mz 250 es/2 avec side

ayant une banane solo, j'insiste sur le fait de bien vérifier l'état du T de potence qui tient les demis-guidons surtout sur un side où les efforts sur le guidon sont importants;
Pièce fendue = DANGER!

même si je ne suis pas un fan de l'esthétique de l'ES-2, ce serait tout de même dommage de la mettre dans le décor !! ...
prends soin de rester vigilant, ne pense jamais que "là , ça y est, j'ai pigé" ... et tout devrait bien se passer !!

plein de bornes de bonheur à toi !

je devrai rester et comme vous me le répétez tou,

faudra pas faire le con, ....et tout ce passera comme voulu

merci de vos conseils de conduite....

j'en tiendrai compte des conseils dans toutes les sens

encore merci pour cela....

sincèrement

johnny222

j'ai ceux - ci à remonter, mais je me doûte de leur "re- montage"

je ne sais pas ce qu'il leurs manque afin de bien remonter les deux câche-genoux

et comment

Pour moi ce qui est important quand on débute en side c'est dans la mesure du possible de suivre une formation.

Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.

Jef a écrit:Pour moi ce qui est important quand on débute en side c'est dans la mesure du possible de suivre une formation.

Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.

C'est la fameuse règle des "5" : 5 mètres, 50, 500 ,5 km, 50, 500, etc...

C'est la distance parcourue en side avant la première sortie de route !

Et plus ça arrive tard, plus ça tape fort...

Jef a écrit:Pour moi ce qui est important quand on débute en side c'est dans la mesure du possible de suivre une formation.

Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.

oui une formation
avant la formation tu conduits ... stressé
après la formation, tu conduits concentré

mon expérience : https://www.fab-le-motard.fr/spip.php?article123

johnny222 a écrit:
j'ai ceux - ci à remonter, mais je me doûte de leur "re- montage"

je ne sais pas ce qu'il leurs manque afin de bien remonter les deux câche-genoux

et comment

voici le montage sur une es/1, ça va te donner une idée



pattes de fixation inférieures
http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/es10593866.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es10593866/Products/mz-es-o447

caoutchoucs bas pare jambe
http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/es10593866.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es10593866/Products/mz-es-n648c

il y a 2 tiges filetées pour tenir l'écartement


et les trous du haut sont pris avec des pattes entre les fixations du réservoir et du phare



tous les détails ici

http://www.oldmotoautoforsale.hu/en/elado-jarmuvek/mz-trophy-es-250-2