siéeg side car TS 250

Bonjour à tous,

je me présente, c'est JB, j'ai side car ts 250/1 que j'essai de remettre en état ^^.

Je commence par le panier, l'ancien proprio à enlever la sellerie pour mettre un siège baqué .... snif, je re fait donc ca.
J'ai trouvé un siége complet mais il faut que je remette des cornières + ressort pour l'assise.
Quelqu'un aurait il une photo des cornière + ressorts en place dans un panier SVP?, ça m'aiderais beaucoup pour refaire tous ça. J'ai trouvé des schémas en vue éclaté mais j'ai pas de plan ou image le tous monté

Merci d'avance

A+++ JBOUILLE

une petite idée du montage

mes ressorts sont accrochés aux corniéres et un lacet est tendu entre eux
fais attention à la corrosion surtout au niveau des renforts de caisse au niveau du silenbloc avant
j'ai des photos , je t'envoie ça quand j'ai plus de temps
pour les piéces voir

http://www.zweirad-schubert.de/de/search?As=true&Sid=true&q=seitenwagen&pagenumber=2

http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/Side-car/

http://www.dietel-fahrzeugteile.de/suche.htm

bonne reto

Génial !

Merci beaucoup Brumz et Didier pour votre rapidité, c'est bien comme ca que j'imaginais l'affaire, j'ai trouvé ma cornière, les ressorts sont commandés.
Plu-qu’a bosser :)

Merci d'avance pour les autres photos, il me semble qu'il manque 2,3 autres pieces sur le panier et sur la moto, à priori elle à été pas mal bricolé.

Arf j'ai 2,3 photos mais j'arrive pas à les mettre sur le forum

A++  

???

malgres la presentation plus que rapide

belle machine

bonne resto

TS-1 plus side = super choix !! bienvenue à toi par ici...

il est étonnant que tu n’ai aucune traces des fixations d'origine ...et le dossier en bois de palette pin d'allemagne démocratique ? c'est en quel état ?
En tous cas, la ceinture n'est pas d'origine !!

bevilacqua

merci :)

Je vais tacher de m'améliorer ^^

Coté bécane, j'ai donc longtemps rouler son un vieux 750 GSXF (c'est pas la plus belle bécane mais elle m'a rendu bien service), j'ai décider de m'en séparer il y à quelques mois pour monter en gamme ^^, j'ai donc investi dans un 250 CB G militaire de 1977 (que j'ai encore finit de restaurer   ).
Un gros problème c'est posé....comment faire de la moto sans délaisser les mioches??? Le side!!!
C'est donc très récemment que je me lance dans l'aventure MZ et c'est que du bonheur.. .Ca faisait longtemps que je m'étais pas fait aussi peur sur un engin... le side c'est vraiment particulier, ca guidonne (va falloir que je me penche sur cette question), ca tire à droite, a gauche quand on accélère ou on freine lol que du bonheur.
Le side va rester dans son jus pour cet été, on verra pour une vrai resto + tard

Sinon je suis de Cote d'or



a+++

voila ce qui avais comme siège

https://servimg.com/view/19169688/5][/url]

bubob

aucune trace du siège d'origine ni des fixations



Même pas une trace des anciennes cornières

A+++

https://servimg.com/view/19169688/6][/url]

jbouille a écrit: bevilacqua

merci :)

Je vais tacher de m'améliorer ^^

Coté bécane, j'ai donc longtemps rouler son un vieux 750 GSXF (c'est pas la plus belle bécane mais elle m'a rendu bien service), j'ai décider de m'en séparer il y à quelques mois pour monter en gamme ^^, j'ai donc investi dans un 250 CB G militaire de 1977 (que j'ai encore finit de restaurer   ).
Un gros problème c'est posé....comment faire de la moto sans délaisser les mioches??? Le side!!!
C'est donc très récemment que je me lance dans l'aventure MZ et c'est que du bonheur.. .Ca faisait longtemps que je m'étais pas fait aussi peur sur un engin... le side c'est vraiment particulier, ca guidonne (va falloir que je me penche sur cette question), ca tire à droite, a gauche quand on accélère ou on freine lol que du bonheur.
Le side va rester dans son jus pour cet été, on verra pour une vrai resto + tard

Sinon je suis de Cote d'or



a+++

 et bienvenue

ta honda me rapelle celle de mon permis( 'militaire)

le monde et la pratique du side car sont bien specifique

une MZ reste aussi bien speciale

alors les deux

des gens du forum pratique avec excellence ce noble engin hors du temps



nous somme pas tres loin  peu etre les CML

CML ???

Bienvenue Jbouille,
D'après les photos, ton attelage n'a pas l'air en mauvais état de carrosserie. Pour le dossier en pin d'Allemagne démocratique, envolé, remplacé par une tôle, pourquoi pas ? Quand à la ceinture, c'est franchement inutile sur un engin d'une telle sécurité d'usage qu'une TS attelée, mieux qu'une navette spatiale ! A virer, la ceinture ! Faute de goût impardonnable ! Comme le siège baquet !
Sans blague, les cml ce sont les Coupes Motos Légendes, 30 et 31 mai cette année, sur le circuit de Dijon-Presnois, en fait, si j'ai bien compris où tu crèches, à deux pas de chez toi. La grand'messe annuelle des motards en anciennes.
C'est pas très loin non plus de chez moi, mais je pense plutôt aller à la concentre mz à Celles-sur Belle, du côté de Niort, les 16 et 17 mai avec ma TS 250/1 attelée, histoire de lui faire prendre l'air des Charentes.
La conduite d'un attelage, oui, c'est spécial... Douce douce doucement au début, ce n'est pas sans surprises !
A+, Pierre 'O

Salut Pierre'O,

merci pour l’accueil. CML = coupe moto légende, ok !

Bien-sur j'irais j'habite à 10 kms. Ça fait 3 années que j'y vais et à chaque fois j'en prend plein les mirettes

Le fauteuil et la ceinture je vire, par contre je pensais que la plaque était d'origine. je pense y aller en famille avec le MZ. La concentre MZ en Charente ça doit être sympa mais je pense pas cette année pour moi.

Si quelqu'un à d'autre photo d'un montage d'origine je suis vraiment preneur.

En effet la conduite est vraiment particulière, j'ai très peux roulé pour l'instant (la moto est plus souvent en pièces que roulante) mais je devrait pouvoir faire une sortie ce week end, sans passager dans le panier car pas de siège.  C'est normal que ça guidonne?

J'ai reçus aujourd'hui centrale clignot (cool ça marche) et entraîneur de compteur. Pour l’entraîneur va falloir que je démonte la roue + déposer la chaine si j'ai bien compris pour pouvoir ouvrir le carter de roue.
J'ai encore pas mal de petite bricole : je faisceaux est en fil téléphonique, les joints spi de la fourche sont HS, ca sent le brûlé dans le phare AV, la molette du freins de direction est sérré comme une bête ^^ et au niveau de la batteries la fixation est un peux azardeuse. Il y aussi de drôle de phénomène avec le starter, il fonctionne à l'envers, quand je le tire ca ralenti

Un beau programme

Mais c'est ce que je recherchais

Merci pour les conseils A+++

Jbouille

CML; coupe moto legende au presnois en mai

CML, oui surement

vis de sfixation des corniéres en jaune, en rouge , la fixation du haut du siége

" />

la plaque n'est pas d'origine mais ce n'est pas un soucis, juste faire une fixation en haut pour tenir le haut de l'habillage
tu n'as pas besoin de démonter la chaine pour l'entrainement, tu tombe la roue et c'est accessible par l'intérieur
pour le starter , la maladie, c'est le caoutchout du pointeau qui se décolle , à vérifier et laisser du jeu au cable , vérifier si celui-ci ne coince pas en tournant le guidon (ça m'est arrivé)
pour la conduite, il faut etre en traction , dès que l'on coupe les gaz ,le guidonnage est normal , tu n'y feras plus attention dans quelque temps
une régle, quand ça ne va pas , on ne freine pas, on accélére, et oui, pas facile à faire, c'est a l'encontre du bon sens
et un sac de sable aide dans le side quand il y a pesonne dedans

il me semble connaitre ce side , on dirait l'ancien de Fran6co

Nikel, on peux pas faire mieux, merci pour les infos.

En ce qui concerne l'historique, ce que j'en sais :

Je l'ai acheté en région lyonnaise, le mec l'avais depuis 2007, avant ça il était immatriculé dans la Moselle depuis 2004

Demain, je coupe et met mes cornière, et semaine prochaine je devrait recevoir les ressorts :)

Bonne découverte, l'ancien proprio n'avait jamais ouvert le coffre faute de clef, et à ma grande surprise, un joli lot de pièces dont 3 carbus (pas complet), une chaîne, un alternateur et plein d'autres choses dont certaine je sais pas encore ce que c'est lol

Je vous mettrais quelques photos

ej prend bien note de tes conseils pour la conduite :)

Encore merci

A+++

Jbouille

...c'est Franz6co qui aurait monté le baquet ?????
sort de ton silence, Kamarad, le cas est grave !!


pour la conduite: si ça guidone malgré le frein de direction serré comme un Yack, les garnitures doivent en être bien fatiguées...tu en trouves chez nos dealers. C'est quand même mieux quand elles sont bonnes    !!
Quand tu seras grand, tu pourras mettre un frein à ton panier  (Didier a un plan !!!)

...le side est une bonne école de modestie, parce que, franchement, même si tu arrives à te déplacer avec, à te sentir à l'aise , et tout...tu n'es jamais vraiment sûr qu'il ne te réserve pas un truc bizarre !!..
C'est un peu comme avec une tronçonneuse: même avec une bonne pratique , il vaut mieux en avoir toujours un peu peur     !!

c'est un véhicule vraiment improbable, du coup, chaque sortie est un plaisir immense, même à 40 à l'heure sur des petites routes (moi, c'est là que je le préfère...bon, d'accord, j'ai pas trop le choix !!   )

Salut bubob, en effet chaque sortie est une aventure   , voir ce post https://www.trophysport.net/t2732-help-moteur-qui-s-emballe

J'ai du bol le panier est déjà freiné, mais l’efficacité est légère.

Et en effet le frein de direction à coup dans les dents car la direction n'est pas dur du tout

A++

Voila, ca c'est fait  

J'ai quand même laissé la ceinture caché en dessous, je verrais si je l'utiliserais ou pas (pour mes petits bouts)





Merci pour le coup de pouce

A+++

Jbouille