remise en etat MZ250 ts/1

c est parti ....

En voyant faire, on en apprend toujours pour la rénovation de nos propres brêles !

c'est toujours une partie de plaisir et on sait sur quoi on roule

on attends la suite

les pièces sont commandées ,demain je fais bouillir le carbu

j'ai vidangé la boite, l'huile est propre un peu depot sur le bouchon

...fais pas bouillir la boîte, hein?

j'ai fait bouillir le carbu avec du vinaigre blanc  



tout beau tout propre prêt pour le remontage

ça doit sentir bon de faire bouillir du vinaigre blanc

C'est quoi la pétrolette sous le carbu? une pigeot?

avec la hotte aspirante ça va

c'est une 175 Peugeot , meme sur la selle neuve , le carbu fait neuf c'est aussi efficace que les ultra sons

moi, je laisse pas le joint dans ma soupe au carbu; ça donne un goût, je trouve ! !

bubob a écrit:moi, je laisse pas le joint dans ma soupe au carbu; ça donne un goût, je trouve ! !

bizzarement il y avait 2 joints , et celui qui restait sur le carbu etait dur a enlever , après


le passage a la casserole a permis de le decoller sans l'abimer

pas mal !!...j'aurais plutôt cru que ça le détruirait ...

deux joints, c'est pas bon pour la hauteur de cuve, il est donné pour 1mm dans la littérature .

j'ai sorti la bete ce Week end

batterie et mikuni neuf j'ai revu toutes les connexion elle a bien demarré et roule plutot bien du couple et de bonnes accelerations enfin le matin 100km sans problème l'après midi demarrage difficile et coupure a bas regime et puis panne , allumage faible ne redemarre pas

le rupteur est un peu marqué ,la bobine est chaude


ce matin elle demarre je vais changer les vis platinés le condensateur et la bobine à l'epoque je prenais les pièces a poupard ou trouver des pièces de qualité ??

j'ai hate de la remettre en route car j'ai pris beaucoup de plaisir a la conduire

regardes l'article de Franck sur les bobines d'allumage

pour les vendeurs, il y a aussi un post, de toute façon l'approvisionnement de pièces est à la même source

Si tu as le régulateur d'origine change le par un de Franck et tu seras tranquille (j'ai bon la chef)
Conseil : ne change qu'une chose à la fois jusqu'à trouver la panne

ok merci pour les reponses , je vais mettre un coup de charge a la batterie et faire un essai

Quelle est la référence de ta bobine ?
As tu mesuré sa valeur ohmique coté basse tension ??

Moi j'ai mesuré sa resistance en la balançant contre un mur......c'est bon elle est solide....

merci pour votre aide , effectivement la batterie manquait de charge , le problème venait d'un fil de masse desseré au niveau de la dynamo

j'ai remplacé quelques cosses et elle tourne comme une mz

prochaine etape je vais refaire l'allumage les rupteurs sont bien marqués

mzzun a écrit:
prochaine etape  je vais refaire l'allumage  les rupteurs sont bien marqués

Moi je dis : "Tant que ça marche, on ne touche à rien !"

jyva28 a écrit:

mzzun a écrit:
prochaine etape  je vais refaire l'allumage  les rupteurs sont bien marqués

Moi je dis : "Tant que ça marche, on ne touche à rien !"

allez les pièces en secours dans la boite a outils

petite questions aux spécialistes pourquoi une roue d e16 pouces a l'ar