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    A vous de deviner - Page 2 Empty Re: A vous de deviner

    Message  Jef Ven 25 Jan 2013 - 18:08

    Un CDI pour MZ


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    Message  franck Ven 25 Jan 2013 - 18:11

    pépéjules a écrit: un régulateur électronique 6v pour détendeur Mistral geek
    boulet puni

    Non (mes poumons suffisaient quand je l'utilisais) lol


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    A vous de deviner - Page 2 Empty Re: A vous de deviner

    Message  franck Ven 25 Jan 2013 - 18:24

    Jef a écrit:Un CDI pour MZ


    Il est fort ce Jef. bravo bravo (a moins que je lui en déja parlé Suspect Suspect )

    Effectivement, je planche sur la réalisation d'un CDI pour ETZ.

    Les avantages que j'y vois :

    - gain en consommation : à 4000tr/mn la consommation totale de l'allumage serait inférieure à 3 watts pour les 15w consommés actuellement avec la solution à CTI + bobine mz 5 ohms.
    - gain en fonctionnement : quelque soit la tension de batterie comprise entre 8v et 15 volts, la qualité de l'étincelle serait toujours la même (suppression des calages intempestifs)
    - abandon de notre bobine mz et remplacement par n'importe quel bobine compatible cdi et récupérable dans une casse (de nombreuse bobines pourront être utilisées, on pourrait aussi utiliser des bobine 30kv ou 40kv.
    - réduction significative du volume de notre bobine.

    Le cahier des charge :

    - par cher : faudrait pas assassiner les mzistes
    - petit : c'est mieux pour le loger facilement au dessus de notre batterie par exemple.
    - coulé dans le silicone : permet d'assurer la tenue en vibration et cache les savoir faire !!
    - compatible rupteur et capteur électronique : faut que tout le monde en profite
    - pas de réglage de l'avance en fonction du régime moteur (trop compliqué et pas forcément utile)

    Alors, cela interresse t'il ??
    Evidemment, les possesseurs de TS vont raler !! (mais je pense que cela sera possible d'en faire pour eux )



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    Message  Jef Ven 25 Jan 2013 - 18:36

    Y a que ça que t'avais pas testé, et puis c'est compatible avec l'avance variable que je trouve très utile sur une ETZ pour gagner du couple.


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    Message  guguz Ven 25 Jan 2013 - 19:55

    alors là , j'y connais rien dans ce domaine, mais ce qui est sur , franck, dépose le brevet à l'avance!!(à l'allumage!!)!!
    parce que on sait bien que quelques inventeurs ingénieux!!(plaie aux nasme!!) ce sont fait couper l'jus sous l'pied!!
    nb: ce que je viens de préciser n'a aucun intéret...mais je trouve que pour la cause MZ!!! c'est beau!!!
    alors ce qui est ou va etre beau!! doit etre préservé:!
    bon ben vlà!
    bjr
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    Message  MAK1 Ven 25 Jan 2013 - 21:20

    franck a écrit:
    MAK1 a écrit:Moi je sais, crois savoir, devine, ne sais pas lol

    Allez, une idée au hasard: avance.

    Dis Franck, c'est quoi les différences entre les deux régulateurs 12V ?

    Le mien est le plus fiable conçu à ce jour salut salut

    Nan, je voulais dire entre les deux séries que tu as fabriquées... yessss
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    Message  franck Ven 25 Jan 2013 - 21:55

    guguz a écrit:alors là , j'y connais rien dans ce domaine, mais ce qui est sur , franck, dépose le brevet à l'avance!!(à l'allumage!!)!!
    parce que on sait bien que quelques inventeurs ingénieux!!(plaie aux nasme!!) ce sont fait couper l'jus sous l'pied!!
    nb: ce que je viens de préciser n'a aucun intéret...mais je trouve que pour la cause MZ!!! c'est beau!!!
    alors ce qui est ou va etre beau!! doit etre préservé:!
    bon ben vlà!
    bjr
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    Tu es gentil, mais le principe du CDI est connu depuis longtemps, mais je tenter tout de même d'en développer un spécialement pour nous.
    Pour l'avance ajustable en fonction du régime moteur, je réfléchi également (affaire à suivre).


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    Message  franck Ven 25 Jan 2013 - 21:56

    MAK1 a écrit:
    franck a écrit:
    MAK1 a écrit:Moi je sais, crois savoir, devine, ne sais pas lol

    Allez, une idée au hasard: avance.

    Dis Franck, c'est quoi les différences entre les deux régulateurs 12V ?

    Le mien est le plus fiable conçu à ce jour salut salut

    Nan, je voulais dire entre les deux séries que tu as fabriquées... yessss


    La deuxième version de régulateur est miniaturisée, mais électriquement c'est strictement le même schéma.


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    Message  gilou Sam 26 Jan 2013 - 9:38

    et ça marche du tonnerre applaudissement
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    Message  lolosxm Sam 26 Jan 2013 - 22:19

    gilou a écrit:et ça marche du tonnerre applaudissement

    OUI ça marche du tonnerre , aujourd'hui la mienne a redémarré au premier coup de kick
    après avoir changé tout le circuit électrique et 1 mois et demi d’arrêt suite a la casse du cadre . zen coole good
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    Message  jules Sam 26 Jan 2013 - 22:33

    lolosxm a écrit:
    gilou a écrit:et ça marche du tonnerre applaudissement

    OUI ça marche du tonnerre , aujourd'hui la mienne a redémarré au premier coup de kick
    après avoir changé tout le circuit électrique et 1 mois et demi d’arrêt suite a la casse du cadre . zen coole good


    des photo de la réparation

    cadre cassé cela m'intéresse
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    Message  didier17 Dim 27 Jan 2013 - 7:57

    salut
    voir: cadre 251 ETZ avec side car dans la rubrique side car zen
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    Message  AnDroKtoNe Dim 27 Jan 2013 - 12:00

    Chapeau Bas, Maitre coole applaudissement
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    Message  lolosxm Dim 27 Jan 2013 - 13:28

    jules a écrit:
    lolosxm a écrit:
    gilou a écrit:et ça marche du tonnerre applaudissement

    OUI ça marche du tonnerre , aujourd'hui la mienne a redémarré au premier coup de kick
    après avoir changé tout le circuit électrique et 1 mois et demi d’arrêt suite a la casse du cadre . zen coole good


    des photo de la réparation

    cadre cassé cela m'intéresse
    bjr Par contre je n'ai pas fait de renfort , je vais surveiller la réparation de près et si ça relâche alors la j’opérerais plus en profondeur .A vous de deviner - Page 2 Dscf1726
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    Message  thegaby Dim 27 Jan 2013 - 13:53

    si ça recasse, ça sera juste a coté des soudures...des renforts auraient etes souhaitable je pense...a surveiller en effet
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    Message  michelts Dim 27 Jan 2013 - 14:59


    la réparation des cadres est un peu une loterie Suspect


    sur un cadre, fixation moteur cassé, fixation des deux cotés des reposes pieds cassés

    A vous de deviner - Page 2 310025P1030818

    A vous de deviner - Page 2 613267P1030819

    on a remplacé plaque fixation moteur réparé les reposes pieds

    A vous de deviner - Page 2 316899P1030806

    et en plus de l'antirouille de la peinture extérieur
    on a traité l'intérieur aussi car il ne le sont pas d'origine
    les soudures,la chaleur facilite la rouille a l'intérieur et on peut pas surveiller, quant ça casse ça casse a coté geek
    sinon belles soudures que tu as fait
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    Message  franck Dim 27 Jan 2013 - 16:56

    Quand je pense que le sujet est mon nouveau cdi (une étude révolutionnaire dans le monde des mz) et qu'on dérive sur la soudure d'un cadre lol lol

    On vous a payé pour pourrir mon topic affraid affraid affraid affraid affraid affraid


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    Message  michelts Dim 27 Jan 2013 - 17:08


    hoooo !!!!!! pardon

    tu as raison

    tu peux faire appel a m propre

    mille excuse
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    Message  stephlerouge Jeu 21 Fév 2013 - 3:10

    Bonjour à tous,
    Quelqu'un pourrait il m' expliquer la différence entre une bobine d'allumage CDI et une pour allumage transistorisé
    D'avance merci
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    Message  franck Jeu 21 Fév 2013 - 5:51

    Tout d'abord, merci de te présenter. grr grr

    Une bobine pour cdi est un transformateur dont le rôle est de convertir directement la tension appliquée en son primaire (250v - 300v) en une tension proche de 25kv.

    Une bobine pour rupteur (associé à un allumage transistorisé TCI) est un transformateur qui fonctionne en deux temps :
    - première phase (durant la fermeture du rupteur): le transformateur est alimenté en 12v et stock de l'énergie
    - deuxième phase (à l'ouverture du rupteur) le transformateur voit son primaire brutalement ouvert, il développe en son secondaire une tension proche 25kv.

    La conception des ses deux bobines est donc complêtement différente.
    Pour la première on recherche un rapport de transformation proche de 100 avec des pertes filaires les plus réduites possible.
    Pour la deuxième on cherchera à obtenir une impédance au primaire permettant de limiter le courant (d'ou son importance)et une bonne capacité à stocker de l'énergie ainsi qu'un rapport de transformation plus élevé que 100.
    Pour conclure et pour les spécialistes, le noyau magnétique pour l'un ne comportera pas d'entrefer hors que pour l'autre il sera calculé judicieusement.

    De manière générale les bobines pour rupteur sont plus grosse et chauffent nettement plus que les bobine pour CDI.


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    Message  gilou Ven 22 Fév 2013 - 9:11

    Suspect pour moi c'est de l'Hébreu
    eh! les autres , faites pas semblant de comprendre
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    Message  zitoun Ven 22 Fév 2013 - 11:02

    gilou a écrit: Suspect pour moi c'est de l'Hébreu
    eh! les autres , faites pas semblant de comprendre


    T'inquiéte yessss y'a longtemps qu'on a rendu le tablier help lol
    :olive:
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    Message  franck Ven 22 Fév 2013 - 11:37

    Bande de laches A vous de deviner - Page 2 759826


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    Message  michelts Ven 22 Fév 2013 - 11:44


    ben non on est conscient de nos limites dans certains domaine
    c'est pas faute de froncer les sourcils croyant que la science infuse nous touche lol lol lol
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    Message  Invité Ven 22 Fév 2013 - 19:16

    :bjr
    les gars vous etes fort
    moi j en suis rester a la prehistoire yeti
    je change toujour mes charbons frappe


    chapeau applaudissement :

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