MZ +Velorex

Bonjour,je viens de récupérer un side Velorex type 562,quelqu'un peut il me dire si je pourrais l'atteler à ma 250 TS,merci
merci

oui!!!!

mais ta carte grise te le permet ????  

merci de ta réponse,la carte grise je ne l'ai pas encore,je termine la moto et je fais un dossier FFVE ,en espérant que je puisse obtenir une cg solo/side... 

Tout est possible mais il te faudra fabriquer un berceau pour la fixation basse avant, il faut que ce soit fait sérieusement, le side impose de fortes contraintes au cadre de la moto, il y va de la sécurité, dans ton cas le plus simple serai de trouver un Stoye parfaitement conçu pour la MZ

Oui ou au pire (ou mieux?) au moins un châssis de Stoye! Mais bon, il doit bien y avoir moyen de rajouter une fixation supplémentaire...

Et savoir aussi que tous les cadres de 250 TS ne sont pas attelables  
 

bonsoir melen , je tai envoyer un mp je ne sais pas si tu la reçut, j'ai atteler ma ts avec un side etz avec des attaches  d'origines mais beaucoup de modif et encore des réglages  a fignoler il faut que ton cadre et le perçage adapter comme m'avait expliquer chameau jaune si tu a besoin de conseils n'hésite pas  bon courage

Velorex sur ETZ ça s'est déjà fait apparemment



Essaye de voir du coté de chez MZ-B

 
attention!!! sur une doc qui ne traine pas a la maison
mais bien rangee il est bien inscrit:lol3: 
qu entre 73 et jusqua 75        

aucune MZ a peu etre attelee      
l usine a renouee avec la tradidion et le renforcement du cadre pour le side
debut 75
avant 73 no pbs
apres debut 75 no pbs
 entre                          

bevilacqua a écrit: 
attention!!! sur une doc qui ne traine pas a la maison
mais bien rangee il est bien inscrit:lol3: 
qu entre 73 et jusqua 75        

aucune MZ a peu etre attelee      
l usine a renouee avec la tradidion et le renforcement du cadre pour le side
debut 75
avant 73 no pbs
apres debut 75 no pbs
 entre                          

Pas de renforcement mais modification de la boucle AR du cadre:
les 250 TS 4 vitesses ne sont pas attelables car la boucle est faite avec des tubes coudés.
les 250 TS 5 vitesses  sont attelables car la boucle est faite avec 1 tube qui contient l'axe de l'attache supérieure sur lequel sont soudés les tubes AR.

... A tout hasard, mon ami, je viens de récupérer un attelage de velorex 562 + 250 ETZ .
si je touve du scotch assez solide, je pense pouvoir le faire rouler bientôt.
blague à part, j'ai des restes de pièces d'attelage.... qui ne me serviront sans doute pas.
si ça te dit, ou du moins si ça peut te servir de base pour ton futur châssis, je peux te faire un bout de photo...
Bon, après, 'faut l'envoyer....
ce sont des barre pleines avec filetages de réglage en bout. J'ai un peu la même chose sur mon attelage russe.
..... si ça te dit ....
Bon courage pour ton adaptation..... !

bonsoir,justement cet après midi j'ai rassemblé les pièces du puzzle pour faire une photo pour la FFVE qui me la réclame pour ma CG solo/side,du coup j'ai présenté le chassis du side à coté de la MZ,à première vue y'a du boulot car pas de berceau sur le cadre,de plus je me demande s'il est assez costaud,j'ai rencontré cet été un jeune allemand qui est venu en Bretagne avec une TS/1 et qui en était satisfait mais c'est un panier Stoye plus adapté,du coup j'hésite ...garder le Velorex ou trouver un MZ.
Je n"en suis pas encore là car j"attends ma CG collection et je recherche la cause de mon problème de charge,pas évident de remettre en route une moto
à l'arrêt depuis très longtemps,ça ne se fait pas tout seul.
J'ai pourtant hâte de retrouver les sensations (en mieux)de mon ets 125 jaune avec laquelle j'ai beaucoup roulé...autrefois en 1977...

Le souci se sont les points d'ancrage    3 sur le MZ et 4 sur le chassis du vélorex (adapté au jawa) donc la greffe n'est pas très aisé voir même impossible   
On voit bien par ailleurs que le cadre d'un 500 MZ est différent, adapté celui-ci au vélorex   
  

Salutations à tous,
Pour moi MZ rime avec Stoye sauf pour les MZ Rotax. Et les jawa riment avec Velorex.
Si ton cadre possède toutes les possibilités d'usage pour atteler, y compris la boucle faite avec 1 tube qui contient l'axe de l'attache supérieure sur lequel sont soudés les tubes AR (juste entre l'arrière du réservoir d'essence et le début de la selle), t'enquiquine pas. Un échange Stoye / Velorex, ça peut s'imaginer par petite annonce. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple. https://2img.net/u/1712/28/51/98/smiles/277638789.gif
Autrement, une bonne Trabant pour emmener la famille et tous les amis, pas mal, non? https://2img.net/u/1712/28/51/98/smiles/44685.png
Pierre'O

Aaah beinh... Zut. Moi qui cherchait à faire mon malin et incorporer des Smileys... Loupé!
Une prochaine fois peut-être. En tout état de cause, bonne route à tous.
Pierre 'O

 ok merci pour les tuyaux,mon cadre n'a pas de renforts et a priori l'atteler sera compliqué sauf changer de cadre etc..et échanger le vélorex contre un Stoye...à moins que...j'ai une 350 Jawa en vue et pas trop envie d'abimer la TS

 
y en a une sur le coin coin avec papiers side
 

et pour la mz 301 il y a un renfort de cadre devant le moteur

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Bonjour.
Toutes les motos sont techniquement attelables.
Même si le cadre n'est pas renforcé, la construction d'un faux cadre compense ce manque.
BMW et Guzzi ne l'autorise plus depuis des dizaines d'années ( a partir des séries 5 pour BM et des cadres de Lino Tonti sur les Guzzi , V7s et apres) et pourtant, il y en a à la pelle qui roule et sont homologuées.
Idem pour les japonaises.
Il y a même un possesseur de Mash five hundred 394cc qui a fait installe un Velorex dessus et homologué ( par Choda).
Tout repose avec le faux cadre.
Parlez en à tous les constructeurs monteurs de sidecar ( Choda.Anc Hechard,