Rénovation 125 TS

Je commence donc cette innévitable rénovation avec bien sur, l'étape démontage.



Je me fait des schémas (pour la partie éléctrique) en prévision du remontage qui sera moins marrant, avec ma mémoire qui n'est plus au top de sa forme, c'est plus sur.
Je fait un topo des piéces qu'il me faudra remplacer, pour l'instant (j'ai bien dit pour l'instant) ce qui est certain : une manette de frein, une poignée caoutchouc, une serrure de boite à outils, un pneu avant, un cable de compteur, un caoutchouc de compteur.
J"ai eu la bonne surprise de découvrir un carbu nippon, donc, j'ai comme l'impression qu'il va aller se faire aimer chez les g....



Autre bonne surprise en nettoyant le carter de pignon d'entrainement : des débris de ce qui me parait étre des entretoises, mais là, je laisse les experts m'en dire plus, il y avait méme 2 minuscules clous de tapissier .





Je continue le démontage et le nettoyage

Il s'agit surement de morceaux de rouleaux de chaine, ça arrive assez souvent avec la qualité médiocre d'origine.
Pour le carbu il faut mieux en remettre un d'origine, si tu trouve tu peux même en profiter pour monter ceux d'ETZ avec vis de ralenti.

Pour le circuit electrique

Tu peux prévoir une chaine aussi, les débris en demi cercle ça provient d'elle (les clous???) attention de bien prendre la bonne taille, pas trop large,
C'est propre et ça n'a pas l'air d'avoir trop souffert en tout cas au niveau du PSB!!!

Bon courage!!

Bon début de restau, si tu cale tu as plein de Normands dans ton canton qui pourront certainement t'aider

fait une liste des pièces qui te manque je regarderai si j ai sa

une de + qui va reprendre la route ?

travail et patience. elle te le rendra bien

merci pour vos réponses, ça fait plaisir d'avoir une aide aussi rapide, ça c'est cool, et quand ça s'écoule c'est que c'est pas bouché

Petite question : un cable de compteur d'ETZ, peut-il aller pour un compteur de TS ?

à vous.

A+

il me semble que non

Petite question : un cable de compteur d'ETZ, peut-il aller pour un compteur de TS ?

Il faut faire attention à la longueur et à la liaison avec l'"entraîneur" AR; certaines machines possèdent un entraîneur mâle; d'autres,c'est femelle!

Jef a écrit:Il s'agit surement de morceaux de rouleaux de chaine, ça arrive assez souvent avec la qualité médiocre d'origine.
Pour le carbu il faut mieux en remettre un d'origine, si tu trouve tu peux même en profiter pour monter ceux d'ETZ avec vis de ralenti.

Merci Jef

Tu as tout a fait raison (ce dont je ne doutait pas), en continuant le nettoyage et après démontage des protections de chaine, j'ai pu voir qu'il manquait plusieurs rouleaux de chaine, d'ailleurs, il en restait encore plusieurs morceaux dans la graisse, c'est à ce demander comment il n'y a pas eu de dégats sur le PSB et sur la couronne.

Super, avant de savoir d'où ça venait, je me disait : pas bon, je respire mieux, une chaine à changer, c'est pas si dramatique que ça.

A+ Jef