huile de ricin

je me posait la question sur l huile de boite dans ma 125 ts je vois sur le forum qu il ne fait pas mettre n importe quoi a cause de bague en bronze.
en motoculture pour les motoculteur ancien qui possède une roue de bronze on mais de l huile de boite a base ricin pour évité une usure précoce (tvr de chez minerva )
q en pensez vous ?ou que mettre comme huile

l huile de ricin je ne sais pas ...si sa marche en motoculture

pour les autres ont met de l API gl3 dans nos boites

Parmi les huiles "exotiques" on peut citer aussi l'huile de jojoba !

L'huile de ricin est surtout employée en modélisme car elle est bien miscible avec les carburants spéciaux employés comme le méthanol ou le nitro-méthane.
Si on a beaucoup utilisé l'huile de ricin en compétition dans les années 50 / 60  c'est qu'elle avait une plus grande résistance à la chaleur que les huiles minérales de l'époque.
Par contre, elle avait le gros défaut de polymériser et de former une couche vernissée très noire qui, à force, bouchait les conduites d'huile.
Les huiles modernes d'aujourd'hui sont de bien meilleure qualité que celle de ricin !
Le seul avantage qu'on pourrait lui trouver maintenant c'est son odeur très caractéristique et bien particulière : Quelques gouttes dans le mélange et hop, ça sent la compète !  
Donc, en l'utilisant comme huile de boîte, la moindre odeur à l'échappement permettrait de détecter à coup sûr une fuite au joint spi côté embrayage.
Alors, pour ta boîte, utilise de la GL3 ça ira parfaitement et garde le ricin à une fin médicinale. Comme laxatif et purgatif on ne fait pas mieux !  

Alors, pour ta boîte, utilise de la GL3 ça ira parfaitement et garde le ricin à une fin médicinale. Comme laxatif et purgatif on ne fait pas mieux ! a écrit:

Excellent

juste pour info minerva tvr c est une huile de boite pas pour le moteur

...c'est tentant, cette huile 100% végétale, je ne savais pas que ça existait !! ...ça émoustille mon côté écolo qui a toujours un peu des problèmes de cécité, au moment de la vidange,  quant au devenir de nos huiles minérales    !

En plus, tu as raison, Jyva, garder la narine en alerte pour surveiller l'état de nos joints, c'est cool    !

...reste à savoir si nos boîtes sont proches de celles d'un "matériel de motoculture Staub", ou d'un pont de 403 Peugeot ??? qui se lance ????

bubob a écrit:...c'est tentant, cette huile 100% végétale, je ne savais pas que ça existait !! ...ça émoustille mon côté écolo qui a toujours un peu des problèmes de cécité, au moment de la vidange,  quant au devenir de nos huiles minérales    !

En plus, tu as raison, Jyva, garder la narine en alerte pour surveiller l'état de nos joints, c'est cool    !

...reste à savoir si nos boîtes sont proches de celles d'un "matériel de motoculture Staub", ou d'un pont de 403 Peugeot ??? qui se lance ????

pour le peugeot c est fait ..motul 20w50 mid mineral API SF/CC after 1950
tres chere

la Minerva est pour le pont de la 403 (aussi 203 et même, si je me souviens bien, mon ex 404 diesel...), pas pour la boîte, il y a moins de pièces en mouvement, moins de cisaillement mais de fortes pressions tout de même ...je n'ai pas idée si c'est comparable avec nos boîtes ??
Comment savoir si ça peut faire l'affaire? une vidange fréquente ( quitte à remettre l'huile après filtrage ...) pour contrôler si il n'y a pas trop de limaille ?

Histoire d'en avoir le coeur net au sujet de la compatibilité des huiles de boîte "modernes" et des bagues en bronze,  j'ai contacté le groupe Total.
Autant s'adresser au bon Dieu plutôt qu'à ses saints . . .

Voilà ce que je leur avais écrit :

"Bonjour, Je suis propriétaire d'une moto ancienne de marque MZ dont la boîte de vitesses est équipée de bagues en bronze. De nombreux échos se font sur les forums concernant une éventuelle nocivité des additifs contenus dans les huiles de boîte type GL4 ou GL5 envers les métaux non ferreux à base de cuivre (bronze en particulier). Certains conseillent donc la GL3. Pouvez-vous me confirmer cet état de fait et me renseigner sur le type d'huile à utiliser ? Existe t-il dans votre gamme un produit adapté ? Je vous remercie par avance de votre réponse. Cordialement."

Et voilà leur réponse :

Cher Monsieur ,
Vous m'avez contacté par e-mail le 12 juillet 2015 concernant votre demande de renseignements sur nos huiles et je vous en remercie.
Afin d’avoir des produits plus adaptés aux spécificités de votre moto, je vous conseille de vous diriger vers un revendeur de moto MZ qui pourra vous fournir en huile de boite de vitesses adéquate.
En effet, nos produits actuels sont très performants et au-delà du nécessaire pour votre moto.
Je reste à votre disposition sur notre site Internet www.lubrifiants.total.fr et par téléphone au 0811 228 428 aux horaires indiquées ci-dessous.
Cordialement.
     

En gros, démerdez vous avec ça !  

section 152 a écrit:juste pour info minerva tvr c est une huile de boite pas pour le moteur

En effet, vraiment intéressante cette huile... En plus elle pourrait bien convenir également aux paliers bronzes de mes tours à métaux Précis...
... faudrait test

jyva28 a écrit:Histoire d'en avoir le coeur net au sujet de la compatibilité des huiles de boîte "modernes" et des bagues en bronze,  j'ai contacté le groupe Total.
Autant s'adresser au bon Dieu plutôt qu'à ses saints . . .

Voilà ce que je leur avais écrit :

"Bonjour, Je suis propriétaire d'une moto ancienne de marque MZ dont la boîte de vitesses est équipée de bagues en bronze. De nombreux échos se font sur les forums concernant une éventuelle nocivité des additifs contenus dans les huiles de boîte type GL4 ou GL5 envers les métaux non ferreux à base de cuivre (bronze en particulier). Certains conseillent donc la GL3. Pouvez-vous me confirmer cet état de fait et me renseigner sur le type d'huile à utiliser ? Existe t-il dans votre gamme un produit adapté ? Je vous remercie par avance de votre réponse. Cordialement."

Et voilà leur réponse :

Cher Monsieur ,
Vous m'avez contacté par e-mail le 12 juillet 2015 concernant votre demande de renseignements sur nos huiles et je vous en remercie.
Afin d’avoir des produits plus adaptés aux spécificités de votre moto, je vous conseille de vous diriger vers un revendeur de moto MZ qui pourra vous fournir en huile de boite de vitesses adéquate.
En effet, nos produits actuels sont très performants et au-delà du nécessaire pour votre moto.
Je reste à votre disposition sur notre site Internet www.lubrifiants.total.fr et par téléphone au 0811 228 428 aux horaires indiquées ci-dessous.
Cordialement.
     

En gros, démerdez vous avec ça !  

c'est une manière polie de te renvoyer à tes ancêtres, dont le marché ne semble pas assez juteux à Mr Total ...qui produit des huiles beaucoup trop bonnes pour toi !!

on ne donne pas de la confiture à des cochons

Pour info, le RICIN utilisé pour ces vertus médicales permet également d'obtenir un poison redoutable (6000 fois plus efficace que le cyanure).
Il fut utilisé par les Russes dans les parapluies bulgares.

A savoir si vous plantez cet arbre à jolies boules rouges (j'en ai eu sur mon balcon et m'en suis séparé quand j'ai connu le risque)


Pour plus de détail : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ricine

Le ricin c'est chiant

Jef a écrit:Le ricin c'est chiant

ça c'est le moins que l'on puisse dire (surtout si l'on abuse de la chose)

j ai poser la question a minerva voila leur réponse

Il est effectivement avéré que les additifs phospho-soufrés utilisés pour formuler des huiles de type API GL4 ou GL5 attaquent en surface les métaux tendres tels que les alliages de Cuivre par exemple.
Nous vous conseillons donc d’utiliser des lubrifiants sur base minérale ne contenant pas ces additifs et répondant donc aux critères de la norme API GL1 (GL3 est pratiquement introuvable car seulement utilisé par le groupe Fiat en Italie – GL2 : ce sont des huiles végétales base ricin).
En PJ, la FT de notre MINERVA PBM 90 ou 140 (grade SAE à déterminer mais le SAE 90 semble le plus conseillé).


c est mieux que total !!!

Pour compléter ce dossier, voilà la réponse du groupe Shell.
La question était identique à celle posée à Total.

"Subject: RE: Shell à votre écoute
Bonjour,
Oui effectivement, c'est un défaut connu les additifs extrême-pression
(soufre-phosphore) des huiles minérales/ synthétique classiques attaquent le bronze des bagues et des couronnes, ainsi que le cuivre et le laiton.
Il faudrait connaitre la viscosité recommandée par le constructeur de la boite, nous pourrions dans ce cas recommander une huile poly alkylene glycol du type SHELL Omala S4 GX (150 par exemple).
Ces sont des huiles synthétiques qui n'endommagent pas les pièces en bronze et cuivre.
Le souci c'est que ce sont des huiles non miscibles avec d'autres huiles minérales ou synthétiques, il faudrait effectuer une vidange complète de la boite et rincer correctement.
L'autre option, si le niveau d'additif extrême pression exigé est très faible pour la boite est de proposer une huile dite de circulation "peu additivée", Shell MORLINA S2 B (150 par exemple)
Cordialement."

Comme ils demandaient de préciser la viscosité recommandée par MZ, j'ai indiqué ceci :

Les manuels que je possède préconisent une huile "alliée" GL60 répondant aux
exigences techniques suivantes :
Viscosité à 50°  53 à 68 cSt (soit env. 8° E)
Point de coagulation : au plus -25° C
Point d'inflammation : 180° C

Et voici leur ultime réponse :

Une viscosité de 8 degrés Engler correspond effectivement  à environ 60 cst à 40°c.
C'est peu épais pour une Omala S4 GX, nous n'avons pas un grade aussi fin, le minimum étant un grade ISO vg 150.
Nous n'aurons rien à proposer dans ce cas ci.

Voilà, si ça peut éclairer certains dans leurs choix, moi personnellement j'ai une TS 250/1 et ma boîte n'a pas de paliers en bronze . . .

pour ma TS/1 PLUS

mais pour ma petite (TS 125 )huile de boite venait d allemagne

lors de commande de pieces  1 bidon d un litre en plus ce qui fait 2 vidange( 0.45 par vidange )

Pour ceux qui ne veulent pas s'embêter à chercher



Si non essayer auprès des réparateur agricole et moto culture

Salut

En Pologne sur les forums il ont l'air de recommandé des huiles de marque Allemande comme la ADDINOL cité plus haut.
Pas bonne mémoire mais il me semble que cette huile était aussi mentionnée dans mon manuel pour la ETZ 125

Jef a écrit:Pour ceux qui ne veulent pas s'embêter à chercher



Si non essayer auprès des réparateur agricole et moto culture

Affirmatif,  . . . !


Existe en W80 et W90 à 6.55 € le litre chez OstXXXad -
Faut ajouter 12.00 € de port mais on ne vidange pas la boîte tous les jours . . .
Sinon, pour ceux qui ont une MZ "moderne" sans bagues bronze, ne pas se casser la tête, une bonne huile de grande surface fera parfaitement l'affaire !