remise en route de ma 250TS/1 de 1981

oups  
je les ai zappé
ok je vois ça
merci

Sinon y a ça  



Mais vois déjà avec l'ami Bévilacqua  

 
je pense que franz6co te fera une offre + interessante
 
a voir par toi meme...

Non-non   c'est juste pour rendre service au cas où... 

 
franz6co

si si les contact donnes a didier ne font pas partis du forum:grr: 
et d ailleur si il te reste un reservoir de 250ts pour ma mob dis le moi

  et peu etre que je vous reverrais(l equipe d alsace) a la primtaniere de l ural

 

bevilacqua a écrit: 
   franz6co

si si les contact donnes a didier ne font pas partis du forum:grr: 
et d ailleur si il te reste un reservoir de 250ts pour ma mob dis le moi

  et peu etre que je vous reverrais(l equipe d alsace) a la primtaniere de l ural

 

Qui sait?  

Je vais demander à Luzian ce qu'il a comme réservoir, on en causait la semaine dernière car un de ses contactes cherche un vrai réservoir NVA!
Je vous tiens au jus!

 
donc reprise des travaux
au démontage du cadre , stupeur, celui-ci est hs   
un bon choque latéral d'ou le réservoir enfoncé
bon le père noël allemand est passé et m'a ramené ça dans sa hotte(sur les petites annonces ebay.de ,c'est cool pour nous)

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démontage du tout , une patte a redresser suite au transport, 2 ou 3 bricoles à faire dessus puis opération peinture avec tout ce qui va bien dés que la météo sera plus clémente

quelqu'un a t'il les numéros de série de la fabrication des 250 ts et ts/1 suivant les années ?
merci d'avance

Moi j'avais eut de la chance, un de mes ami m'avait complètement sablé le cadre : un gain de temps énorme.

Juste pour info: je peux donner l'adresse d'un excellent artisan, près de Lyon, qui redresse tout ce qui peut se redresser sur une moto (cadre , tubes de fourche, roues alliage ...etc.) le travail est personnalisé,soigné et les prix raisonnables.

contactez moi par MP

PS: le fait que ce soit mon frangin ne nuit pas du tout à mon objectivité .

 
bon , la ts était en stand bye depuis un bon moment, donc reprise du boulot avec the gaby pour une soudure fine , je donne plutôt dans l'agricole moi   
et visite de Zitoun qui est venu récupérer ses motocollants avant que je les remette sur le net
si le temps voulais bien se mettre au beau que je commence la peinture, ça serait génial

Pour répondre à ta question sur les numéros de cadre :
250 TS du n° 3 530 001 au 3 640 000 de 1973 à 1976
250 TS/1 du n° 3 660 001 au 3 800 000 de 1976 à 1981
mais je n'ai pas le détail année par année, quelqu'un a peut-être ça sur le forum ?
Bonne mécanique, vu le temps chez moi, y'a pas grand chose d'autre à faire !!  

j'ai un 3814000 frappé avec des * à chaque extrémités ainsi que le numéro du moteur qui ne correspond pas

Bon, ben bizarre pour le n° de cadre !
Les numéros que je cite viennent du bouquin édité par l'AMZ (le n° 6 de Claude Guihaumé). Normalement ça devrait correspondre, la documentation est sérieuse ! Et pas de petites étoiles non plus sur mon n° de cadre, tu as peut-être un cadre ''réparation'' ??

Pour le numéro moteur, ça m'étonne moins, ma 250 TS d'origine n'a pas non plus le même numéro que le cadre et pourtant l'historique est connu et le moteur n'a pas été changé.

Un spécialiste pourra peut-être éclairer nos lanternes (en 6 volts !)

ça va pas l’empêcher de rouler
c'est juste que je demandé la signification des *,je pense comme toi,réparation ou remontage avec un contrôle quelconque

nicholson a écrit:Bon, ben bizarre pour le n° de cadre !
Les numéros que je cite viennent du bouquin édité par l'AMZ (le n° 6 de Claude Guihaumé). Normalement ça devrait correspondre, la documentation est sérieuse ! Et pas de petites étoiles non plus sur mon n° de cadre, tu as peut-être un cadre ''réparation'' ??

Pour le numéro moteur, ça m'étonne moins, ma 250 TS d'origine n'a pas non plus le même numéro que le cadre et pourtant l'historique est connu et le moteur n'a pas été changé.

Un spécialiste pourra peut-être éclairer nos lanternes (en 6 volts !)

  
il me semble que MZ a etait le premier constructeur dont les n de cadre et de moteur soit differents

Pour les Allemands le c'est le n° de cadre qui est important, "un moteur ça peut se changer!" dixit mon pote Luzian!

En France ce qui compte c'est le N° de cadre il apparait sur la carte grise comme N° de série pour le N° de moteur il faut juste qu'il corresponde au modèle

 
pour les etoiles ma 2/5 .1 en a deux au debut et a la fin
et en plus elle a un beau regul (made in franck) monter a la va vite pour le morvan  

dans quelle série de cadre?

*3800121*

250/1

nicholson a écrit:Bon, ben bizarre pour le n° de cadre !
Les numéros que je cite viennent du bouquin édité par l'AMZ (le n° 6 de Claude Guihaumé). Normalement ça devrait correspondre, la documentation est sérieuse ! Et pas de petites étoiles non plus sur mon n° de cadre, tu as peut-être un cadre ''réparation'' ??

Pour le numéro moteur, ça m'étonne moins, ma 250 TS d'origine n'a pas non plus le même numéro que le cadre et pourtant l'historique est connu et le moteur n'a pas été changé.

Un spécialiste pourra peut-être éclairer nos lanternes (en 6 volts !)

la serie/0 na pas d etoiles
la serie/1  a des etoiles

es ce possible  

 
j'ai attaqué la peinture des pièces de cadre au restom  , photo à suivre

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commencement du remontage avec un petit " bonus" pour certains

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vu le temps cet aprés midi, je continue le remontage

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peinture de la fourche et du té inférieur en gris métal et refection compléte de la fourche

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je me suis essayé à la peinture métal, j'en avais jamais fait et dans le hangar les conditions ne sont pas terribles mais comme il a fait beau et assez chaud cette semaine,je ne suis pas trop mécontent  du résultat

   demain elle tourne .... 
a dimanche matin ...

Content de me voir sur ton mur    avec mon Kamarad    bonne continuation en tout cas!