Clavette de vilebrequin

Perceuse petite mêche, tout doucement :tortue triste:

Je pense que une fois le rotor mis en place, ca ne doit pas bouger ! vu qu'il faut un extracteur pour enlever le volant de la powerdynamo.

mais bon si tu peux mettre qq chose pour bien le positionner, surtout pour être sûr du positionnement, pour le serrage j'ai serré normalement sans trop forcer, sans bloquer le volant.

Pour la Powerdynamo c'est surtout le stator qui ne doit pas pouvoir se desserrer, ce qui entrainerait sa destruction par le volant !

Sans clavette, si le montage initial est correct (alignement trou de clavette/encoche de rotor), le montage conique garantit il un réglage stable dans le temps ?

Pas de souci: si les 2 parties de l'emmanchement conique sont propres et sèches, ça ne se désaccouplera pas pendant la marche.

Comment serrez vous le rotor sur le vilebrequin, faut il engager une vitesse pour éviter que l'ensemble tourne ?

Tu as plein de solutions:

• engager une vitesse et bloquer le pignon de sortie de boite avec un manche de marteau

• le même manche de marteau engagé dans la lumière d'échappement

• tenir l'autre bout du vilo après avoir déposé le couvercle de la prise de compte-tours

CJ

OK Franck, mais nous on veut des photos du montage de la power dynamo

franck a écrit:Merci à tout les deux pour vos conseils :

La clavette collée à l'époxy a tenu, j'ai pu monter ma power dynamo.

Thierry : il est vital que le rotor de la power dynamo soit aligné avec la clavette, c'est ce qui garanti ton réglage à l'allumage.

A+

Bien sûr qu'il doit être aligné avec la clavette, sinon impossible de trouver le bon positionnement !

Ta Powerdynamo tu as pris un modèle avec capteur externe ou interne ?

Donc le point d'allumage est réglable ! en bougeant le capteur. A l'aide d'une lampe stroboscopique ? ou sont les repères ?