2017 Quatre Allumages transistorisés et CDI pour MZ 6V et 12v

J'ai décidé de renouveler la gamme complète d'allumages transistorisés et de boitiers CTI (CDI pour les connaisseurs).

Cette gamme sera constituée :

- D'un allumage transistorisé pour MZ  en 6v (TS ETS ....)  avec rupteur (bien entendu)
- D'un allumage transistorisé pour MZ  en 12v (ETZ)  avec rupteur (bien entendu)
- D'un boitier CDI pour MZ  en 12v (ETZ - SPORTSTAR)  avec capteur de première génération
- D'un boitier CDI pour MZ  en 12v (ETZ - SPORTSTAR) avec capteur de deuxième génération

Bref, cela couvrira tous nos véhicules

Capteur première génération


Capteur deuxième génération


L'objectif : proposer ce boitier à un prix compétitif (ce boitier est cher et rarement disponible chez nos fournisseurs adorés) d'environ 30€

Les anciens diront que je le faisais déja, certes, mais cette gamme sera constituée de circuits imprimés professionnels (double couche à trous métallisés et tous intégrés dans le même boitier.

Pour les possesseurs de MZ ETZ ou SPORTSTAR équipés de capteurs cela permettra de les remplacer par des boitiers plus performants (le nouveau ne chauffe pas) et nettement plus petits.

Pour les possesseurs de MZ équipées de rupteur, l'allumage transistorisé, déja éprouvé sur pas mal de véhicules et sur pas mal de MZ, permet :

- D'améliorer notablement les performances de votre allumage (meilleur démarrage et meilleur ralenti),
- D'améliorer le couple à bas régime,
- D'allonger considérablement la durée de vie de votre rupteur,
- De réduire la consommation en essence,
- D'améliorer la qualité de l'étincelle

La première version : allumage transistorisé version rupteur 6v (pour TS ETS .......) est terminée.

Câblé puis testé : RAS





Les possesseurs de TS et de d'ETS pourront maintenant disposer d'un allumage transistorisé dernier cri (circuit imprimé pro + transistor increvable).

Il n'est nullement question, dans ce topic, de vous expliquer que je vous ai vendu de la m..... et de tenter de vous vendre autre chose.

Il s'agit juste d'une nouvelle gamme qui va remplacer les anciens. J'ai du m'adapter :

- fabriquer mes circuits imprimés moi-même n'était plus justifié (cela me revenait plus cher pour un coût supérieur !!)
- j'utilise des composants plus petits
- j'ai trouvé des boîtiers plus pratiques (plus de vis)
- les composants ont évolués, j'ai du en remplacer


D'autres part, pour les CDI, j'ai découvert qu'il fallait produire deux boîtiers différents (différence fondamentale entre capteur de première et capteur de deuxième génération).

Quatre modèles ont donc été étudié :

- allumage transistorisé pour version 6v à rupteur
- allumage transistorisé pour version 12v à rupteur
- boitier CDI pour capteur première génération 12v (ETZ et SPORTSTAR)
- boitier CDI pour capteur deuxième génération 12v (ETZ et SPORTSTAR)

Je me suis aussi rendu compte que j'étais trop cher (notamment pour les boitiers CDI) alors je vais proposer les deux CDI à un prix nettement en dessous de 40€ (disons un prix MZISTE )

Ci-dessous le modèle pour MZ 12V à rupteur en cours de fabrication :



- Tous les composants sont brasés du même coté (plus rapide à câbler et à dépanner)
- Le transistor est fixé et repris thermiquement sur le circuit imprimé
- Un certain nombre de composants sont en CMS (pas de broches traversantes) : 2 fois plus rapides à câbler
- Le circuit imprimé rentre pile poil dans le boitier ce qui facilite sa fixation
- Le boitier ne contient pas de vis : le capot se clips
- L'ensemble ne chauffe quasiment pas : même avec une bobine Bosch
- Le circuit imprimé sera le même pour les boitiers CDI
- Le condensateur est en céramique ce qui divise par 10 son volume
- Le circuit imprimé est rectangulaire (plus d'encoche pour le positionner dans le boitier
- Le circuit imprimé est siliconé dans le fond du boitier pour le fixer ce qui est un plus en vibration et en thermique

La deuxième version : allumage transistorisé version rupteur 12v (pour ETZ et SPORTSTAR) est terminée.

Câblé puis testé : RAS






Les possesseurs d'ETZ et de SPORTSTAR équipée rupteur pourront maintenant disposer d'un allumage transistorisé dernier cri (circuit imprimé pro + structure à haut rendement).

La troisième version : boitier CDI pour allumage électronique de première génération est terminé est terminée.

Câblé puis testé : RAS

Le boitier, les trippes à l'air :


Le boitier fermé


Le capteur 1ière générateur (seul capteur compatible de ce boitier)



A gauche le boitier MZ (placé usuellement au dessus de la batterie) à droite le boitier CDI 2017



Les possesseurs d'ETZ et de SPORTSTAR équipées de capteur de première génération  pourront maintenant remplacer leur vieux boîtiers ressortir leur vieux capteurs pour débarquer les rupteurs !!


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La quatrième version : boitier CDI pour allumage électronique de deuxième génération est terminé est terminée.

Câblé puis testé : RAS

Le boitier ouvert :


Le boitier fermé


Le capteur 2ième générateur (seul capteur compatible de ce boitier)



A gauche le boitier MZ (placé sous la selle ) à droite le boitier CDI 2017



Les possesseurs d'ETZ et de SPORTSTAR équipées de capteur de deuxième génération  pourront maintenant remplacer leur vieux boîtiers ressortir leur vieux capteurs pour débarquer les rupteurs !!

Et y parait qu'il y a du stock :




Voila, le projet 2017 est terminé.

Nous avons maintenant notre gamme complète d'allumages transistorisés et de CDI spécifiques pour nos MZ ( ETS TS ETZ SPRORTSTAR).

pour noel

l embaras du choix

si nous sommes sages

Etant nul en elec, et pas mieux pour le reste, pour ma TS que me faut il exactement?
Par avance merci

Il te faut la version 6v (comme ta tension de batterie)

Voir cette annonce : https://www.trophysport.net/d10004185-allumage-transistorise-rupteur-6v

Juste ca? Et je conserve rupteur condo et batterie?

Par rapport à ton installation actuelle , il te faudra retirer le condensateur.

Tu peux aussi opter pour un allumage cartographique : jette un coup d'oeil ici :

https://www.trophysport.net/d10004226-ignimz-64-courbes-6v-et-12v
https://www.trophysport.net/d10004225-ignimz-monocourbe-6v-et-12v