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    Hoquets à moyen régime (250 ts-1) - Page 3 Empty Re: Hoquets à moyen régime (250 ts-1)

    Message  bubob le Sam 16 Sep 2017 - 20:51

    bon, reprise des hostilités:

    En fait, mes "hoquets" à moyen/haut régime se sont bien calmés ...mais n'ont pas disparus complètement.

    ayant fait plusieurs fois le tour du carbu, et dans tous les sens, et surtout en ayant constaté que ça s'améliorait lorsque j'ai cherché ma courbe idéale ( igniMZ), j'ai fini par me tourner vers l'électricité ....

    Franck m'a donné quelques pistes à explorer à Compo cet été, mais, avant, je sais que j'ai plein de petites conneries sur mon faisceau ( klaxon toujours en marche, appel de phare qui font tout péter, batterie qui se décharge en deux temps (!!) trois mouvements si j'oublie le contact ...)

    Bref, pas la peine de chercher fin si il y a des pannes grossières !
    Je pense donc ( un jour...) changer le faisceau mais il faudra pour ça arrêter la bête, or elle m'emmène bosser tous les jours que dieu fait, et même les autres...alors il faudra attendre la retraite ! ( plus que 12 ou 13 ans...)

    En attendant ce jour là ( sans plus d'impatience que ça, d'ailleurs...), un truc me trottait dans la tête à force de lire certains posts: aller fureter un peu du côté de la dynamo, des charbons, notamment ...
    Je les ai contrôlé avant de monter le moteur, bien sûr, mais bon ...

    J'ai traîné un peu, parce que l'allumage étant du côté du side, la position est sympa: bien assis dans le panier, cockpit ouvert, il suffit de se contorsionner un peu à 90°, et à l'aide d'un miroir, on peut apercevoir les minuscules écrous qui tiennent les câbles des dits charbons ...Après, c'est tout simple, avec mes gros doigts, je bricole au jugé puisque de toutes manières,vu la position, les lunettes ont glissées au bout du nez où elles emmerdent plus qu'elles n'aident et que , bon , il ne peut pas y avoir que des malheurs, donc ça va finir par le faire !...

    coup de bol: j'ai un jeu de charbon neuf! donc vérification des vieux: effectivement, un des deux est marqué et , certainement, ne coulissait pas super bien... je vais pour remonter les neufs, et là, au bout d'un nombre d'essais conséquent ( je ne trouvais plus de jurons, c'est dire!...), je me rends à l'évidence: ils sont trop long!
    charbon+téton du ressort font presque un cm de plus que le puits !

    Comme dans la bagarre, j’avais perdu un ressort neuf (évidemment différent des vieux...) et que le temps commençait à presser, j'ai remonter les vieux après rectif' et contrôle dans le puits ...

    un petit tour d'essai m'indique que la piste est bonne: ça ne tourne pas encore carrément rond (?!!...) mais c'est mieux, indiscutablement !

    Dès que je trouve un moment, je rectifie les charbons ( j'ai retrouvé le ressort à mon retour de l'essai ...) et je remonte tout ça proprement , en attendant de pouvoir me pencher sur ce foutu faisceau !!

    C'est un peu chiant, ces micro pannes qui n'en sont pas vraiment, mais si on prend les choses à l'inverse, ces foutues bécanes ne s'arrêtent jamais!...elles ronchonnent, mais elles continuent ! ...braves montures: quelle patience !!!

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    Hoquets à moyen régime (250 ts-1) - Page 3 Empty Re: Hoquets à moyen régime (250 ts-1)

    Message  Nobru le Sam 16 Sep 2017 - 21:10

    super Courage ! Encore jamais eu l'occase de trifouiller ces s@€§¤#ries de charbons..
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    Hoquets à moyen régime (250 ts-1) - Page 3 Empty Re: Hoquets à moyen régime (250 ts-1)

    Message  bevilacqua le Dim 17 Sep 2017 - 3:58

    salut
    tu es monté en piste AFRICAINE ???? dans ce cas ta came d allumage correspond elle réellement au besoin de ton moulin quoi
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    Hoquets à moyen régime (250 ts-1) - Page 3 Empty Re: Hoquets à moyen régime (250 ts-1)

    Message  zitoun le Dim 17 Sep 2017 - 10:23

    Patience ça va le faire yessss mais c'est vrai que pour bricoler tranquille sur un side il vaut mieux dételer main
    :olive:
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    Hoquets à moyen régime (250 ts-1) - Page 3 Empty Re: Hoquets à moyen régime (250 ts-1)

    Message  franck le Dim 17 Sep 2017 - 10:38

    Sur mon ETZ, j'ai solutionné un problème semblable en créant une tension spécifique pour l'allumage.
    J'ai crée un 12v hyper stable en tension (pour une tension batterie comprise entre 8v et 13.5v) et je n'ai plus jamais calé au feu et au ralenti.
    J'ai également constaté qu'en plaçant une batterie neuve on obtenait également une nette amélioration sur l'allumage et sur la mise en route.

    En conclusion, il y a un point commun entre la tension de batterie (donc la dynamo, le régulateur, les charbon ............) et l'allumage : c'est la tension de batterie
    Même avec un allumage de qualité (bobine impeccable, allumage transistorisé ...........), si la tension est faiblard, la qualité de l'étincelle s'en ressent.

    Sans rentrer dans l'étude spécifique d'un tel boitier (quoi que !!!), pensez au minimum avoir :

    - une bonne batterie
    - un alternateur ou une dynamo entretenu (charbons, ressorts connexions)
    - un régulateur électronique (je ne suis pas friand des mécaniques, je le reconnais)
    - des connexions et cosses bien entretenues
    - un bobine convenable (j'ai écrit pas de choses sur le sujet)
    - un fil THT bien monté (on s'est tous fait avoir)
    - un anti parasite convenable (J'ai également écrit sur le sujet)

    https://www.trophysport.net/t3323-2016-tests-de-bobines-d-allumage-6v
    https://www.trophysport.net/t3267-2016-rappels-sur-l-allumage-et-test-de-bobines-d-allumage-12v

    Bonnes lecture à tous zen
    Ca peut pas vous faire de mal zen





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    Message  pilou64 le Dim 17 Sep 2017 - 10:57

    super clin
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    Message  jyva28 le Dim 17 Sep 2017 - 11:06

    Franck, qu'entends-tu par, je te cite :

    - un fil THT bien monté (on s'est tous fait avoir)

    On peut le mettre à l'envers ou autre chose ? ? ? ?


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    Message  franck le Dim 17 Sep 2017 - 13:41

    Quand on visse le fil THT sur la bobine et sur l'anti parasite, il faut toujours vérifier qu'il tient solidement, sinon avec les vibrations ...........................


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    Message  jyva28 le Dim 17 Sep 2017 - 17:22

    franck a écrit:Quand on visse le fil THT sur la bobine et sur l'anti parasite, il faut toujours vérifier qu'il tient solidement, sinon avec les vibrations ...........................

    OK ! merci2
    Il fallait aussi comprendre "monté correctement" parce que "bien monté" . . . !


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