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    Message  Nonoflat le Mar 16 Oct 2012 - 19:36

    Salut a tous,quand j'ai acheter cette moto, elle démarrais difficilement( a la poussette)mais elle fonctionnait, j'ai même fait un tour avec, mais depuis impossible de la mettre en route.J'ai régler les vis platinées, vérifier l'avance au disque, nettoyer le carbu aux ultra son, intervertis capuchon de bougie,bougie, condos et bobine (d'occases) que j'ai eu avec, mais rien a faire, ça péte pas ....C'est un pote de mon club d'ancienne qui me là vendu, on a fait des rallys ensemble et elle marchais trés bien. Elle a été arrétée pendant plus d'un an...et depuis....J'ai, bien sur, viré la vielle essence et le réservoir est résiné.....Une piste?
    Nono. No No No No No
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    Message  Jean Marc le Mar 16 Oct 2012 - 19:38

    La batterie et son fameux régulateur... Suspect


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    Message  sfman le Mar 16 Oct 2012 - 19:40

    verifie aussi la bobine en mesurant ces résistances et vérifie si les fusibles font bien contact
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    Message  Nonoflat le Mar 16 Oct 2012 - 19:56

    Ben ce qui est bizarre, c'est que l'étincelle est bien bleue, mais quelle a pas toujours la même intensité....
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    Message  Pinsole le Mar 16 Oct 2012 - 19:59

    Mettre une bougie neuve !
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    Message  guguz le Mer 17 Oct 2012 - 6:24

    Bonjour, comme pinsole , une bougie neuve..pour vor!! et les fusibles qui se trimbalent!!, ça m'est arrivé la semaine dernière...
    et c'est reparti comme en 14!!!
    bon courage. zen
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    Message  zitoun le Mer 17 Oct 2012 - 16:39

    La bobine Suspect dans tous les cas ne change qu'une chose à la fois pour trouver d'où la panne vient main
    :olive:
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    Message  christophe14 le Mer 17 Oct 2012 - 18:21

    bjr je dirai regarde l arriver d essence ,chose toute bête qui m est arriver sur le bord de la route le bouchon de réservoir la mise a l air était boucher si tu as des étincelles regarde a l arrivé d essence carbu et regarde si ta bougie est mouiller d essence sinon tu peux me donner ta becanne lol lol
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    Message  Jef le Jeu 18 Oct 2012 - 7:14

    Ta moto est foutue jette la (dis moi ou avant) Ma TS démarre plus.....sniff. 2356136390


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    Message  gilou le Jeu 18 Oct 2012 - 16:56

    ah ! les vautours vautour vautour vautour vautour
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    Message  christophe14 le Jeu 18 Oct 2012 - 17:16

    jef une mz sa ce jete pas frappe frappe c est un crime sourire
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    Message  sfman le Jeu 18 Oct 2012 - 17:18

    d'accord ça se jette pas, ça se donne
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    Message  christophe14 le Jeu 18 Oct 2012 - 18:05

    lol vautour vautour
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    Message  Nonoflat le Jeu 18 Oct 2012 - 18:31

    Merci pour les pistes, j'ai commandé chez Ost2rad vis, condo, bobine pour être tranquille, pour la mise a l'air du réservoir c'est ok, j'ai repris toutes les connections élec, mais le régulateur était monté a "l'arrache" juste emboité et callé avec des bouts de chiffons et la cosse de masse débranchée....Comment est il monté, rigide vissé sur le cadre ou monté souple pour les vibrations???
    Nono. douteux douteux douteux
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    Message  christophe14 le Jeu 18 Oct 2012 - 19:32

    sur les 125 il est monter sur le cadre le fils de masse doit etre brancher fait une photo pour qu on puisse voir salut
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    Message  zitoun le Ven 19 Oct 2012 - 11:28

    Les régulateurs d'origine sont à jeter. Il te faut un régu electronic yessss
    :olive:
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    Message  Nonoflat le Sam 20 Oct 2012 - 16:04

    Ben oui je sais, mais je voudrai deja quelle tourne, aprés on verra bien ....attaquons les problèmes dans l'ordre.
    Nono.
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    Message  Nonoflat le Sam 20 Oct 2012 - 16:22

    Bon, j'ai reçu mes pièces de chez ost2rad -commandées mardi soir/ reçues vendredi midi- bravo la rapidité, changer bobine/condo/vis l'une aprés l'autre et.....ça "veux y'aller" mais démarre toujour pas....
    Pour passer a autre choses et éviter de foutre des coups de masses a cette pu.... de salop....j'ai changer le coude d'échappement qui était bien pourris et la surprise le pot est plein d'essence...c'est vrais qu'au bout de trois quatre coup de kick la bougie était noyée.Re-démontage carbu et vérification de la hauteur de cuve:28mm ressort comprimé et 30 mm non comprimé mais vu que la languette de réglage a été deja tordue 36 fois ....
    Donc quelle est la bonne hauteur de cuve (VBF 30N-2) car je crois que je noie le moteur dés les prémiers coup de kick.....
    Nono. help help help help
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    Message  Jean Marc le Sam 20 Oct 2012 - 16:23

    Nonoflat a écrit:Ben oui je sais, mais je voudrai deja quelle tourne, aprés on verra bien ....attaquons les problèmes dans l'ordre.
    Nono.



    zitoun a écrit:Les régulateurs d'origine sont à jeter. Il te faut un régu electronic yessss
    :olive:
    Voilà le bon ordre pour attaquer les problêmes sur les TS!! zen


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    Message  Jean Marc le Sam 20 Oct 2012 - 16:26

    Nonoflat a écrit:

    Donc quelle est la bonne hauteur de cuve (VBF 30N-2) car je crois que je noie le moteur dés les prémiers coup de kick.....
    Nono. help help help help


    Deux petites choses à vérifier aussi, que le pointeau ne soit pas "fuyard" et que le flotteur "flotte" bien qu'il ne soit pas percé et plein d'essence, en principe on entend l'essence dedans quand c'est percé...

    Moi, comme je suis sourd, je le plonge dans l'eau et j'attends les bulles lol

    (BVF et non VBF.. zen )

    Pour la hauteur, le carbu retourné, le flotteur doit être à l'horizontale (réglage universel) zen



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    Message  zitoun le Dim 21 Oct 2012 - 14:25

    De mémoire 27 mm, carbu retourner - bas du flotteur/plan de joint de la cuve, et 36 mm carbu à l'endroit cette fois.
    Si la moto se noie doit y'avoir un problème d'allumage. A t'elle de l'allumage ? si oui pousse en seconde très fort (fait toi aider), on fait des miracles avec cette méthode. Mais avant pousse sans la bougie pour nettoyer le cylindre de l'essence (essence fermé of course).
    Bon courage
    :olive:
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    Message  Nonoflat le Dim 21 Oct 2012 - 18:19

    ben oui, y a de l'allumage (batterie,vis,condo,bobine neuf)mais c'est pas violent, pourtant simplement avec le fil de bougie et la masse je tire une belle étincelle de 5mm.J'ai regarder le niveau de cuve qui est a la bonne cote, le moteur veux partir au 1er coup de kick et aprés plus rien, vers le 5eme coup de kick de l'essence coule par terre au raccord coude/pot...j'ai vérifier le pointeau, cuve déposée carbu raccorder au reservoir en faisant monter le flotteur a la main, ça a l'air de bien fermer...je vais commander un pointeau par sécurité car je ne peu voir l'état du"cone" de pointeau car l'ensemble est indémontable.J'essairai la poussette, mais sa devrait demarer au kick....enfin normalement et ça commence a me gonfler grave, j'ai d'autres motos bien plus "compliquées" et "caractérielles" qui m'ont pas emmerder de la sorte....on va y arriver...
    Nono. grr grr grr grr grr
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    Message  franck le Dim 21 Oct 2012 - 19:05

    Et la batterie, tout simplement, elle est chargée à bloc ?
    L'ouverture du rupteur et l'avance à l'allumage sont ils bien réglés ?

    Attention aux bobines livrées par ost2rad, déja 3 problèmes rencontrés (et un homologué par moi même !!)


    Si tu a l'essence et l'allumage, cela doit pêter zen


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    Message  zitoun le Dim 21 Oct 2012 - 19:12

    Pousse colère y'a que ça qui la fera démarrer, elle est trop noyé oups et comme dit Franck : batterie ultra chargée sourire
    :olive:
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    Message  christophe14 le Lun 22 Oct 2012 - 17:32

    idem il reste plus que la pousette batterie bien charger bon courage sa vas démarrer salut

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