MZ ETZ 125 - Remplacement allumage électronique par allumage rupteurs

Bonjour Jef,

Oui j'ai tout garder ! Boitier CDI etc ... Même la vis qui maintient le tout.

Tu penses que ça vaudrait le coup de le faire réparer et de le réinstaller? Je t'avoue que je préfère le système à rupteur, plus "fiable"?

En ce qui concerne ton régulateur pour préserver le système à rupteur, où puis-je le trouver ?

Un des problèmes possibles de l'allumage électronique MZ 1ère génération est le capteur où du jeu apparait. Mais ça se répare.

Mais tu as le temps d'y penser. Pour le moment, tu vas pouvoir te régaler sur les routes du pays basque. Veinard !

Titi64 a écrit:Bonjour Jef,

Oui j'ai tout garder ! Boitier CDI etc ... Même la vis qui maintient le tout.

Tu penses que ça vaudrait le coup de le faire réparer et de le réinstaller? Je t'avoue que je préfère le système à rupteur, plus "fiable"?

En ce qui concerne ton régulateur pour préserver le système à rupteur, où puis-je le trouver ?

regardes dans : boutique trophy sport  sur le fofo

Belle petite machine Une 125 ETZ c'est très fiable et amusant à piloter par contre change le fil d'anti parasite

Titi64 a écrit:Bonjour Jef,

Oui j'ai tout garder ! Boitier CDI etc ... Même la vis qui maintient le tout.

Tu penses que ça vaudrait le coup de le faire réparer et de le réinstaller? Je t'avoue que je préfère le système à rupteur, plus "fiable"?

En ce qui concerne ton régulateur pour préserver le système à rupteur, où puis-je le trouver ?

Oui, cela vaut le coût, surtout qu'un électronicien te le fera pour quasiment rien, si tu prends le temps de le lui demander

Personnellement, je roulerai en rupteur en attendant le dépannage (si cela est possible) du TCI (et non CDI) et de ton capteur.

Sinon, si tu jettes tes pièces, fais moi signe (je suis preneur) , même si je te conseille fortement de me les envoyer quand même pour que je te les dépanne

SUPER ! Merci à tous pour vos infos !

En effet, les routes basques sont superbes pour rouler

Zitoun, le bleu flashy de mon faisceau ne te plait pas ?!!

Est-ce vraiment réparable facilement ? Cela changera vraiment quelque chose d'avoir un allumage électronique ?

Bonne soirée à tous

Titi64 a écrit:Bonjour Jef,

Oui j'ai tout garder ! Boitier CDI etc ... Même la vis qui maintient le tout.

Tu penses que ça vaudrait le coup de le faire réparer et de le réinstaller? Je t'avoue que je préfère le système à rupteur, plus "fiable"?

En ce qui concerne ton régulateur pour préserver le système à rupteur, où puis-je le trouver ?

Bien sur que ça vaut le coup de réparer l'allumage électronique, c'est aussi une idée fausse de croire que l'allumage par rupteur est plus fiable, le condo peut merder ainsi que la bobine ou les rupteurs sans compter les réglages, dans le cas de ton allumage, le capteur est un aimant donc inusable, il reste les composants électroniques, c'est vrai que quand ça claque on est en panne mais une fois réparés et fiabilisés on repart pour au moins 10 ans avec un meilleur démarrage et sans aucun réglage régulier pour être au top, donc conso plus réduite meilleur reprise enfin que du bon, je suis en électronique depuis 20 piges seule panne constatée avec l'allumage MZ, une bobine claquée (si ça avait été des rupteurs c'etait pareil c'est la même bobine). C'est pas un hazard si on ne trouve plus de rupteurs sur les motos depuis plus de 20 piges

Titi64 a écrit:SUPER ! Merci à tous pour vos infos !

En effet, les routes basques sont superbes pour rouler

Zitoun, le bleu flashy de mon faisceau ne te plait pas ?!!

Est-ce vraiment réparable facilement ? Cela changera vraiment quelque chose d'avoir un allumage électronique ?

Bonne soirée à tous

Le bleu ne me dérange pas c'est plutôt le câble avec une âme en graphite qui me dérange mais Franck t'expliquera mieux que moi

Il suffit de lire cet article : https://www.trophysport.net/t3267-2016-rappels-sur-l-allumage-et-test-de-bobines-d-allumage-12v

C'est très bien expliqué, enfin, il me semble

Bonjour !

Oui en effet c'est très bien expliqué

Merci !

Jef a écrit:Tu trouvera la procédure pou transformer ton allumage ici

http://mzchopau.over-blog.com/fiches-pratiques.html

Normalement tu n'est pas obligé de changer les charbons si tu as l'alternateur d'origine, en ce qui concerne le régulateur il n'est absolument pas obligé de le changer si le tien fonctionne, cependant avec l'age il ne sont plus très fiables et leur remplacement par un électronique est un avantage certain. Celui que propose Franck est de loin le meilleur rapport qualité prix avec une fiabilité sans faille contrairement a ceux que propose ''le monsieur de chez MZ JAWA ...''

La pièce N° 17 est une barrette métallique qui relie la masse du rupteur au condensateur, elle peut être remplacée par un morceau de fil électrique. Si t'est pas trop pressé j'en ai peu être encore une qui traine quelquepart

peu etre aussi cela pour ce 125 roadstar

meuzeu a écrit:Un des problèmes possibles de l'allumage électronique MZ 1ère génération est le capteur où du jeu apparait. Mais ça se répare.

Mais tu as le temps d'y penser. Pour le moment, tu vas pouvoir te régaler sur les routes du pays basque. Veinard !

tien tien

voila peu etre bien mon soucis

j ai du moins je crois avoir ce qu il faut pour remonter caf en rupteurs ...

le temps de le faire je vais peu etre bien n y attaquer

[quote="bevilacqua"]

Jef a écrit:Tu trouvera la procédure pou transformer ton allumage ici

http://mzchopau.over-blog.com/fiches-pratiques.html

Normalement tu n'est pas obligé de changer les charbons si tu as l'alternateur d'origine, en ce qui concerne le régulateur il n'est absolument pas obligé de le changer si le tien fonctionne, cependant avec l'age il ne sont plus très fiables et leur remplacement par un électronique est un avantage certain. Celui que propose Franck est de loin le meilleur rapport qualité prix avec une fiabilité sans faille contrairement a ceux que propose ''le monsieur de chez MZ JAWA ...''

La pièce N° 17 est une barrette métallique qui relie la masse du rupteur au condensateur, elle peut être remplacée par un morceau de fil électrique. Si t'est pas trop pressé j'en ai peu être encore une qui traine quelquepart

de plus notre ami donne le suivi de la marche

bevilacqua a écrit:

meuzeu a écrit:Un des problèmes possibles de l'allumage électronique MZ 1ère génération est le capteur où du jeu apparait. Mais ça se répare.

Mais tu as le temps d'y penser. Pour le moment, tu vas pouvoir te régaler sur les routes du pays basque. Veinard !

tien tien

voila peu etre bien mon soucis

j ai du moins je crois avoir ce qu il faut pour remonter caf en rupteurs ...

le temps de le faire je vais peu etre bien n y attaquer

Lorsque le capteur prend du jeu, cela a occasionné sur ma machine des ratés d'allumage. Or, Caf n'en fait pas. Si j'étais toi, je laisserais en place l'allumage électronique.

meuzeu a écrit:

bevilacqua a écrit:

meuzeu a écrit:Un des problèmes possibles de l'allumage électronique MZ 1ère génération est le capteur où du jeu apparait. Mais ça se répare.

Mais tu as le temps d'y penser. Pour le moment, tu vas pouvoir te régaler sur les routes du pays basque. Veinard !

tien tien

voila peu etre bien mon soucis

j ai du moins je crois avoir ce qu il faut pour remonter caf en rupteurs ...

le temps de le faire je vais peu etre bien n y attaquer

Lorsque le capteur prend du jeu, cela a occasionné sur ma machine des ratés d'allumage. Or, Caf n'en fait pas. Si j'étais toi, je laisserais en place l'allumage électronique.

trop tard

Étienne

la pauvre pour l instant pas de reglage ni rupteurs ni avance une ebauche de montage

mais le bidule electro presente un jeu lateral de 2 mm au moins normal ou pas ...mais

l occas de vérifier

Courage François ! Malheureusement aucune aide possible de ma part ; n'ai encore jamais eu de tagazou électronique sur les MZ.. que sur mes tondeuses

bevilacqua a écrit:la pauvre pour l instant pas de reglage ni rupteurs ni avance une ebauche de montage

mais le bidule electro presente un jeu lateral de 2 mm au moins  normal ou pas ...mais

l occas de vérifier

Si tu parles de l'aimant tournant, normalement une fois serré il n'y a pas de jeu

Jef a écrit:

bevilacqua a écrit:la pauvre pour l instant pas de reglage ni rupteurs ni avance une ebauche de montage

mais le bidule electro presente un jeu lateral de 2 mm au moins  normal ou pas ...mais

l occas de vérifier

Si tu parles de l'aimant tournant, normalement une fois serré il n'y a pas de jeu

l aimant tournant ne presente pas de  jeu ..mais du faux rond ,,,,l autre partie elle.. espece de capteur qui vient  se greffé sur l aimant presente un jeu du diable

de toute maniere le montage a rupteur est fini la machine calée a 2.8 vis a 0.3 mm

a la premiere solicitation du kick la bete a demarrée bruit plus feutré  prise de tours qui promettent plus..... mais bon demain se serat plus explicite ..sur la route

encore une surprise cette fois ....euh compression carburation ..allumage reste le debut hein Gilou e POT

la belle a reprit du poumon

mais a vesdun Gilou ma preté la sienne  resultat .....il y a encore un probleme elle a pris 6000 rtm  +/- 100km/h

la reprise n est pas la meme Caf reprend comme une princesse a 4000 rtm celle de gilou comme une TS + bas

avance a 2.8 gicleur de 105 aiguille au 3eme cran
la bougie ne semble avoir la bonne couleur

modifier l avance ??? changer le gicleur ???? les deux ???

changer le pot

peu etre les troix

Le pot de sporstar fait beaucoup sur l'ETZ de Gilou, elle est en plus avec l'allumage électronique qui permet de gagner quelques tr à fond

Et si on y mettait un allumage cartographique, on y gagnerai encore un peu

franck a écrit:Et si on y mettait un allumage cartographique, on y gagnerai encore un peu

je pense dans l  immediat creuser les recherche ( pas evident pour l origine ) vers un echappement

et en effet  ""..le souvenir de rougette"" etait deja en tete sur un second temps l allumage carto

Tu as raison, finalise déja de manière à avoir quelque chose de fiable et de bien réglé.
L'allumage carto peut attendre.