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    meuzeu
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    Message  meuzeu le Jeu 5 Fév 2015 - 20:57

    Bonsoir à tous. J'ai remonté ce matin le frein avant de ma 250 que j'avais envoyé en Allemagne (KFZ Teile Zubehör pour 125 €) pour une réfection totale. Après avoir rempli de DOT 4 et fait une purge que je pense soigneuse, il fonctionne à merveille mais je me pose une question. Etant donné qu'il était HS depuis 21 ans, je n'ai plus le souvenir de la course du levier jadis, mais celle ci me semble aujourd'hui un peu longue :

    course levier frein avant ETZ Dscn9012

    surtout comparée à celle de ma 600 Diversion :

    course levier frein avant ETZ Dscn9013

    Qu'en est-il sur vos ETZ d'origine ? Merci d'avance. J'aimerais tant qu'elle soit prête pour Celle sur Belle par exemple.
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    course levier frein avant ETZ Empty Re: course levier frein avant ETZ

    Message  franck le Jeu 5 Fév 2015 - 21:10

    Tu as probablement encore un peu d'air dans le circuit.

    - Ouvre ton bocal
    - Appui délicatement sur ton levier
    - Place un élastique entre le levier et la poignée pour maintenir en pression l'huile
    - Laisse le tout tranquille durant une nuit : les bulles vont remonter gentiment sous l'effet de la pression
    - Replace le capuchon du bocal

    Normalement ta course doit être réduite


    Conseils : manipule tout doucement pour éviter les conneries : le dot 4 est très corrosif.


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    course levier frein avant ETZ Empty Re: course levier frein avant ETZ

    Message  gilou le Ven 6 Fév 2015 - 12:14

    pas mieux que la réponse de Franck
    ouvrir le bocal , un elastique pour maintenir la poignée et ça doit le faire

    par contre sur un de mes maitre cylindre , la course se durcissait à l'usage jusqu'a devenir très courte
    je vidais le circuit , je soufflait , je remettais du DOT neuf et ça repartait pour un tour quoi

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    Message  meuzeu le Ven 6 Fév 2015 - 16:36

    Merci Franck et Gilou. J'ai essayé la nuit dernière et la course s'est raccourcie d'un petit centimètre. Je pense que mon DOT 4 est peut-être un peu vieux bien que conservé bien fermé. Et puis, s'il reste des pièges à bulles dans le circuit, celles ci devraient remonter avec les angles et les vibrations dès qu'elle roulera vraiment. Donc, je me remets à l'établi.

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