iwl troll1

Et avec ce beau temps, c'est le moment idéal pour les balades !

des nouvelles du troll, la direction était flou depuis un moment  







la douille a cassé
il va falloir trouver un bon soudeur pour ça , la soudure fine, c'est pas mon truc
et le moteur est tout gras
dépouillage de la coque , des carters de refroidissement et le verdict tombe, joint de culasse hs
les joints en brique de lait, ça tiens pas
donc remontage comme d'origine, sans , et miracle la compression de 6 kg repasse à 8kg
remontage de tout ça des que 2 ou 3 bricoles commandées arrivent

apparemment même faiblesse dans la direction des 250 es2.....les route de saxe devaient aller tout droit.....

comme les 125 es , m'avait prévenu que c'était fragile

réparation de la noix dont le taraudage a foiré

perçage

taraudage au pas hélicoil

pose de l'hélicoil

vérification

cassage de l’entraîneur

vérification avec sa vis

et pendant ce temps, graissage des câbles,vu la température dans le cabanon, l'huile est fluide    

didier17 a écrit:
et pendant ce temps, graissage des câbles,vu la température dans le cabanon, l'huile est fluide    

Tu recommandes quoi comme huile ?

La doc du "Berlin" recommandait de graisser les câbles à la graisse graphite, celle du "Pitty" et du "Troll" préconisait de l'huile moteur.

je prends ce qui me tombe sous la main , un coup de wd 40 alterné avec de l'huile moteur d'auto (dans la burette)

didier17 a écrit:je prends ce qui me tombe sous la main , un coup de wd 40 alterné avec de l'huile moteur d'auto (dans la burette)

OK. En démontant la partie inférieure des câbles ?

PS. C'est sympa, ces schémas :

http://www.miraculis.de/aw/ifa/text/pittyb/2g.gif

je laisse les câbles en place, ici, c'est plus facile vu que le guidon est démonté
le schéma, c'est un pitty , des nuances avec le troll, 125 cc boite et kick mais un dérivé lui aussi de la 125 dkw
le guidon est de retour à ça place , demain il va falloir terminer les branchements de câbles et fils , c'est du condensé là dessous
1 câble d'embrayage, de frein , de starter, d'accélérateur , les fils des commodos et ceux qui passent à travers le guidon pour les clignotants
et faire les essais avant de remettre la carrosserie

tout est de retour à sa place maintenant , plus qu' a rouler de nouveau

Quand je vois le porte-clé MZ sur ton Troll IWL, eh bien je me dis   .... euh, ben, ...



. tu as tout bon :




Mais reste bien à droite, pas comme le Trollmann ici !

samyb a écrit:Quand je vois le porte-clé MZ sur ton Troll IWL, eh bien je me dis   .... euh, ben, ...



. tu as tout bon :




Mais reste bien à droite, pas comme le Trollmann ici !

même cette pub est à la maison, sa copie est affichée dans l'atelier, trouvée sur ebay de à prix sympa

Bruno, qu'as tu comme pignon en sortie de boite, je trouve que ça tire trop long sur le mien