kick18 Mer 16 Mai 2012 - 9:37

    Voilà :
    side car MZ 250 TS...est-ce grave Docteur le 6Volt ? 511
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    Message  chameau_jaune Mer 16 Mai 2012 - 10:09

    kick18 a écrit:Salut, questions de candide : je suis sur le point d'acheter un side car MZ 250 TS...mais est-ce moins bien qu'un ETZ en 12 V ? qu'elles sont les autres différences ? Merci
    Le 6 volts n'est pas un problème (on peut facilement passer en 12V);le + du TS: la souplesse du moteur; le - :pas de graissage séparé
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    Message  kick18 Mer 16 Mai 2012 - 11:05

    Merci à vous ! Où pourrais-je trouver un manuel d'atelier, si il existe ? santé
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    Message  zitoun Mer 16 Mai 2012 - 11:24

    kick18 a écrit:Merci à vous ! Où pourrais-je trouver un manuel d'atelier, si il existe ? santé


    Si tu es à l'amicale MZ, le service doc te le fournira zen
    :olive:


    Dernière édition par zitoun le Mer 16 Mai 2012 - 16:29, édité 1 fois
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    Message  kick18 Mer 16 Mai 2012 - 13:07

    Donc 30 Euros la revue... side car MZ 250 TS...est-ce grave Docteur le 6Volt ? 759826
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    Message  jules Mer 16 Mai 2012 - 18:44

    kick18 a écrit:Merci à vous ! Où pourrais-je trouver un manuel d'atelier, si il existe ? santé

    pour la 250 TS ou le sid

    @+
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    Message  kick18 Mer 16 Mai 2012 - 19:02

    Ben les deux ou au moins le 250 ts ! yessss
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    Message  michelts Mer 16 Mai 2012 - 19:49

    kick18 a écrit:Ben les deux ou au moins le 250 ts ! yessss


    Si tu es à l'amicale MZ, le service doc te le fournira

    sinon je l'ai en allemand pour la 250 TS
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    Message  kick18 Mer 16 Mai 2012 - 20:42

    Si il y a des images je veux bien pakeu : Ich spreche kein Deutsch (heureusement que google existe) santé je verrais une fois que j'aurais la bête avec l'AMZ.
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    Message  Jef Dim 20 Mai 2012 - 16:43

    Pour télécharger les documents en allemand.
    http://www.infomate.de/miraculis/aw/download/load.html

    Je te mets un lien en MP pour charger le manuel 250 ETZ en Français, les moteurs sont très proches (a part le générateur)


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    https://www.facebook.com/MZ-CO-720284444787627/

    https://made-in-zchopau.webnode.fr/
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    Message  kick18 Dim 20 Mai 2012 - 16:53

    merci2 santé
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    Message  franck Dim 20 Mai 2012 - 17:00

    Sur une TS250/1, je suis passé en 12v.
    Mise en place d'une power dynamo.

    Je n'ai aucun regret, la moto tourne à merveille, coupleuse à souhait et plus de problème de gestion d'énergie.

    A+


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    Message  kick18 Dim 20 Mai 2012 - 17:01

    C'est facile à faire ?
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    Message  franck Dim 20 Mai 2012 - 18:56

    La doc est bien faite, sinon ici, nombreux sont ceux qui peuvent t'aider ici.

    Cela impose : le remplacement du klaxon, de la batterie, de toutes les ampoules (y compris celles des compteurs)
    Les avantages sont : suppression des calages intempestifs, suppression des problème de dynamo sous dimensionnée, amélioration notable de l'allumage (circuit indépendant de tous le reste).
    On peut m^me opter pour un montage sans batterie (mais avec un gros condensateur et un bouton poussoir).

    Par contre il faut débourser près de 250€

    Personnellement, je ne regrette rien.



    Regarde ici : https://www.trophysport.net/t331-ts250-1-montage-d-une-power-dynamo


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    Message  kick18 Lun 21 Mai 2012 - 9:38

    Je vais étudier cette solution. merci2
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    Message  chameau_jaune Lun 21 Mai 2012 - 9:45

    franck a écrit:La doc est bien faite, sinon ici, nombreux sont ceux qui peuvent t'aider ici.

    Cela impose : le remplacement du klaxon, de la batterie, de toutes les ampoules (y compris celles des compteurs)
    Les avantages sont : suppression des calages intempestifs, suppression des problème de dynamo sous dimensionnée, amélioration notable de l'allumage (circuit indépendant de tous le reste).
    On peut m^me opter pour un montage sans batterie (mais avec un gros condensateur et un bouton poussoir).

    Par contre il faut débourser près de 250€

    Personnellement, je ne regrette rien.



    Regarde ici : https://www.trophysport.net/t331-ts250-1-montage-d-une-power-dynamo
    Pas besoin de remplacer le klaxon mais la centrale clignotante oui! zen
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    Message  franck Lun 21 Mai 2012 - 15:11

    Voui, j'oublie toujours une pièce bipbip
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    Message  kick18 Lun 21 Mai 2012 - 15:27

    Je me posais aussi la question de l'éclairage en 6v !?!...donc mieux vaut passer en 12v si on veut rouler de nuit, non ?
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    Message  franck Lun 21 Mai 2012 - 16:49

    Si tu n'ajoutes pas de la consommation par rapport à la configuration d'origine (sans side), ce n'est pas nécessaire.

    Je me rappelle avoir roulé de nuit durant 3h00 (200km) avec une TS125 sans soucis particulier.

    Par contre avec un side, je laisse la parole aux spécialistes.

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