iwl troll1

bon, quand ça veut pas
l'extracteur que  m'a prêté a lâché le bougre

 

donc, aujourd'hui, encore une séance réalisation d'un outil

je pense avoir trouvé un bon compromis ( regardez pas les soudures, c'est pas trop mon truc)





j'ai "emprunté " la vis de celui de  j'en ai pas en stock de courte et pas envie de descendre en ville que pour ça

Beau boulot Didier,ça me fait plaisir de revoir ce Troll revivre...
Vivement la fin !!!!

pour les encouragements, je vais essayer de le faire aussi beau que le tien
tu devrai mettre une photo

nettoyage de l'extracteur après soudure ,le scotch qui m'a servi a calé la tige fileté n' a pas aimé la soudure

et enfin ouverture des carters

ne pas oublier de chasser les douilles de centrage à chaque bout du carter et enlever les clavettes , ce n'est pas monté comme sur les 250 , je ne connais pas les 125/150

ça y est c'est ouvert bon ben nettoyage vérification de la boite et changement des roulements le vilo semble bien tu confirme

ben, franchement, si les joints spy n'étaient pas si vieux, je n'aurai pas ouvert, bon y a du caramel en fond de carter, ça ne lui fera pas de mal un bon nettoyage , tout est neuf là dedans , je vais vérifier le réglage de la boite, j'ai pas de doc sur ça
va m'expliquer

didier17 a écrit:ben, franchement, si les joints spy n'étaient pas si vieux, je n'aurai pas ouvert, bon y a du caramel en fond de carter, ça ne lui fera pas de mal un bon nettoyage , tout est neuf là dedans , je vais vérifier le réglage de la boite, j'ai pas de doc sur ça
va m'expliquer

A confirmer mais de mémoire tu met en 3eme et tu dois avoir 13mm entre pignon de 3 et 4

zitoun a écrit:

didier17 a écrit:ben, franchement, si les joints spy n'étaient pas si vieux, je n'aurai pas ouvert, bon y a du caramel en fond de carter, ça ne lui fera pas de mal un bon nettoyage , tout est neuf là dedans , je vais vérifier le réglage de la boite, j'ai pas de doc sur ça
va m'expliquer

A confirmer mais de mémoire tu met en 3eme et tu dois avoir 13mm entre pignon de 3 et 4

démontage de la boite , pas trop de temps aujourd'hui

Je t'en voie la RMT mais c'est pas trop précis, par contre Michel a fait un super post la dessus

https://www.trophysport.net/t2469-remontage-d-un-bas-moteur-d-une-125-ts?highlight=MOTEUR+TS#38918

Jef a écrit:Je t'en voie la RMT mais c'est pas trop précis, par contre Michel a fait un super post la dessus

https://www.trophysport.net/t2469-remontage-d-un-bas-moteur-d-une-125-ts?highlight=MOTEUR+TS#38918

je ne me souvenais plus de ça
je viens de regarder, il y a une différence coté transmission primaire, j'ai 2 roulements dans le carter gauche avec un circlips au milieu
reste a voir comment sortir le vilebrequin de ce coté, j'ai chauffé, rien ne bouge, je sens qu'il va falloir bricoler un autre arrache ou le mettre au congélo

j'ai "emprunté les liens suivants dans d'autres forums, ça va intéresser les possesseurs de 125/ 150 ts/es /ets et iwl  

http://motoancienne.superforum.fr/t3691-trucs-et-astuces-refection-moteur-mz-125-ets

http://mz-ifa.superforum.fr/t70-demontage-d-un-mz-125-ts-pour-voir-comment-c-est-dedans

didier17 a écrit: pour les encouragements, je vais essayer de le faire aussi beau que le tien
tu devrai mettre une photo

Euh,il est en photo là...non ???

https://www.trophysport.net/t3116-hello-de-charente

c'est pas bien de vieillir

ce soir avec ce temps printanier, toute la partie cycle est passée a l'apprêt couvrant (polyuréthane)
petit rectificatif pour l'époxy, c'est un primaire d'accrochage et non une peinture de finition
Mme est en vacances demain, donc travaux en stand bye (enfin un peut)  

j'ai récupéré mon pont de démontage, percé au bon diamètre cette fois  ( encore une cote pas bonne du plan )

il y a bien une position dessus pour sortir les vilebrequins des 125/150
un petit coup sur la plaque électrique et

c'est bien monté différemment , 3 roulements 6303 et non des 6204 + 2 spis monté dans une cage en tôle  
bon reste plus qu'a commander tous ça chez 123 roulements

Joli boulot

didier nickel le vilo!!!! bon ben ya plus cas!!!

avec le pont, c'est une formalité
j'ai les pdfs du moteur 125/150 es ets ts pour ceux qui veulent, le soucis, c'est leur poids (mp)
la commande de joints et roulements est passée , et le colis de joints en tout genres va arriver d'Allemagne

didier17 a écrit:avec le pont, c'est une formalité
j'ai les pdfs du moteur 125/150 es ets ts pour ceux qui veulent, le soucis, c'est leur poids (mp)
la commande de joints et roulements est passée , et le colis de joints en tout genres va arriver d'Allemagne

j'ai les roulements et les joint , le remontage commence ................ et les ennuis 

réglage de la boite, j'ai bien fait comme expliqué  , 12 mm en 3éme et 2 en 4 éme
au bout d'un moment ça bloque et je ne retrouve plus le réglage de départ, c'est vrai que passer les vitesses d'une main et faire tourner les pignons de l'autre c'est pas top , il y a quelque chose qui m'échappe

Ta fourchette est pas tordue?

didier17 a écrit:j'ai les roulements et les joint , le remontage commence ................ et les ennuis 

réglage de la boite, j'ai bien fait comme expliqué  , 12 mm en 3éme et 2 en 4 éme
au bout d'un moment ça bloque et je ne retrouve plus le réglage de départ, c'est vrai que passer les vitesses d'une main et faire tourner les pignons de l'autre c'est pas top , il y a quelque chose qui m'échappe

Je passe demain si tu veux on fera comme au piano "à 4 mains"

tu me dis , matin ou après midi que je m'organise

je bosse avec mme le mardi