Changer la fourche etz 125

Bonjour à tous,

suite à un accident je souhaite changer la fourche de ma mz.

je viens de récupérer une etz complète démonté.

Comment je peux faire pour la changer.

Bien à vous

Mathieu

J'espère qu'il n'y a pas eu de dommages corporels trop graves ...

S'agit-il d'un choc frontal ? Dans ce cas, méfie toi : si ta fourche a plié, il y a fort à parier que la poutre rectangulaire du cadre aie plié avant. Pour le savoir, enlève ton réservoir et passe tes deux mains le long de la poutre. Si tu sens une déformation, il faut changer aussi le cadre !

C'est le talon d'Achille des ETZ ...

C'est pas compliqué, tu dépose la roue et la GDB AV ainsi que l'étrier de frein (pas besoin de le débrancher de la durite)

Il faut ensuite déposer les bouchons de fourche sur le T supérieur, ils sont parfois difficiles à avoir le mieux c'est d'utiliser une douille avec une rallonge, il faudra alors déposer le guidon, pas besoin de tout débrancher il faut juste qu'il puisse reculer un peu pour passer la douille.
Ensuite déposer  la vis du T inférieur (qui tient aussi le cligno) mettre un tournevis dans la fente pour écarter légèrement et tirer le tube vers le bas au besoin utilise du dégrippant ça peut pas faire de mal.

Avant de remettre ta nouvelle fourche profites en pour changer l'huile et si besoin les joints spi.

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Salut les amis,

Alors le démontage c'est bon!

Maintenant comment je remonte la nouvelle fourche, j'ai l’impression qu'il y a du liquide avec le ressort dans l'ancienne que je n'ai pas dans la nouvelle fourche que dois je faire?

bien à vous

Mathieu

Matetz a écrit:Salut les amis,

Alors le démontage c'est bon!

Maintenant comment je remonte la nouvelle fourche, j'ai l’impression qu'il y a du liquide avec le ressort dans l'ancienne que je n'ai pas dans la nouvelle fourche que dois je faire?

bien à vous

Mathieu

jef te l a dit verifie tes joints spis et change ton huile de fourche

remplissage normal 230 cm3...maxi 250 cm3 huile hydro SAE 5W

Hello,

j'ai bien démonté le réservoir il ne semble pas avoir de souci avec le cadre

bien à vous

Matetz a écrit:Salut les amis,

Alors le démontage c'est bon!

Maintenant comment je remonte la nouvelle fourche, j'ai l’impression qu'il y a du liquide avec le ressort dans l'ancienne que je n'ai pas dans la nouvelle fourche que dois je faire?

bien à vous

Mathieu

tu as regardé la vidéo de jef!?

oui ok j'ai bien regardé la vidéo tt est remonté il me reste plus que remonter la roue mais je n'arrive pas a rentrer le disque dans l’étrier

Il faut que tu repousses tes pistons.

je n'y arrive pas ils sont serré l'un contre l'autre

il faut mettre un petit tuyau sur la vis de purge et l'autre bout dans un gobelet , desserrer la vis pour enlever la pression et pouvoir rentrer les 2 pistons
tu as du toucher au frein un moment sans faire attention

salut didier la vise de purge c'est celle en face de celle branché sur le frein?

c'est ça, tu desserres d'un quart à un demi tour seulement, avec un tourne vis tu écartes les pistons sans rien abimer , quand ils sont rentrés, tu resserres la vis et là ton disque passe , rien de bien compliqué

une fois ta roue remontée , pense à donner quelques coups de frein à vide avant de rouler ...autrement, le premier freinage risque d'être un peu

le temps que les pistons reviennent au contact du disque !!

bubob a écrit:une fois ta roue remontée , pense à donner quelques coups de frein à vide avant de rouler ...autrement, le premier freinage risque d'être un peu

le temps que les pistons reviennent au contact du disque !!

attends, il n'en est pas là il va nous le dire

héhé alors j’ai tout remonté ;-) merci les mecs maintenant je n'arrive pas a régler le freinage ;-(

de quoi t'est ce que ?
qu'est ce que tu veux régler exactement ?

bienvenu au club des mz  
là maintenant, ça se corse, regardes le niveau de liquide en haut qu'il ne soit pas bas
la purge du frein, c'est un truc à la c.. là dessus , ça va tout seul ou c'est galère
avec de la chance tu regardes demain et ça c'est purgé tout seul pendant la nuit, l'air ayant remonté dans le bocal

bubob a écrit:de quoi t'est ce que ?
qu'est ce que tu veux régler exactement ?

Mon problème : manette relativement molle et les plaquettes frottent sur le disque ;-(

Didier a raison: si tu as utilisé sa méthode pour débloquer tes pistons, tu as enlevé du liquide ...il n'y en a pas beaucoup dans le circuit, donc vérifie le niveau dans le bocal.

Le niveau fait, laisser reposer me semble la bonne chose à faire dans l'immédiat ...et vue l'heure !

j'ai trouvé ça sur le net c'est pas mal fait et plus explicite que des discours
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Avec cette méthode il y a un risque de faire entrer de l'air, si on a jamais purgé des freins il vaut mieux s'adresser à un spécialiste ou a quelqu'un qui a déjà fait, faut pas rigoles avec la sécurité

Il faudrait que tu change tes joints d'étrier dans un 1er temps

ok merci les mecs je regarde ça le weekend prochain

Salut a vous bon tout est ok j'ai tt remonté c'est la révolution ma fourche était vraiment tordu ;-(

Bon il me reste plus que le niveau a faire sur le manuel de réparation ils parlent de normal : 230cm = 350mm de niveau de remplissage hummmm je comprends pas ;-(

merci de votre aide l’idéal serait en quantité ml! j'ai acheté de lhuile 10w Motul Fork Oil experte 20€ ;-(