Remontage de la chaîne secondaire.

Bonjour, toujours mes questions a deux balles. Voilà cet après-midi,
j’ai commencé le remontage de ma ES, mais sacré vindioux y a-t-il une
combine pour mettre la chaîne. J’ai dû passer une bonne ½ heure avec une
moto propre sur une table élévatrice. Je vois un peu le tableau si je dois faire
cela au bord de la route avec de la graisse plein le carter. Je dois certainement
mal m’y prendre. Alors comment faut-il faire ?

je passe la chaîne sur la couronne en premier sans les protèges chaîne environ moitié moitié
puis j'enfile les dits protèges sur le carter couronne
j'accroche des fils de fer sur les bouts de la chaîne
je bloque la roue (cric sous le moteur ou frein bloqué)
j'enfile les protèges sur le moteur en m'aidant des fils de fer
puis je place sur le pignon , attache rapide et le tour est joué

facile à la maison mais sur la route

Merci Didier pour ta réponse. Je vois il n'y a pas de miracle,
ça reste un peu mer..que a remonter. Pour ma part, j'ai pris un bout
de gaine de 40 cm de long avec un petit crochet un peu de fil pour
attacher le tout et j'ai passé la chaine d'abord par le haut ensuite
le tour de la couronne arriére et le bas pour finir. Simple avec une
moto propre et sur la table élévatrice, mais beaucoup plus pénible au
bord de la route. si jamais ma chaine casse dans ces conditions, je crois
que je ne mettrais pas les deux petits fourreaux qui protègent la chaine
et je finirais a la maison.

C'est vrai que c'est galère mais les occasions d'avoir à faire ça sur le bord de la route sont assez rares si on part avec une chaine en bon état, pour son remplacement dans le cadre de l'entretient courant, il suffit d'attacher la chaine neuve à l'ancienne au niveau du pignon de sortie de boite préalablement déposé et de la tirer avec l'ancienne (pose et dépose simultanée.)

fendlabise a écrit:Bonjour, toujours mes questions a deux balles. Voilà cet après-midi,
j’ai commencé le remontage de ma ES, mais sacré vindioux y a-t-il une
combine pour mettre la chaîne. J’ai dû passer une bonne ½ heure avec une
moto propre sur une table élévatrice. Je vois un peu le tableau si je dois faire
cela au bord de la route avec de la graisse plein le carter. Je dois certainement
mal m’y prendre. Alors comment faut-il faire ?

A mon avis, le problème n'est pas de mettre la chaîne en place mais de poser l'attache rapide.
C'est flagrant pour les vieux modèles de 250: les soufflets de transmission refabriqués ne sont pas adaptés (ils sont trop longs) et la chaîne est presque impossible à fermer.
La solution que j'ai trouvée consiste à démonter la roue pour libérer le carter de chaîne; pousser celui-ci vers l'avant en utilisant éventuellement une sangle pour pouvoir refermer la chaîne!

Merci pour toutes ces réponses.C'est vrais que le plus
difficile, c'est de remettre l'attache rapide.