remise en route de ma 250TS/1 de 1981

franck a écrit:Moi aussi, cela me donne des idées :

- le moteur de mon etz251 chez le Zitoun (vu que maintenant c'est le moteur qsui fuit comme une passoire, après l'étrier !!!!!)
- et le reste chez Didier pour une mise en peinture

Et les voila occupé à pondre des topics pendant 3 mois

franck a écrit:Moi aussi, cela me donne des idées :

- le moteur de mon etz251 chez le Zitoun (vu que maintenant c'est le moteur qsui fuit comme une passoire, après l'étrier !!!!!)
- et le reste chez Didier pour une mise en peinture

Et les voila occupé à pondre des topics pendant 3 mois

franck a écrit:je vais plutôt attendre que misterk soit dispo

La fuite me semble trop abondante pour tenter les 500km.

bevilacqua a écrit:

franck a écrit:je vais plutôt attendre que misterk soit dispo

La fuite me semble trop abondante pour tenter les 500km.

j en connait ..qui lorsque il roule un peu parte avec de l huile de boite

thegaby a écrit:

bevilacqua a écrit:

franck a écrit:je vais plutôt attendre que misterk soit dispo

La fuite me semble trop abondante pour tenter les 500km.

j en connait ..qui lorsque il roule un peu parte avec de l huile de boite

didier17 a écrit:j'avais laissé ce topic de coté
l'étrier est refait avec des bons joints, ceux qui ont un semblant de lèvres par rapport aux autres qui sont de section carré , le hic, je ne sais plus chez qui je les avait commandé et en plus j'avais mélangé les neufs avec les vieux
par contre j'ai viré le maitre cylindre pour un MZ d'origine, super freinage maintenant

on répare d'un coté et ce soir je suis en panne d'allumage
elle démarre et s'arête aussitôt   , on attend un peut et ça redémarre pareil, on dirait un condo ou une bobine qui déconne
comment tester un condo?

didier17 a écrit:j'avais laissé ce topic de coté
l'étrier est refait avec des bons joints, ceux qui ont un semblant de lèvres par rapport aux autres qui sont de section carré , le hic, je ne sais plus chez qui je les avait commandé et en plus j'avais mélangé les neufs avec les vieux
par contre j'ai viré le maitre cylindre pour un MZ d'origine, super freinage maintenant

on répare d'un coté et ce soir je suis en panne d'allumage
elle démarre et s'arête aussitôt   , on attend un peut et ça redémarre pareil, on dirait un condo ou une bobine qui déconne
comment tester un condo?

didier17 a écrit:au faite nobru, a propos de vrais motards, ce soir quand je suis tombé en rad sur ma petite route de campagne, il est passé 3 grosses cylindrées ( pas en meme temps) meme pas un regard comme quoi, ce n'est pas la grosseur de la moto qui fait le vrai motard

Nobru a écrit:

didier17 a écrit:au faite nobru, a propos de vrais motards, ce soir quand je suis tombé en rad sur ma petite route de campagne, il est passé 3 grosses cylindrées ( pas en meme temps) meme pas un regard comme quoi, ce n'est pas la grosseur de la moto qui fait le vrai motard

Bien dit !
C'est vrai que les motards de grosses cylindrées que je fréquente un peu, ne savent pas trop où classer un utilisateur de MZ : populo ? utopiste ? réparateur de mobs ?  

mzzun a écrit:ce n'est pas la cylindrée qui fait le motard mais l'esprit

didier17 a écrit:pour en revenir à la ts, toujours en panne
j'ai changé le condo puis les vis platinées , la bobine et le contacteur qui est dur, rechargé la batterie à donf toute la nuit , démonté  et nettoyé le carbu
toujours une étincèle faiblarde