plus d'étincelle ( 250 ts 1 ... 6 V.)

La centrale ne doit poser strictement aucun problème puisque deux fils se connectent aux mêmes fils que la centrale d'origine, et que le troisième doit être relié à la masse.

moi j'ai la meme !elle fonctionne parfaitement ,nikel    ....mais elle me fait clignoter le voyant des clignos dans le compteur des que je mets le contact .... une fois demarrer ,le voyant s'eteint et ne se ralume que lorsque  j'utilise les clignos....mais ça doit etre normal....

ah ? moi;elle ne faisait clignoter que le voyant...mais je pouvais choisir celui que je préférais avec le comodo, au guidon


Mais Franck me l'a rappelé à propos: ne pas monter deux équipements à la fois !!...

donc, demain: test de l'ancienne centrale et remontage éventuel pour voir si le circuit cligno est OK...si c'est le cas: montage de la centrale à Franck.

pour l'ange gardien, peut être pas dans la foulée: il faut que je me laisse refroidir le neurone ...

bubob a écrit:ah ? moi;elle ne faisait clignoter que le voyant...mais je pouvais choisir celui que je préférais avec le comodo, au guidon


Mais Franck me l'a rappelé à propos: ne pas monter deux équipements à la fois !!...

donc, demain: test de l'ancienne centrale et remontage éventuel pour voir si le circuit cligno est OK...si c'est le cas: montage de la centrale à Franck.

pour l'ange gardien, peut être pas dans la foulée: il faut que je me laisse refroidir le neurone ...

un a la fois  nos vielles TS avec trop de changements .......

mais l ange reste tres simple a brancher

une merveille pour nos vieux brelons

pour les leds en 6 v peu me filer des tuyaux (position; ou code/phare) !!!

Pour les leds, c'est seulement les veilleuses ( quatre sur l'attelage!!) et le stop...bientôt les clignos, mais  code/phare: je n'en ai pas trouvé en 6V.
On commence à voir du 12 V. ( pas utilisable sur route , bien entendu ...) mais pour nos pauvres pétochons: nada !
Je ne suis pas sur mon ordi, je n'ai donc pas les liens, mais je les remettrais demain...autrement, les douilles sont identiques, aucun soucis de monte...excepté pour les clignos: les douilles sont trop profondes et le "plateau" de led gêne pour  mettre l'ampoule en place. quand j'en serais là, je pense les changer pour des plus petits, les leds sont bien plus lumineuses...

à propos de clignos, aujourd'hui: exploration et recherche des causes de leur disfonctionnement...  
Je passe  les détails: plusieurs faux contacts ( une masse aléatoire plus un ou deux fils mal coincés par les connecteurs à ressort des douilles...) mais surtout, plus rare, une ampoule neuve en court jus: le plomb du culot avait bavé jusqu'à la douille !! ( j'ai mis un moment à le trouver celui là )

ensuite essai de la centrale d'origine: elle fonctionne, le voyant aussi, ( comme celui de the Gaby: éclairé dès le contact mis, puis éteint quand le moteur tourne ...ça doit être normal...)
encouragé par ces succès et pour finir en beauté, je monte the Francky's centrale et Paf! déception, tout s'allume à droite comme à gauche... mais ne clignote pas   !!

... comme il se fait tard et que j'ai vidé ma batterie, je l'ai mise en charge et verrais ça demain !!!  

bubob a écrit:Pour les leds, c'est seulement les veilleuses ( quatre sur l'attelage!!) et le stop...bientôt les clignos, mais  code/phare: je n'en ai pas trouvé en 6V.
On commence à voir du 12 V. ( pas utilisable sur route , bien entendu ...) mais pour nos pauvres pétochons: nada !
Je ne suis pas sur mon ordi, je n'ai donc pas les liens, mais je les remettrais demain...autrement, les douilles sont identiques, aucun soucis de monte...excepté pour les clignos: les douilles sont trop profondes et le "plateau" de led gêne pour  mettre l'ampoule en place. quand j'en serais là, je pense les changer pour des plus petits, les leds sont bien plus lumineuses...

à propos de clignos, aujourd'hui: exploration et recherche des causes de leur disfonctionnement...  
Je passe  les détails: plusieurs faux contacts ( une masse aléatoire plus un ou deux fils mal coincés par les connecteurs à ressort des douilles...) mais surtout, plus rare, une ampoule neuve en court jus: le plomb du culot avait bavé jusqu'à la douille !! ( j'ai mis un moment à le trouver celui là )

ensuite essai de la centrale d'origine: elle fonctionne, le voyant aussi, ( comme celui de the Gaby: éclairé dès le contact mis, puis éteint quand le moteur tourne ...ça doit être normal...)
encouragé par ces succès et pour finir en beauté, je monte the Francky's centrale et Paf! déception, tout s'allume à droite comme à gauche... mais ne clignote pas   !!

... comme il se fait tard et que j'ai vidé ma batterie, je l'ai mise en charge et verrait ça demain !!!  

mais surtout plus rare une ampoule neuve.....qui ne rappel mon ressort de rupteurs

Si cela ne clignote pas, et reste allumé, c'est que tus inversé les fils rose et vert de la centrale clignotante.
Croises les, cela devrait clignoter.

ben non, quand j'inverse, c'est le voyant qui clignote sans cesse...je me demande si mon ampoule en court-jus ne peut pas avoir grillé quelque chose dans ta boîte magique ??...

Une fois la centrale d'origine remontée et opérationnelle, j'ai tenté le montage de l'ange gardien : c'était fait en deux deux et ça marche IMPECCABLE!! ...c'est pas que je deviens bon, c'est que le montage est des plus simple et les plans pourraient difficilement être plus clairs !!!!
sans moteur, phare allumés, le voyant clignote gentiment pour me prévenir que ça se vide...et qu'il faut songer à faire le plein d'énergie avant la panne !! ça risque d'être un précieux co-pilote !!

Renvoie moi ta centrale, je vais y regarder de plus près.

Tu peux me contacter par MP (et puis ce sera gratos !!)

ok, on couple ça avec l'envoi de l'allumage 64 courbes (6 V ): la centrale part avec mon chèque ... et revient avec le boitier !

Je vais t'en filer une toute neuve, ca ira plus vite.

Je regarderais quand même les outrages que tu as infligé à cette pauvre centrale

bubob a écrit:ok, on couple ça avec l'envoi de l'allumage 64 courbes (6 V ): la centrale part avec mon chèque ... et revient avec le boitier !  

bobine 2 fils rutpeurs jaune 1 fils masse au porte fusible noir  c est simple
                                                                               
                                                                               
les fils de la bete bleue reste  d origine un peu court §  pour nos TS (distance entre bobine et le boitier )

franck joint le cablage avec sinon sur le post de l ignmz ce trouve le cablage ( le 64 position doit etre identique au 6 positions)

a compo ta TS aurat tout les boitiers de l electromzdiste franck

bevilacqua a écrit:

a compo ta TS aurat tout les boitiers de l electromzdiste franck

Manquera plus que Franck "himself" au guidon et ce sera complet !

Bientot mon ETZ251 sera équipée de toutes mes bricoles

franck a écrit:Bientot mon ETZ251 sera équipée de toutes mes bricoles

plus le himself de jyva

En fait, le mieux, ce serait d'avoir Franck himself dans la boîte à outil, pour réparer mes conneries...ou m'arrêter avant !!