test de la methode de gonglage de ts par pierre husson

christophe14 a écrit:pour vous mettre l eau a la bouche la ts de madame en avant première cest la rouge

voici deja toute les pieces qu il faut le nettoyage polissage prend un temps fou mais c est un bonheur au moment de remonter j ai une question le joint rond entre les carter c est mieux d en mettre un neuf ???
ps:le pq sur la bleu quand je tombe en panne ç fait chier

beaux travail

tu peux le remettre le joint rond



as tu pensé a la pate a joint

le moteur viens de faire c est premier kilometre entre la chasse aux oeufs et le traditionnel repas de pâques en famille sa marche bien mais la carbu j ai du mal a la régle je vais surment remettre un carbu d origine pour voir il me reste juste la pipe a racourssir

beau travail

bon boulot

Bien content de savoir que tu as pu faire avancer ta réalisation ( Ca me fait rêver de pouvoir faire ce type de mécanique) malgré l'intrusion de deux ETZistes dans ton antre mécanique samedi près-midi !
Merci encore pour ton aide précieuse dans le domaine de la carburation .

donc pour le moment le rodage est finie 1000 km le moteur tourne mais la carburation me pose des problème la moto plafonne a 90 95 et s étouffe un peu dans les cote j ai mis en plus un régulateur électronique et une assistance d allumage made in franck le régulateur est top . l assistance marche bien j ai eu un peu de mal a régler l avance mais c est régler maintenant . donc il me rester a raccourcir la pipe d admission bien sur j e l ai donner a mon pot qui est tourneur je remonte sa dans la semaine et je vous dirai je suis lion des 110 120 km/h c est sur que sa doit être les réglage j ai suivit scrupuleusement se que disait l article si vous avez des idée je suis preneur

...........................................MBK...............................................

il va falloir que tu me forme a la modife et que j en trouve un tu a presque réussi me convaincre

Jef a écrit:Pour ceux qui lisent le Teuton et qui voudraient aller plus loin.

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bon revenons a nos mouton je vais d avoir ma pipe d admission raccourcie que je vais monter avec un carbu avec vis de ralentie surement merci d ailleur a mon pot guilou si un jour vous avez d un bon tourneur il a l esprit motard lui meme a 30 ans au guidon de moto voici la photo de ma pipe d admission j ai meme le suport de tour en cadeau au cas ou je voudrai en faire d autre



je vouler savoir si vous avez deja essayer de faire rabaisser une culasse de ts pour augmenter le taux de compression merci de de vos réponse

bon alors je viens de monter ma pipe et reglagle rien n y fait la moto demarre bien a chaud comme a froid mais plein gaz en s engorge et perde de la vitesse j ai tout regler comme il faut je viens d essayer un autre pot pareil je pense a un prise d air mais ou ????

pbs de gicleur?
pbs d aiguille de charge partielle

ou autre
bon courage

niveau carbu j ai un carbu d etz avec un gicleur de 115 je vais mettre un 95 je verai bien j ai remonter l aiguille d un cran

re
carbu bvf 22n13
gicleur principal 90
gicleur a aiguille 65
aiguille 3cran


carbuBVF 24n11
gicleur principal95
gicleur a aiguille65
aiguille de 2 a 4

pour le 22 n2 je ne connais aucune valeur
un membre pourra te renseigner

salut Christophe

pour que tes modifications fonctionnent bien il faut que tu soit sur que l'échappement soit nickel aussi

pour les prises d'air

mauvais joint d'embase n°2

mauvais serrage cylindre culasse



sur le carburateur

mauvais serrage pipe d'admission sur le cylindre

mauvais serrage carbu sur la pipe d'admission

oubli du joint n°2 sur le carbu



sinon des fois le moteur démarre très bien mais tourne moins bien en montant dans les tours car le gicleur n° 35 est obstrué

Avec le gicleur de 95 ça devrait aller,le filtre à air doit aussi etre impec

je vais voir sa demain je vous tiens au jus il faut que je trouve

verifie en changant ton gicleur tes cotes de flotteur
et que ton : pointeau travail bien !
bonne journee

merci te tes conseil la c est vrai que je sèche la sa arrive pas souvent merci pour vos conseil sinon je remet un cylindre piston d origine et je verrai bien il me faut une moto pour la ballade en normandie

bon mon carbu et nettoyer j ai mis un joint en haut pour suivre les conseil de michel j ai mis un gicleur de 90 j ai revérifier le réglage du flotteur nickel je vous tiens au courant essayer tout a l heure

j aurais mieux fait de bricoler au garage
ce matin j ais rouler un peu suis rentrer comme une soupe

bon les essayer se sont fait sous la pluie c est pire carbu regler gicleur de 90 et aiguille au 2eme cran avance régler a 2.5 le moteur marche bien au bout d un ou deux kilomètre la moto s étouffe

christophe14 a écrit:bon les essayer se sont fait sous la pluie c est pire carbu regler gicleur de 90 et aiguille au 2eme cran avance régler a 2.5 le moteur marche bien au bout d un ou deux kilomètre la moto s étouffe

quant tu en arrives là tu devrais faire les réglages un par un vaut mieux un tien que deux tu l'auras

mais porquoi 2,5 d'avance a l'allumage ????

un grand merci a
sur son intervention joint n2 de carbu
il a resolut mon probleme de demarrage a chaud
et de plusma machine s essoufle moins dans les cotes
et tourne mieux
j en ais fais un dans une chambre a air trop epais


promis michelts demain papier canson !



christophe pourquoi 2.5 ?