Restauration de ma MZ 125 TS de 1976

Salut à tous!

J'ouvre un post concernant la restauration avenir de ma TS de 1976.
C'est ma première MZ et surtout ma première resto.
Je suis débutant tant en mécanique qu'en partie cycle mais je suis, par contre, plein de bonne volonté :)
Il est temps, après 7 motos, de mettre les mains dans le cambouis ( il est jamais trop tard ) et d’apprendre à retaper une moto ( et quelle moto ! )

Je vais surement avoir besoin de nombreux conseils de votre part pour arriver à ma finalité : l'entendre ronronner et aller me balader sur mes petites routes de Yvelines avec ma fille qui me met déjà la pression pour aller faire un tour :laught: .



La base est très saine mais il manque quelques petites pièces pour pouvoir tester le moteur. Il y a de la compression au kick malgré tout.

Alors avant tout démontage de quoi que ce soit, je voulais savoir la première action que vous faite quand vous avez ramener votre belle à la maison.
Vous attaquer direct par le démontage complet ?

attends les pros de la TS
tu vas avoir des conseils
bonne restau

la meilleure des MZ

dans la limite de chacun ....tu pourras compter sur   le forum

Tu peux déja passer quelques heures à lire les articles de forum (regarde l'onglet "un peu de technique").
Tu y trouveras une mines de renseignements.
Certains dont je fais parti ont également écris des topics sur la restauration complête de leur moto (et de leur moto), cherche bien sur notre forum.

Tu peux aussi réaliser quelques étapes simples sans démarrer ta belle :

- le contrôle de la propreté du réservoir (s'il est crade cherche sur le forum, différentes techniques de nettoyages ont été testées)
- le nettoyage et le contrôle du robinet d'essence
- le remplacement des durites d'essence
- le nettoyage, le contrôle et le réglage (flottteur) du carburateur (idem, sur le forum, on a écrit pas mal de choses sur le sujet)
- le remplacement des câbles (accélérateur et starter)
- le contrôle de la batterie
- le contrôle de toutes les ampoules
- le remplacement de la bobine THT
- le remplacement du câble THT et de l'antiparasite (des choses sont écrites sur le forum)
- le contrôle de l'allumage (j'ai écris pas mal de chose sur ce sujet, bougie écartée de 5mm...............)


La tu es déja occupé pour pas mal de temps : d'ici la nos experts en mécaniques (dont je ne suis pas) t'aiderons
pour te guider sur le contrôle du moteur.

Il ne te restera qu'à tester le régulateur (bien des choses sont également écrites sur le forum)

Si nous tardons à te répondre, c'est un peu normal, nous nous retrouvons ce week-end à Compolibat.
Cela dit de bonnes âmes forts compétentes te répondront certainement.

elle a l'air très saine perso ;nettoyage carbu.contrôle allumage .essai de démarrage.si elle démarre essai route(n'oubli pas ta fille) et plus tard une resto complète    voila mon avis

base très saine effectivement pour ma part je laisserai la cosmétique "dans son jus"

elle a l'air en bon état, déjà, dans un premier temps, contrôler l'allumage et le carbu , juste voir si il y a de l'étincelle et si l'essence arrive , puis faire une tentative de démarrage pour "écouter" les bruits  (vilebrequin, piston)
déjà, ça va te donner une petite idée
https://www.trophysport.net/t15-presque-une-revue-technique#47





comme dit Franck, d'abord un bon lustrage pour la peinture, après on voit
je refais les miennes , pas a la bombe mais si tu n'as pas un pote qui baigne la dedans, oublies , ça coute chère

Merci à tous pour vos conseil.
J' ai commencer à démonté la ts pour voir ce qu il fallait nettoyer.
A savoir qu il faut que je refasse le circuit électrique. Le vendeur m ayant fourni le kit complet de câblage. Je savais qu il n y avait pas de batterie non plus.
Pendant le démontage, j ai constaté l'absence de bobine. Du coup mon fil qui part de la bougie n'est relié à rien. Il manque aussi les durites et le robinet d'essence.

Le carbu est super propre ainsi que le moteur.
Pour le réservoir, pas de saleté dedans,apparement il a été traité vu que l intérieur est brillant. Aucun dépôt dans le fond.

Si j ai bien compris, j ai une durite qui part du réservoir jusqu'au robinet et une autre du robinet au carbu ?
Pour l allumage, j ai un câble de la batterie à la bobine et de la bobine à la bougie c est bien ça ?

Désolé c est con comme question mais au moins je serais sur ;)

le robinet est fixé directement sur le réservoir, une seule durite part de celui-ci vers le carbu
pour la bobine , il ya 3 fils : 1 +, 1 - sur les 2 bornes de celle ci et le fil de bougie au centre
fouilles sur le forum, il y a toutes les indications dont tu as besoin , meme les plans des circuits

Super merci beaucoup!
Oui, la j avais les main dedans donc j étais pas sur l'ordinateur.
A partir de ce soir je me met sérieusement à fouiller dans le forum....
Ça devrait déjà être plus clair après ça :)

Dans un post précédant, un membre dit de la laisser dans son jus au niveau esthétique. C'est quoi le mieux pour vous ? Laisser la peinture présente et juste faire un gros nettoyage ? Ou certains d entre vous ont repeint leur mz ?

Tu trouveras de tout sur le sujet.

Personnellement, la peinture à la bombe m'a beaucoup déçu.
Rien ne vaut le professionnel (mais c'est cher !!)

Maintenant si tu peux essayer de nettoyer et de lustrer pour voir déja ce que cela donne.

lagmax si tu veux de l'aide ou faire une grosse vérif complète etc... sur ta ts je suis du 94

salut misterk!

Merci, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd! :) :)
Pour l'instant j'ai tout démonté sauf le moteur pour faire un état des lieux.

Je fais la liste de tout ce qui manque ou que je veux remplacer.
Pour le peinture, j'hésite entre le nettoyage ou une peinture complète par un pro...

Par contre lors du remontage et de la remise en route, je serais pas contre un coup de main ;)

misterk a écrit:lagmax si tu veux de l'aide ou faire une grosse vérif complète etc... sur ta ts je suis du 94

Moi aussi je peux aider, mais je suis une bille en mécanique
Par contre en électricité ......

Cela dit misterk est une référence dans le monde mz

Super c est sympa !
Surtout que j ai tout le faisceau électrique à changer :)

tiens je te mets mon lien au sujet de la mienne .....

https://www.trophysport.net/t1819-renovation-de-ma-125-ts-de-1979


bon courage.....

Merci pour le lien, je vais le parcourir ce soir.

J ai vu rapidement que t as mis un régulateur sur ta ts, y en a un d origine ou c est un rajout pour fiabilité la moto ?

Pour le régu pas de secret voir avec Franck il fabrique de très bons produits le bougre

Ok va falloir que je le contacte pour qu il se mette au boulot

Pour la suite , je vais finir de tout déposer,  nettoyer toute les pièces de la partie cycle, commander tout ce qu'il me manque ou que je vais changer...

Pour le réservoir,  j ai ça a l intérieur :



Sinon elle doit se sentir un peu nue ma petite MZ

...Tu as déjà des avis éminents !!!
moi, je serais de l'avis de Jyva ...et de ta fille: un remontage de tout ce qui va bien, un démarrage (forcément au premier coup de kick ...) un petit moment de bonheur a écouter la mécanique fonctionner ...et hop! ...l'héritière cramponnée à la taille et un petit tour !!
il n'y a rien de mieux pour te donner le cœur à l'ouvrage pour la restau !!

pour la cosmétique, elle a l'air bien proprette... elles sont belles avec les marques que leur ont laissé les années !!

Pour la remettre en route, il me manque des pièces et il faut refaire toute l' électricité.
Donc quite à démonter pas mal de choses pour la remettre en route, j ai pensé que je devais en profiter pour faire le grand nettoyage ...

c'est sûr, mais à 18 ans, ça les amuse moins !!

Lol j vois que t as bien compris que je débute :) mais j espère apprendre plus vite que ça !

De toute façon c est trop tard, elle a déjà été piqué par la passion de la moto :) et généralement c est à vie :)

Belle base en effet!!

Bon courage pour ta resto, on va suivre celà

Pour le réservoir, il n'a pas l'air piqué, un bon dérouillant phosphatant ou un dégraissant genre acétone et le tour est joué.