Devissage came allumage

Bonsoir à tout les MZistes,

Rapide question du soir de démontage / montage de l'allumage.
Je dois récupérer la came d'allumage de mon moteur "fatigué" pour la mettre sur un moteur normalement "moins fatigué"..

Pour dévisser la vis qui supporte la came d'allumage et qui entraine le moteur si on la manoeuvre seule, je bloque de l'autre coté le pignon avec une clé ? Idem pour revisser sur l'autre moteur ?

Merci de vos lumières dans cette soirée de septembre

Bonne soirée

Oui, il y a plusieurs méthodes pour bloquer le vilebrequin :

- comme tu le préconise, à l'aide deux clefs
- avec un bloque piston placé à la place de la bougie
- en plaçant un manche de marteau dans la lumière d'échappement
- en passant une vitesse et en freinant (de l'arrière, ca marche mieux !!)


Ou bien sans bloquer le vilebrequin, par un mouvement rapide sur ta clef (ca peut le faire)

Guiz a écrit:Bonsoir à tout les MZistes,

Rapide question du soir de démontage / montage de l'allumage.
Je dois récupérer la came d'allumage de mon moteur "fatigué" pour la mettre sur un moteur normalement "moins fatigué"..

Pour dévisser la vis qui supporte la came d'allumage et qui entraine le moteur si on la manoeuvre seule, je bloque de l'autre coté le pignon avec une clé ?  Idem pour revisser sur l'autre moteur ?

Merci de vos lumières dans cette soirée de septembre

Bonne soirée

Pas de prise de tête! Si le moteur a une bonne compression, un desserrage en donnant un coup à l'extrémité de la clé de 13 est le plus simple(même méthode pour le remontage). 
 

un petit coup sec sur la clef avec un petit marteau et le tour est joué  

Pareil, au pire une vitesse enclenchée et frein ar bloqué, ça doit venir sans peine.

 
peu etre a ne pas faire ?
cale piston

Bonjour a tous
Merci pour vos retours complets sur les différentes methodes.
J'avais omis une précision importante sur le moteur donneur qui est déposé, cylindre retiré actuellement. Donc de toute les options je retiens le blocage par clé sur le côté embrayage.

Lorsque j'aurai remonté sur le "nouveau" moteur le stator actuel et sa came, je vais re regler l allumage, mais qu'en est il de l'avance? Je dois re regler aussi ?

Bonne journée à tous et bonne semaine

 
piston démonté, il existe ça

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Guiz a écrit:Bonjour a tous
Merci pour vos retours complets sur les différentes methodes.
J'avais omis une précision importante sur le moteur donneur qui est déposé, cylindre retiré actuellement. Donc de toute les options je retiens le blocage par clé sur le côté embrayage.

Lorsque j'aurai remonté sur le "nouveau" moteur le stator actuel et sa came, je vais re regler l allumage, mais qu'en est il de l'avance? Je dois re regler aussi ?

Bonne journée à tous et bonne semaine

Oui, il faudra que tu règles l'avance; pour une 125 TS, pas besoin d'outillage compliqué: une pige (crayon à papier) et une feuille de papier à cigarette.