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voici la nomenclature des outils spéciaux 250 etz MZ , sachant qu'on peut utiliser certains pour d'autres modèles
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outils spéciaux
didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
Nobru- Redac'chef
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Humeur : Tiens bien 'aide, pas molli' !
Perso, j'ai déjà bricolé un N°9, 11 et 12 (ça doit être les plus faciles !). Je ne vois pas le bloque-support des disques d'embrayage, ou alors mon ordi n'attrape pas tout le document..
frédo crado- Redac'chef
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Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions
de toute façon un moteur de MZ s'ouvre facilement avec des outils maison 
samyb
samyb- Redac'chef
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frédo crado a écrit:
tu veux dire la "clé de contact" de secours ?
https://www.zweirad-store.com/Werkzeug-Schraubendreher-Kreuz-Schlitz-Moped-Motorrad
Nobru- Redac'chef
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Localisation : Campagne iséroise "France Périphérique"
Humeur : Tiens bien 'aide, pas molli' !
Merci pour les conseils. Ouvrir un moteur de motoculture, je sais faire : tu retires 9-10 boulons, tu crochètes le spi, tu ouvres, changes la pièce cassée, remets un joint papier, reboulonnes et remets le joint spi : terminé !
Dans le cas d'un moteur de moto, ça doit être plus délicat avec la boîte de vitesses, les arbres & roulements à bien aligner. Enfin faut l'avoir fait une fois !
didier17- Redac'chef
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Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
Nobru a écrit:
outillage 250 etz
il n'y a pas de bloque embrayage sur les 250
dés que j'aurai um moment ( c'est surbooké les retraités) je scanne les plans des outils
si besoin contact en mp pour les urgences
frédo crado- Redac'chef
- Nombre de messages : 1373
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Localisation : bretagne
Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions
sur un 250 ETZ tt as juste besoin de l'extracteur d'embrayage central; les à griffes c'est moyen. Après tu couches tout à gauche et en se prenant sur les filetages de la dynamo, avec un poussoir et en chauffant tu sors tout. 
bubob- Redac'chef
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Age : 60
Localisation : Cévennes lozériennes
...et pour remonter? ...tout à droite et tu empiles ???
didier17- Redac'chef
- Nombre de messages : 6077
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Age : 65
Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
bubob a écrit:...et pour remonter? ...tout à droite et tu empiles ???
samyb- Redac'chef
- Nombre de messages : 6747
Date d'inscription : 23/01/2017
Localisation : Ile de France
Outils spéciaux pour ETZ125/150 :
A voir au chapitre "8. Special tools" du manuel de réparation ETZ 125 / ETZ150 (version anglaise) ici :
http://www.miraculis.de/aw/mz/text/etz15re/etz15re.html
Apparemment, le lien direct ne fonctionne pas. Il faut aller sur : http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html puis sélectionner le lien "Bücher" (Manuels) et cliquer sur "Reparaturanleitung für MZ-Motorrad ETZ 125 und ETZ 150 [REPAIR MANUAL] (englisch)"
On y trouve la liste des outils et les différents plans. Certains manquent. On peut les trouver dans le "Reparaturhandbuch für das MZ-Motorrad ETZ 250" au chapitre "8. Spezialwerkzeuge" (Outis spéciaux)
Exemple : le pont de montage :
A voir au chapitre "8. Special tools" du manuel de réparation ETZ 125 / ETZ150 (version anglaise) ici :
http://www.miraculis.de/aw/mz/text/etz15re/etz15re.html
Apparemment, le lien direct ne fonctionne pas. Il faut aller sur : http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html puis sélectionner le lien "Bücher" (Manuels) et cliquer sur "Reparaturanleitung für MZ-Motorrad ETZ 125 und ETZ 150 [REPAIR MANUAL] (englisch)"
On y trouve la liste des outils et les différents plans. Certains manquent. On peut les trouver dans le "Reparaturhandbuch für das MZ-Motorrad ETZ 250" au chapitre "8. Spezialwerkzeuge" (Outis spéciaux)
Exemple : le pont de montage :
Nobru- Redac'chef
- Nombre de messages : 4944
Date d'inscription : 06/12/2016
Age : 57
Localisation : Campagne iséroise "France Périphérique"
Humeur : Tiens bien 'aide, pas molli' !
samyb a écrit:Outils spéciaux pour ETZ125/150 :
A voir au chapitre "8. Special tools" du manuel de réparation ETZ 125 / ETZ150 (version anglaise) ici :
http://www.miraculis.de/aw/mz/text/etz15re/etz15re.html
Apparemment, le lien direct ne fonctionne pas. Il faut aller sur : http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html puis sélectionner le lien "Bücher" (Manuels) et cliquer sur "Reparaturanleitung für MZ-Motorrad ETZ 125 und ETZ 150 [REPAIR MANUAL] (englisch)"
On y trouve la liste des outils et les différents plans. Certains manquent. On peut les trouver dans le "Reparaturhandbuch für das MZ-Motorrad ETZ 250" au chapitre "8. Spezialwerkzeuge" (Outis spéciaux)
On m'a donné la version papier de ce doc. (avec l'ETZ de 86) qui est effectivement très complet (les plans pour construire les outils spéciaux sont particulièrement utiles).
samyb- Redac'chef
- Nombre de messages : 6747
Date d'inscription : 23/01/2017
Localisation : Ile de France
Une liste des outils spéciaux, pour les différents modèles de motos MZ :
Suivre le lien "Übersicht an MZ Spezialwerkzeug" (Aperçu des outils spéciaux MZ" dans l'encadré "MZ Allgemein" (Généralités MZ) en bas de la page :
http://www.ostmotorrad.de/setframe.php4?mainframe=http://www.ostmotorrad.de/mz/index.html&bannerframe=top.htm&leftframe=left.php
Pour les modèles ETZ 125, ETZ 150, voir la section "8.1. List of Special Tools" du "Reparaturanleitung für MZ-Motorrad ETZ 125 und ETZ 150 [REPAIR MANUAL] (englisch)" à la page http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html (liens MZ > Bücher)
Pour le modèle ETZ 250, voir la section "8. Spezialwerkzeuge" (Outils spéciaux du "Reparaturhandbuch für das MZ-Motorrad ETZ 250" à la page http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html (liens MZ > Bücher)
Suivre le lien "Übersicht an MZ Spezialwerkzeug" (Aperçu des outils spéciaux MZ" dans l'encadré "MZ Allgemein" (Généralités MZ) en bas de la page :
http://www.ostmotorrad.de/setframe.php4?mainframe=http://www.ostmotorrad.de/mz/index.html&bannerframe=top.htm&leftframe=left.php
Pour les modèles ETZ 125, ETZ 150, voir la section "8.1. List of Special Tools" du "Reparaturanleitung für MZ-Motorrad ETZ 125 und ETZ 150 [REPAIR MANUAL] (englisch)" à la page http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html (liens MZ > Bücher)
Pour le modèle ETZ 250, voir la section "8. Spezialwerkzeuge" (Outils spéciaux du "Reparaturhandbuch für das MZ-Motorrad ETZ 250" à la page http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html (liens MZ > Bücher)
Jef- Redac'chef
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Date d'inscription : 28/04/2011
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Humeur : J'essaye d'etre cool
frédo crado a écrit:
Sauf l'embrayage des 250
Peu d'outils sont indispensables, il s'agit principalement des extracteurs, d'autres facilitent enormement la tache et préservent la mécanique beaucoup sont faciles à fabriquer
Pour la 125 indispensable: 4,10,12,17,19,20 recomandé 5,6,7
Pour la 250 indispensable:9,10,11,12,14,23,24 recommandé 21
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Jef
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Jef- Redac'chef
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Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
samyb a écrit:Outils spéciaux pour ETZ125/150 :
Les mandrins de chauffe des bagues internes de roulement 15 et 16 sont assez faciles à fabriquer si on a un vielle axe de roue AV, c'est pile poil les bons diamètres
Il suffit de raccourcir l'axe, d'y souder une bague ou une rondelle épaisse et ça le fait
Gros diamètre pour les roulements de vilo, petit diamètre pour roulement d'arbre primaire
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Jef
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Jef a écrit:samyb a écrit:Outils spéciaux pour ETZ125/150 :
Les mandrins de chauffe des bagues internes de roulement 15 et 16 sont assez faciles à fabriquer si on a un vielle axe de roue AV, c'est pile poil les bons diamètres
Il suffit de raccourcir l'axe, d'y souder une bague ou une rondelle épaisse et ça le fait
Gros diamètre pour les roulements de vilo, petit diamètre pour roulement d'arbre primaire
merci pour le tuyau
avec l axe
samyb- Redac'chef
- Nombre de messages : 6747
Date d'inscription : 23/01/2017
Localisation : Ile de France
Vous connaissez cet outil ? Marque "FN", vendu à l'époque lointaine de DKW dans le réseau DKW... pour le réglage de l'allumage. Introuvable bien sûr...
jyva28- Redac'chef
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Date d'inscription : 31/03/2013
Age : 72
Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
Introuvable peut-être en marque FN mais très facile à dégoter sur le Net, que ce soit en micrométrique, avec ou sans graduation, ou à comparateur . . .
https://www.la-becanerie.com/extras/outillage-a-main/pige-de-calage-1/pige-de-calage/
http://www.mobcustom.com/w/comparateur-a-aiguilles-calage-daposallumage-2
https://www.la-becanerie.com/extras/outillage-a-main/pige-de-calage-1/pige-de-calage/
http://www.mobcustom.com/w/comparateur-a-aiguilles-calage-daposallumage-2
_________________
2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
Invité- Invité
bevilacqua a écrit:Jef a écrit:samyb a écrit:Outils spéciaux pour ETZ125/150 :
Les mandrins de chauffe des bagues internes de roulement 15 et 16 sont assez faciles à fabriquer si on a un vielle axe de roue AV, c'est pile poil les bons diamètres
Il suffit de raccourcir l'axe, d'y souder une bague ou une rondelle épaisse et ça le fait
Gros diamètre pour les roulements de vilo, petit diamètre pour roulement d'arbre primaire
merci pour le tuyau
depuis l outil a ete fait
Jef- Redac'chef
- Nombre de messages : 5657
Date d'inscription : 28/04/2011
Age : 65
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Séparateur de carters
Dernière édition par Jef le Ven 19 Oct 2018 - 10:43, édité 1 fois
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Je fume donc je suis
Jef
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meuzeu- Redac'chef
- Nombre de messages : 2362
Date d'inscription : 23/12/2014
Age : 55
Localisation : La Roche sur Yon
Humeur : bonne
Jef a écrit:
Séparateur de carters
Pourquoi se fatiguer avec des outils manuels : Une scie circulaire est plus efficace !
didier17- Redac'chef
- Nombre de messages : 6077
Date d'inscription : 16/12/2012
Age : 65
Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
Jef a écrit:
Séparateur de carters
Jef- Redac'chef
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Date d'inscription : 28/04/2011
Age : 65
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Plus sérieusement pour en revenir au "pont de montage" ( qui en fait sert plus au démontage), cette fameuse pièce en U, il permet de tirer le carter bien horizontal à l'ouverture, si on utilise un autre dispositif fixé uniquement sur l'avant du carter, il faut veiller et aider l'AR, avec un maillet par exemple, à se soulever en même temps.
Si l'avant "baille" de 5 mm et que l'AR reste collé, vous comprendrez bien que ce ne sont ni les roulements et le vilo en acier qui se déforment mais le carter et bien souvent définitivement, on comprend mieux pourquoi après certaines réparations tiennent moins longtemps et pourquoi certaines motos vont mieux que d'autres.
Si l'avant "baille" de 5 mm et que l'AR reste collé, vous comprendrez bien que ce ne sont ni les roulements et le vilo en acier qui se déforment mais le carter et bien souvent définitivement, on comprend mieux pourquoi après certaines réparations tiennent moins longtemps et pourquoi certaines motos vont mieux que d'autres.
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MAK1- Reporter
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Localisation : yonne
Humeur : Heu... bah... hein ?
Flûte, j'ai un doute d'un seul coup...
Quand j'ai ouvert mon moteur, celui qui bouffait son huile et avait du silicone bleu en guise de joint, je n'ai eu besoin que d'un maillet pour ouvrir, le carter droit est pratiquement tombé tout seul, sans le roulement de vilo.
Est-ce que ça veut dire que le logement du roulement avait déjà morflé ?
Pas eu l'impression en remontant les roulements neufs.
Existe-il des points précis pour contrôler l'état d'un carter, à part l'état des logements des roulements ?
Quand j'ai ouvert mon moteur, celui qui bouffait son huile et avait du silicone bleu en guise de joint, je n'ai eu besoin que d'un maillet pour ouvrir, le carter droit est pratiquement tombé tout seul, sans le roulement de vilo.
Est-ce que ça veut dire que le logement du roulement avait déjà morflé ?
Pas eu l'impression en remontant les roulements neufs.
Existe-il des points précis pour contrôler l'état d'un carter, à part l'état des logements des roulements ?
didier17- Redac'chef
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Date d'inscription : 16/12/2012
Age : 65
Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
si tu as un vieux roulement, fais un essai sans chauffer pour voir, il ne doit pas entrer
pour les autres le plan de l'outils pour les amortisseurs
pour les autres le plan de l'outils pour les amortisseurs
Jef- Redac'chef
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Date d'inscription : 28/04/2011
Age : 65
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Si le roulement sort ou entre facilement à froid, c'est probablement que son logement est agrandi ou déformé.
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