Impossible de caler l'allumage

Bonjour à tous!

Voilà je viens de remonter le moteur de 125 ts dans son cadre et je me penche sur le calage de l'allumage.
Je me suis fais une petite loupiote pour un calage précis et impossible à faire prendre des tours à la moto, elle allume soit trop tot soit trop tard.
J'ai pourtant bien suivi les conseils bien précieux déjà disponible sur le forum donc dites moi si je fais une erreur lors de ma manip

A l'aide d'une clé de 13 je fais tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre le moteur pour obtenir l'ouverture la plus grande des vis platinés. Je cale l'ouverture entre 0.3mm et 0.4mm.
Une fois celà effectué, je met ma pige de calage pour determiner le PMH du piston, une fois que je l'ai je bloque ma pige, je redescend un peu le piston dans le sens inverse. Je serre ma pige de 3 tours pour obtenir mes 3mm avant le PMH puis je viens remettre en butée le piston contre ma pige.

Et là c'est à ce moment que la croisière s'amuse !!

Parfois ma lampe reste sans arret allumée peu importe si les rupteurs sont ouverts ou fermés
Si je veux allumer les rupteurs il faut que ma platine de réglage de l'avance soit complétement décalée sur la droite et meme dans cette position ca ne marche pas.
J'ai tout essayé, changement de la came, changement de la bobine du condensateur, prise du plus de la loupiote sans le condo, changement des vis, du régulateur, batterie neuve. impossible de la faire marcher

J'ai emprunter un plateau d'allumage d'un amis et là ca marche alors si vous avez des idées je suis preneur !!

Perso, je n'utilise pas de lampe.

Bougie dévissée dans l'antiparasite contre le bloc moteur et contact allumé.

Avec la clé de 13, je tourne doucement dans le sens horaire et quand j'entends le 'clac' de l'étincelle, je vérifie à la pige (ou le crayon) si le on se trouve à -3mm du PMH. Dans le cas contraire, on joue sur la platine jusqu'à un résultat correct.

Idem pour moi je cale a l'étincelle et aucun soucis.

La lampe c'est pas mal, mais trouve le PMH avec la pige et non avec l'ouverture des vis

Si ça marche avec un autre plateau c'est que le tien ne va pas tu aurais intéret à le changer

C'est curieux ??, mais si effectivement ça marche avec autre plateau c'est qu'il faut le changer....................j'ai ça en stock si tu es intéressé!??

pour faire un réglage valable il va de soi qu'il faut choper le pmh précisément au comparateur.

C'est appréciable que tu ais pu te faire prêter un autre plateau.
En comparant les deux, tu vas trouver ce qui cloche, tu en auras un bon dans une main et un "mauvais" dans l'autre.
Il n'est pas impossible que cela soit juste une petite rondelle bakélite isolante qui ne soit pas en place et que ton plateau soit bon ?! d'ailleurs, je ne vois pas trop comment un plateau d'allumage peut tomber en panne .

oui, oui, une bête histoire d'isolant poreux ou absent pourrait suffire !
...maintenant, trouver la panne n'est pas évident, d'autant qu'il peut y avoir plusieurs soucis ...si tu as l'occasion de le changer, tu peux y gagner du temps ...et des cheveux blancs !!

...ton pote va s'en rendre compte si, par mégarde, tu te trompes en lui rendant ??

merci les amis, je vais essayer ce soir et je vous tiens au courant !

Bonsoir les amis !

Et bien merci beaucoup pour vos précieux conseils!!
Je me suis donc amusé à régler mon allumage avec la technique de l étincelle et ba ca marche et plutôt bien même. En 20 Minutes j ai calé 3 plateaux que j avais sous la main en quelques coups de tournevis et à coup de comparateur . La moto démarre au premier coup de kick, une étincelle bien bleue, que dire de l'sj !
Merci encore les amis et vive nos MZ !!!

Bien joué !