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    Message  didier17 le Lun 25 Avr 2016 - 7:53

    j'ai profité de la belle matinée du dimanche pour passer chez :olive: avec le side voir sont nouveau rangement
    encore un petit réglage pour qu'elle prenne mieux les tours à faire, la bougie est un peu noire, pas grasse
    je ne retrouve plus le tableau avec les gicleurs ,va falloir que l'on demande à Franck d'organiser une bibliothèque technique à ce sujet (qu'on ne pourrira pas ) lol
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    Message  franck le Lun 25 Avr 2016 - 17:22

    T'as tapé gicleur dans recherche !!


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    Message  didier17 le Lun 25 Avr 2016 - 17:44

    ça donne rien jelis
    par contre j'avais ça dans un coin de mon ordi, j'ai retrouvé chut
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    Message  didier17 le Sam 30 Avr 2016 - 14:29

    j'ai récupéré mon réservoir  yes
    side 251 ETZ  - Page 2 <a href=side 251 ETZ  - Page 2 2016-011" />
    maintenant je révise les gicleurs
    suivant le tableau que j'ai , sur les 250ts/1 ,il y a un 145,  pour la ts 250 140
    l'etz, ils disent 130 pour la 251 et 135 pour la 301
    en suivant cette logique , je dois mettre un 150 vu que j'ai mis un carbu de ts
    quand penses tu Jef ?
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    Message  Jef le Sam 30 Avr 2016 - 14:51

    Tout dépend du carbu, pour l'ETZ 250, d'origine avec le carbu 30N2 c'est 135,avec le 30N3 c'est 130 en 300 cc tu peux ajouter 5 points soit 140 avec le 30N2 et 135 avec le 30N3 mais en side tu peux rester comme d'origine en remontant juste l'aiguille d'un cran, tu consommera moins, tu augmente seulement si ça te parait trop pauvre à l'usage.


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    Message  didier17 le Sam 30 Avr 2016 - 15:02

    il s'agit du 30 n2-5 que j'ai récupéré chez toi
    comment compte t'on les crans ? à partir du haut ou du bas?

    side 251 ETZ  - Page 2 Ts_pag10
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    Message  zitoun le Sam 30 Avr 2016 - 16:26

    A partir du haut yessss
    :olive:
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    Message  zitoun le Sam 30 Avr 2016 - 16:29

    Le 30N2-5 était monté sur les ETZ yessss je crois que j'ai mis un gicleur de 140 sur le 300cc main
    :olive:
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    Message  didier17 le Sam 30 Avr 2016 - 17:19

    je pensais que c'était un carbu de ts diable
    et je viens de retrouver ça
    side 251 ETZ  - Page 2 Ob_0ca10
    donc je passe en 140
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    Message  bevilacqua le Sam 30 Avr 2016 - 17:46

    [quote="didier17"]je pensais que c'était un carbu de ts diable


    salut didier sur nos TS/1 c est un 30 n2-4   avec un 135  et il me semble sur la TS/0 30 n2-3 avec un 140

    continu bien a bichonner tes MZ super
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    Message  didier17 le Ven 3 Juin 2016 - 12:28

    ça y est, j'ai enfin reçu les rayons manquants et fini la roue avant
    il ne me reste plus qu'a peindre les carters moteur si il fait beau un jour grr
    tout est remonté maintenant, le pare brise , la roue , le moteur, reste plus qu'a finir le rodage

    side 251 ETZ  - Page 2 <a href=side 251 ETZ  - Page 2 Wp_20117" />

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    Message  gilou le Ven 3 Juin 2016 - 12:44

    bravo bravo bravo il est beau
    tu viens avec à Compolibat ????
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    Message  didier17 le Sam 4 Juin 2016 - 14:22

    gilou a écrit:bravo bravo bravo il est beau
    tu viens avec à Compolibat ????

    normalement oui si j'arrive a solutionner le binz avec le carbu joker
    d'ailleurs à ce sujet, j'ai un doute sur ce que je fais
    comment régler le flotteur à 27 mm?

    juste en contact des qu'on arrive au petit ressort de celui-ci ?

    side 251 ETZ  - Page 2 <a href=side 251 ETZ  - Page 2 Wp_20119" />

    ou le pointeau complétement fermé et le ressort enfoncé à fond ?

    side 251 ETZ  - Page 2 <a href=side 251 ETZ  - Page 2 Wp_20120" />
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    Message  MAK1 le Sam 4 Juin 2016 - 15:28

    Sauf erreur c'est pointeau fermé donc appuyé à fond, photo 2...
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    Message  didier17 le Sam 4 Juin 2016 - 16:47

    MAK1 a écrit:Sauf erreur c'est pointeau fermé donc appuyé à fond, photo 2...

    il ferme déjà sur la photo 1, je pense que c'est un amortisseur sur la photo 2 , je vais contrôler avec mon verre
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    Message  jyva28 le Sam 4 Juin 2016 - 17:39

    Pour le réglage de la hauteur de cuve voilà un dessin très clair.

    side 251 ETZ  - Page 2 Carbu10

    Sinon, pour les réglages du carbu en général, il y a ça :

    https://fr.scribd.com/doc/233165190/Etude-Carburateur-Bvf-30n3-1


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    Message  clabeul le Sam 4 Juin 2016 - 19:05

    J'ai toujours entendu dire qu'il fallait régler la hauteur des flotteurs en mettant le carbu à 90 ° et non pas à l' envers pour éviter que le poids du flotteur ne fausse la donne .
    il faut juste régler au " léchage " sur le pointeau .

    info ou intox mais perso , je fais comme ça ?
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    Message  Gas23 le Sam 4 Juin 2016 - 20:28

    Pour les pointeaux à ressort (amortisseur qui évite les déréglages du niveau de cuve avec les vibrations ou les secousses), c'est TOUJOURS flotteur juste en appui sur le téton, Jamais téton enfoncé.

    C'est une règle générale valable pour toutes les marques de tous les pays...

    Effectivement, en positionnant le carbu à 90° on réduit l'appui sur le pointeau, mais je trouve personnellement que c'est moins pratique pour la mesure.

    Le seul point qui pose problème, c'est de savoir (et là ça dépend des recommandations constructeur) si la mesure se fait avec le joint de cuve en place ou déposé. Pour les MZ je ne sais pas...
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    Message  MAK1 le Sam 4 Juin 2016 - 20:53

    Je cite le manuel de réparation (carbu 30N3)

    - 27+1 mm: pointeau fermé, languette d'actionnement appuyée contre la goupille à ressort, goupille à ressort enfoncée.

    - 34 mm: pointeau ouvert, languette de butée appuyée contre le corps du carburateur. Le tout sans joint.

    Maintenant, j'ai un doute: si le manuel est juste, que devient le rôle ammortisseur du ressort de la goupille ?

    En fait, je crois que ça ne change rien, la course du pointeau reste la même, simplement elle est exprimée de cette façon dans le manuel.
    La mesure aurait été différente goupille non enfoncée, c'est tout... Suspect  geek
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    Message  bevilacqua le Dim 5 Juin 2016 - 4:55

    Gas23 a écrit:Pour les pointeaux à ressort (amortisseur qui évite les déréglages du niveau de cuve avec les vibrations ou les secousses), c'est TOUJOURS flotteur juste en appui sur le téton, Jamais téton enfoncé.

    C'est une règle générale valable pour toutes les marques de tous les pays...

    Effectivement, en positionnant le carbu à 90° on réduit l'appui sur le pointeau, mais je trouve personnellement que c'est moins pratique pour la mesure.

    Le seul point qui pose problème, c'est de savoir (et là ça dépend des recommandations constructeur) si la mesure se fait avec le joint de cuve en place ou déposé. Pour les MZ je ne sais pas...

    pour nos BVF la lecture des cotes de reglage est faite sans joint de cuve ....

    pour les bing quoi quoi

    elle ne sont pas trop difficiles nos MZ No No
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    Message  bubob le Dim 5 Juin 2016 - 7:50

    jusqu'à maintenant, je réglais renversé, sans joint et avec juste le poids des flotteurs ( ça doit correspondre à ta photo n°1 ) ...mais le doute s'installe !

    Est-ce vraiment important comme différence ?

    A l'occase, je vais essayer en écrasant le ressort, pour voir...
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    Message  didier17 le Dim 5 Juin 2016 - 8:01

    bubob a écrit:jusqu'à maintenant, je réglais renversé, sans joint et avec juste le poids des flotteurs ( ça doit correspondre à ta photo n°1 ) ...mais le doute s'installe !

    Est-ce vraiment important comme différence ?

    A l'occase, je vais essayer en écrasant le ressort, pour voir...

    je pense que tu as juste, je vais faire un essai avec un verre , ça va être le juge , je vous dis ça plus tard
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    Message  franck le Dim 5 Juin 2016 - 8:15

    jyva28 a écrit:Pour le réglage de la hauteur de cuve voilà un dessin très clair.

    side 251 ETZ  - Page 2 Carbu10

    Sinon, pour les réglages du carbu en général, il y a ça :

    https://fr.scribd.com/doc/233165190/Etude-Carburateur-Bvf-30n3-1


    j'ai toujours utilisé cette méthode pour mes mz et aucun soucis.


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    Message  bevilacqua le Dim 5 Juin 2016 - 9:14

    [quote="franck"


    j'ai toujours utilisé cette méthode pour mes mz et aucun soucis.[/quote]
    + 1 panda
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    Message  didier17 le Mar 7 Juin 2016 - 18:53

    franck a écrit:
    jyva28 a écrit:Pour le réglage de la hauteur de cuve voilà un dessin très clair.

    side 251 ETZ  - Page 2 Carbu10

    Sinon, pour les réglages du carbu en général, il y a ça :

    https://fr.scribd.com/doc/233165190/Etude-Carburateur-Bvf-30n3-1


    j'ai toujours utilisé cette méthode pour mes mz et aucun soucis.

    c'est la doc que j'utilise
    donc ce soir, j'ai eu un peu de temps pour faire les essais après avoir réglé des 2 carbus à l'identique, ce qui donne en fin de compte pour avoir 14 mm de niveau de cuve avec un bocal en verre , je suis à 29 mm pour les 2
    montage du neuf , une catha, ce qui confirme la qualité de ce satané carbu grr
    démontage et remontage du vieux, yes ça tourne presque bien joker
    jeudi, je recommence avec un gicleur de 140 , on verra bien

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