bubob Dim 9 Mai 2021 - 15:53
j'ai changé le carbu de la 251 ( un 30N3-5 bien fatigué: marques sur le boisseau et dans son puits, pointeau prostatique: allez! encore une p'tite goutte...), et j'ai monté un 30n3-1 d'occase, mais en bon état ( réglages sans banc de mesure CO), j'ai constaté un changement dans le comportement qui m'a surpris: beaucoup plus de fluidité dans l'accélération , et surtout la décélération ... mais un moteur avec encore moins de ressources sous les 2000 : un grand vide!
...déjà que j'avais eu du mal à me faire à conduire au dessus de 4000/4500 tr, là, ça a été une marche de plus à franchir ! ... heureusement que son caractère "joueur" est vraiment amusant et récompense largement des efforts que ça me demande!!
mais enfin, est ce une histoire de réglage? ou bien c'est comme ça et puis c'est tout ?
je vais peut être me rattraper sur le pignon de sortie de boîte: j'ai plus souvent à reprendre plus ou moins en sous régime en sortie de virage et en montée que de faire des pointes à 130 !!
» bitza bultaco mz
» bouchon réservoir
» outils spéciaux
» J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
» Belles photos
» Sacoches maison
» Les Mobylette bleues
» MZ en Albanie