commutateur au guidon

La semaine dernière, retour de balade en side avec Madame, plus de phare, klaxon enroué et clignotants en panne. L'appel de phare lui n'a jamais fonctionné depuis l'achat de la bête.

Allez hop on démonte tout. Je pulvérise de nettoyant contact y compris le bloc clignotant. Je refais quelques connecteurs à sertir. Le boitier est repeint y compris les inscriptions en blanc, le fil de phare est ressoudé. Et hop tout remarche. Je peux oublier la commande à Schubert.

Je laisse des images pour ceux qui aurait un jour à le faire. Il faut ouvrir le boitier par les vis de fixation guidon, puis enlever les deux petites vis qui tiennent les boutons (clignotant et commande phare/code). Ensuite il y a deux vis à enlever sous le boitier.

Éviter l'alcool et le stress !

comme neuf !

Bon boulot !

Joli travail

Attention cependant, le cablage est un peu différent après 1986.

meuzeu a écrit:Attention cependant, le cablage est un peu différent après 1986.

je me trompe peu etre mais il n y a pas que les cablage