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    HELP, moteur qui s'emballe - Page 2 Empty Re: HELP, moteur qui s'emballe

    Message  thegaby le Dim 29 Mar 2015 - 9:42

    Jef a écrit:Tu passe quand tu veux, je temets mon N° en MP
    ouais  oubli pas son adresse non plus !!!!!! j'en connais a qui s'est arrivé en fevrier......apres quelques 10h de route frappe frappe frappe frappe
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    HELP, moteur qui s'emballe - Page 2 Empty Re: HELP, moteur qui s'emballe

    Message  Invité le Dim 29 Mar 2015 - 12:47

    bjr
    l an passe pas de reseau au portable grr

    joker reste les nuages de fumees yessss
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    HELP, moteur qui s'emballe - Page 2 Empty Re: HELP, moteur qui s'emballe

    Message  jbouille le Dim 29 Mar 2015 - 19:12

    lol aprés 10 h route .... dommage

    l'adresse est bien noté good

    A++++

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    HELP, moteur qui s'emballe - Page 2 Empty Re: HELP, moteur qui s'emballe

    Message  jbouille le Jeu 2 Avr 2015 - 19:40

    Salut,

    tout d'abord merci jef pour le carbu et tes précieux conseils merci2

    Bon pas de bol le carbu est très légèrement différent et impossible de le faire rentrer dans la pipe (0,6 mm d'écart de diamètre). J'ai donc pas pu l'essayer pleur

    Mais bon, fort des conseils de Jef, j'ai réglé les flotteurs, changé l'aiguille et la vis de richesse (elle avait une drôle de tronche) et...... ca marche!!!!

    yes yes yes yes yes yes yes yes

    Le ralenti est plutôt pas mal et surtout ça s'emballe plus

    Maintenant plus qu’à rouler

    toto

    Merci les gas pour tout vos conseils

    A bientôt
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    HELP, moteur qui s'emballe - Page 2 Empty Re: HELP, moteur qui s'emballe

    Message  Jef le Jeu 2 Avr 2015 - 20:48

    good


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    HELP, moteur qui s'emballe - Page 2 Empty Re: HELP, moteur qui s'emballe

    Message  jbouille le Jeu 16 Avr 2015 - 17:10

    salut

    pleur pleur pleur pleur pleur

    en effet chaque sorti est une aventure, en allant au boulot ce midi j'ai serré le moteur. En pleine ligne droite, ca fait bizarre !!!!
    Donc la roue se bloque, je glisse sur 10 mètres, j'embraye sur quelques mètres, je relâche et reglissade. Du coup je me cale au point mort et laisse filer jusqu'au portail du taff.
    Juste avant je tente de lacher l'embrayage en 2nd et la miracle.... ca redémarre, mais plus de patate et un beau bruit de gamelle.
    Je coupe tout et finit en poussant les 50 derniers mètres. J'ai mis quelques coup de kit un peux plus tard (moteur froid), c'est plus bloqué.

    jelis

    plu-qu’à démonter, un serrage/desserrage vous avez déjà vu ca?

    Merci

    A++++

    En attendant

    santé santé santé santé santé santé
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    Message  jbouille le Jeu 16 Avr 2015 - 17:34

    Pour info j'avais un mélange à 3%, peut être lorsque le moteur s'est emballé, ça n'a pas trop aimé.
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    Message  zitoun le Jeu 16 Avr 2015 - 17:55

    Le principal c'est que tu n'est rien coole  et que tu soit arrivé au boulot bravo
    Y'a plus qu'à démonter et surtout comprendre quoi t'est-ce qui c'est donc passé oups
    :olive:
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    Message  guguz le Jeu 16 Avr 2015 - 18:08

    ah bah dis ça fait affraid , tes aventures!!!
    un bout de pate à joint qua rien à faire là, ton alliance tombée ds le réservoir au moment du plein!!??
    bref! il faut mener l'an Quete!
    fais affraid peur quand même, de diou!
    bon courage. zen
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    Message  jbouille le Jeu 16 Avr 2015 - 19:32

    Merci,

    je vous tiens au jus dès que l’enquête commence... boulet puni

    j'espère que le cylindre à rien

    A+++
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    Message  meuzeu le Jeu 16 Avr 2015 - 22:11

    J'ai serré en 1992 suite à des ratés d'allumage dus à un allumage électronique défectueux. Comme toi en ligne droite et une glissade silencieuse d'une trentaine de mètre avant de réaliser ce qui se passe et de débrayer. C'est reparti ensuite.

    Rappelons qu'un serrage est du à une surchauffe qui peut avoir deux origines :

    -allumage mal réglé ;

    -carburation trop pauvre.

    Dans tous les cas, ton mélange essence/huile n'est pas en cause : lorsque le diamètre du piston en alu veut dépasser celui de la chemise en fonte, même un lubrifiant issu de la conquête spatiale à 50% ne peut l'empécher !

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    Message  Invité le Ven 17 Avr 2015 - 4:53

    bevilacqua a écrit:
    jbouille a écrit:a priori encore d'autres piste à explorer :

    La bougie calaminé ou inadapté et/ou un moteur calaminé
    Un allumage mal réglé
    Un taux d'octane trop faible dans l'essence, y à t'il besoin additif ??
    J'ai aussi entendu parler de point chaud moteur ==> c'est pas bon ca  yeux
    a+++

    salut
    pour la bougie sur mon 250/1 ..NGK b8 hs
    avance de 2.5 a 3 mm avant le PMH
    essence perso du 98 + semi synthese  aucun additif  No

    en effet un melange air/essence trop pauvre peuvent te conduire a se truc d emballement avec une chauffe dangereuse pour le moulin

    pour les CML le 30/31 mai  j aimerais y etre quoi
    salut

    c etait une des possibilitee quoi

    si ton moulin a etait ouvert ??? les jeus de fonctions ont ils etaient respectes ?? au remontage

    :jef: est pas loin avec surement de precieux conseils ange


    Dernière édition par bevilacqua le Ven 17 Avr 2015 - 5:03, édité 1 fois
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    Message  franck le Ven 17 Avr 2015 - 5:00

    Lorsqu'on pense avoir fini le réglage du carburateur, il est vivement conseillé de surveiller la couleur de la bougie.

    Elle annonce à coup sûr la qualité du réglage :

    - noire et huileuse : cela indique un mélange trop riche
    - chocolat : c'est nickel
    - blanchâtre : mélange trop pauvre

    Pour plus de détail, chercher sur le forum ou bien sur le net.
    On peut aussi vérifier ses couleurs pour des roulage différents ( ralenti - normal - à fond ) de façon à repérer ce qu'il faut reprendre en réglage sur le carbu (gicleurs, aiguille)



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    Message  Jef le Ven 17 Avr 2015 - 7:30

    Le serrage est effectivement du à une surchauffe, il faut en déterminer la cause, en plus de celles évoquées plus haut (réglages allumage, carburation, non respect des jeux de fonctionnement) il y a aussi prise d'air à l'échappement et sollicitation excessive du moteur.


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    Message  jbouille le Mer 22 Avr 2015 - 17:15

    salut

    J'ai donc démonté de tagazin ! Il y à bien un serrage du moteur (j'avais pas trop de doute ^^)

    Je vais faire réaléser le cylindre et changer le piston. J'ai demandé au spécialiste de faire quelques mesure des jeux. sur le bas du cylindre 0,4 mais au dessus à peine 0.3. Ça + un mélange un peut pauvre (vis de richesse à 1,5 tour) peuvent expliquer ce serrage .

    Voila, je pense qu'on va essayer avec un jeu à 0.5 et je vais peut être faire un mélangé à 5%

    Vous en pensez quoi?

    Merci ;)

    A++

    ps : je mettrais quelques photos

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    Message  Invité le Mer 22 Avr 2015 - 17:21

    jbouille a écrit:salut

    J'ai donc démonté de tagazin ! Il y à bien un serrage du moteur (j'avais pas trop de doute ^^)

    Je vais faire réaléser le cylindre et changer le piston. J'ai demandé au spécialiste de faire quelques mesure des jeux. sur le bas du cylindre 0,4 mais au dessus à peine 0.3. Ça + un mélange un peut pauvre (vis de richesse à 1,5 tour) peuvent expliquer ce serrage .

    Voila, je pense qu'on va essayer avec un jeu à 0.5 et je vais peut être faire un mélangé à 5%

    Vous en pensez quoi?

    Merci ;)

    A++

    ps : je mettrais quelques photos

    boulet puni

    salut

    pense a ton aiguille de charge

    malheureusement une TS met pas un manuel
    comme dit franck mais aussi le livret d entretien le "visage" de ta bougie reste la meilleure reference
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    Message  meuzeu le Mer 22 Avr 2015 - 18:49

    Comme le dit Franck, regarde ta bougie : si elle est blanche, ton mélange est trop pauvre, le moteur surchauffe et même 10% d'une huile 100% synthétique n'empêcheront pas le serrage ! Bien au contraire, ils en prépareront un prochain.

    Si tes jeux sont bons (0,03 mm sur une 125, 0,04 sur une TS 250 et 0,05 sur une ETZ 250), il faut que tu vérifies tous tes réglages de carbu (gicleur, vis de richesse ...) et surtout pars à la recherche d'éventuelles prises d'air (boîte d'aspiration, soufflet caoutchouc, pipe d'admission, joint spi côté droit).

    Courage, tu vas trouver
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    Message  Jef le Mer 22 Avr 2015 - 20:54

    Pour le mélange, c'est 2% de semi-synthese, inutile de mettre plus, non seulement ça ne graisse pas mieux mais ça appauvri le mélange gazeux, pour un volume d'air aspiré, plus il y a d'huile moins il y a d'essence donc carburation appauvrie.


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    Message  jbouille le Dim 17 Mai 2015 - 16:38

    salut

    Quelques nouvelles...

    Ca y est le cylindre alésé, piston neuf, segmentation, joint de culasse, joint de bas moteur, cage à aiguille, axe du piston, nouvelle bougie, c'est tout neuf good good

    J'ai tenté de démarré, j'ai eu quelques pétarade, mais ça s’arrête la... Bon la batterie est un peux faiblarde, je recharge cette nuit et retente demain soir

    A+++
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    Message  jbouille le Mer 20 Mai 2015 - 13:50

    bjr

    Ca y est çà pète, ca fume !!!!

    J'arrive même à avoir un ralenti et le bruit est différent d'avant, plus de truc bizarres, j'vais pouvoir aller à légende le week end prochain en side

    yes yes

    merci à tous

    A bientôt
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    Message  bevilacqua le Mer 20 Mai 2015 - 16:43

    jbouille a écrit:bjr

    Ca y est çà pète, ca fume  !!!!

    J'arrive même à avoir un ralenti et le bruit est différent d'avant, plus de truc bizarres, j'vais pouvoir aller à légende le week end prochain en side

    yes yes

    merci à tous

    A bientôt
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    l URAL y serat aussi quoi

    et l ami Fenlabise avec un stand de l AMADA

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    Message  jbouille le Mer 20 Mai 2015 - 19:01

    cool

    je passerais faire un tour sur le stand

    casquette


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