TS250/1 : Franck + Zitoun (une rénovation complête)

Lors du montage de la powerdynamo, j'avais placé un inter 3 positions sur le fils bleu du relais.

Rudement utile : après 5 mois, ma batterie de m.... d'origine était complêtement à plat. Je décide donc de tester ce que j'ai mis en place, je glisse délicatement le doigt vers mon inter bien planqué derrière le carter droit, et je la démarre sans aucune difficulté.

J'ai donc évité le démontage laborieux de ma batterie, que je vais bientôt faire quand même pour remplacer la batterie par une batterie au gel

Les 3 positions de cet inter correspondent :

1) à une utilisation normale (pilotage du relais par le contacteur de la moto)
2) allumage de la moto si la batterie est HS
3) extinction de la moto si la batterie est HS

Cette modif, rudement utile, n'est même pas préconisée par le fabricant des powerdynamo.
Cela dit, il y a un gros défaut : la moto peut être démarrée sans son clou si quelqu'un découvre ou est l'inter (et sait s'en servir)

La mise en place d'un contacteur à clef sur le fil bleu ne peut pas aider pour ce genre de cas ?

Oui, c'est plus astucieux, mais si je perd mon clou, j'arriverais toujours à démarrer ma bécane.

Par contre, le contacteur à clef est plus sécurisant.

Moi j'ai tout simplement mis un interrupteur je ne démarre qu'avec le fil bleu trop chère les batteries je fais cela depuis cette hiver quand je je tombé en panne de batterie STEFAN.

raconte un peu, stefan
... j'ai justement des soucis de batterie depuis cet aprèm...!!! et d'ici que j'en touche une neuve, j'aimerai bien rouler un peu quand même!!

Ben c'est un truc auquel je n'avais pas pensé et que le Kamarad Stéfan m'a soufflé, je ne l'ai pas encore fait, peut-être demain matin, il suffit de "court-circuiter" le fil bleu avec un petit interrupteur à placer dans un endroit discret!!!

C'est un peu ce que j'ai fait sauf que j'ai également la batterie, je cumule tous les avantages.

franz6co a écrit:Ben c'est un truc auquel je n'avais pas pensé et que le Kamarad Stéfan m'a soufflé, je ne l'ai pas encore fait, peut-être demain matin, il suffit de "court-circuiter" le fil bleu avec un petit interrupteur à placer dans un endroit discret!!!

Et oui c'est cela un petit interrupteur et Hop en avant.
Bonne journée et bonne route.

ah! mais je m'y perd...on parle de "power", là, non?

il n'y a pas un truc pour démarrer sans batterie avec les ts (6 volts) ?

franck a écrit:C'est un peu ce que j'ai fait sauf que j'ai également la batterie, je cumule tous les avantages.

Pareil!

ah! mais je m'y perd...on parle de "power", là, non?

il n'y a pas un truc pour démarrer sans batterie avec les ts (6 volts) ?

C'est autre chose, il faut tourner la clé sur une certaine position mais perso je n'ai jamais réussi à rouler comme-ça...

Sur les TS il faut mettre la clé en position 5 et pousser fort car au kick sans batterie ça ne démarre pas.



Avec la Powerdynamo quand la batterie est déchargée, je débranche juste le fil bleu au niveau du relais et ça peut démarrer, pour arreter il faut soit caler le moteur soit mettre le fil bleu à la masse.
Il y a aussi la possibilité d'utiliser la Powerdynamo sans batterie, il faut alors la remplacer par un condensateur et brancher la fil bleu sur un bouton de masse pour l'arret.

ah! voilà donc le secret du démarrage sans batterie: LA POUSSETTE!! c'est vrai qu'au kick, ça ne donnait rien du tout...

Merci du tuyau, Jef, ça peut sacrément rendre service!!

Jef a écrit:Sur les TS il faut mettre la clé en position 5 et pousser fort car au kick sans batterie ça ne démarre pas.



Avec la Powerdynamo quand la batterie est déchargée, je débranche juste le fil bleu au niveau du relais et ça peut démarrer, pour arreter il faut soit caler le moteur soit mettre le fil bleu à la masse.
Il y a aussi la possibilité d'utiliser la Powerdynamo sans batterie, il faut alors la remplacer par un condensateur et brancher la fil bleu sur un bouton de masse pour l'arret.

Troisième branchement possible avec la power dynamo: se servir de la position 5 pour arrêter le moteur: ainsi, pas besoin de bidouiller si la batterie est déchargée: ça démarre comme une mob!

Explique CJ

franz6co a écrit:Explique CJ

Le fil bleu de la bobine de la "power" est relié au fil rouge et vert du faisceau d'origine MZ (ce câble, entre autre fonction, permet d'alimenter la bobine d'origine avec le jus produit par la dynamo d'origine quand le contacteur est en position 5).
Donc, avec la power, on utilise ce câble mais pas sa fonction "témoin de charge" (il ne faut pas alimenter le témoin, juste relier la borne 61 du contacteur principal).
Ainsi, pour arrêter le moteur d'une MZ équipée en "power", on tourne la clé en position 5: la mise à la masse se fait à travers le voyant de point-mort et on peut également appuyer sur le frein pour parfaire la mise à la masse.

OK merci CJ, je vais faire comme le kamarade Stefan, un petit interrupteur discret fera l'affaire

franck a écrit:Une autre solution consiste à vérifier qu'il y a toujours de l'essence dans le reservoir. Ca plus le fait que de l'huile sera régulièrement ajoutée à l'essence devrait garantir que l'oxidation ne reviendra pas. :danse:

Si ce n'est pas le cas, je m'achèterais un kit RESTOM (uniquement la résine) et referais les intérieurs de mes 2 réservoirs.


Pour le vernis, la pérénité de cette soluton prête à discussion (je vais m'le faire le dromadaire )

perso
j ais une autre technique
netoyage a la soude caustique (attention au projection)
ensuite peinture de signalisation de route pour enduire l interieur du dit reservoir par retournement