ressort kick

Petite fente sur l'axe.

Je l'ai fait sur ma 251 avec un disque fin à tronçonner une fente nette de 3 mm de profondeur pour mettre un gros tournevis et avec ça et l'aide d'un pote, j'ai pu remonté et tendre mon kick sans tous démonter...

Un mois après et sur conseils des pro du forum j'ai tous démonté pour remplacer le joint carter qui était mort ainsi que les torique du kick et sélecteur. Depuis plus de fuite





Skipper

je viens d'enlever l'ancien kick qui avait été ressoudé, a la disqueuse !, la clavette avait pliée et tournée......

desole filou ... philou pilou  

bon plus simple le joint de carter pour ma part

1 de l eau dans l entrainement compte tours
2 l ecrou de 22 debloqué apres 25000 km verif constructeur tout les 5000 km   a surveillé (patinage C.T un signe)
3 deux roulement en visu .....2 DDR donc d origine

demain remise en place du bord..

sa devrait bien se passer

fini pilou je te laisse ton post

pilou64 a écrit:je viens d'enlever l'ancien kick qui avait été ressoudé, a la disqueuse !, la clavette avait pliée et tournée......

et comment est l'axe

son acier est plus dur que celui du kick et que la clavette...le mien était intact ...j'espère qu'il en est de même pour le tien, du moins avant la meuleuse !!

Démontage à la disqueuse, on se croierait chez Mitas, j'aimerais pas être  à la place du vilo le jour ou tu feras l'embrayage

 fini

je vais la revendre

et reprendre une ;;;;; 125

...seule la trousse a outils d origine a ete utilisée ....rien de plus

demain je redémonte l entrainement compte tours pour le serrage de l ecrou de 22 au couple de serrage entre 8 et 10 m/kg entre temps (simulation de depannage) elle aura fait un peu plus de 100 km avec un serrage

l'axe n'a rien,  10 jours que j'attends mes pieces.......(si ça traine encore j'y fous un lanceur de tondeuse), je suis qd même etonné que l'axe et le kick ne soient pas crantés, toute la force s'exerce sur la clavette au demarrage,

c'est une panne rare , je pense que tu n'avais pas la bonne clavette , une de vélo je suppose
si c'est la bonne , aucun risque

J'ai une clavette d'avance au cas où.
Je veux bien te la céder . . .

pilou64 a écrit:l'axe n'a rien,  10 jours que j'attends mes pieces.......(si ça traine encore j'y fous un lanceur de tondeuse), je suis qd même etonné que l'axe et le kick ne soient pas crantés, toute la force s'exerce sur la clavette au demarrage,

"Toute la force s'exerce sur la clavette", effectivement, si elle n'est pas serrée...

Dans le cas général où elle est serrée correctement, on a alors affaire à une liaison dite "par cale oblique", ce qui est tout aussi, voire plus, efficace que des cannelures.

Parce que si les cannelures ne sont pas pincées fortement par la vis de serrage tangentielle, ou axialement par une vis en bout, le problème est le même que pour la clavette.

Il n'y a qu'à considérer le stock de kicks, d'arbres et de sélecteurs cannelés tout bouffés que j'ai dû changer dans ma vie de mécano moto pour en être persuadé !

Non, les seuls reproches qu'on peut faire aux clavettes tangentielles (dites "clavettes vélo"), c'est leur manque d'esthétique et parfois la difficulté à les extraire quand elles ont été exagérément serrées ou qu'elles ont un cran dû au contraire à un serrage insuffisant.

[quote="jyva28"]
J'ai une clavette d'avance au cas où.
Je veux bien te la céder . . . [


c'est très gentil l'ami, j'espère recevoir mes pieces cette semaine,
/quote]

Jef a écrit:Démontage à la disqueuse, on se croierait chez Mitas, j'aimerais pas être  à la place du vilo le jour ou tu feras l'embrayage

j'ai pas pu faire autrement, helas,

Parfois la faim justifie les moyens, le principal c'est que l'axe n'ai rien bon courage pour la suite