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Un Solex 3300 !!
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- Message n°176
Re: Un Solex 3300 !!
Au fait, l'étincelle est revenue sur le 3800 !
Nobru- Redac'chef
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- Message n°177
Re: Un Solex 3300 !!
Malgré le foie un peu chargé en ce premier jour de 2018.. 2 'opérations' Solex !
1. Retrait du moteur 3800 de l'avant du Solex 5000 et nettoyage du bloc. Une qualité de fab. étonnante !
2. Retour sur l'extracteur. Et là, j'ai fait une c%#$^*ie ! La vis de 10 a perforé le cylindre à cause du disque d'alu placé entre le boulon et le piston : il était trop fin et.....
Donc, retrait du piston au marteau et cale en bois. Le cylindre ne paraît pas avoir souffert du traitement.
1. Retrait du moteur 3800 de l'avant du Solex 5000 et nettoyage du bloc. Une qualité de fab. étonnante !
2. Retour sur l'extracteur. Et là, j'ai fait une c%#$^*ie ! La vis de 10 a perforé le cylindre à cause du disque d'alu placé entre le boulon et le piston : il était trop fin et.....
Donc, retrait du piston au marteau et cale en bois. Le cylindre ne paraît pas avoir souffert du traitement.
jyva28- Redac'chef
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- Message n°178
Re: Un Solex 3300 !!
Nobru a écrit:
Donc, retrait du piston au marteau et cale en bois. Le cylindre ne paraît pas avoir souffert du traitement.
Il a même l'air plutôt bien !
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- Message n°179
Re: Un Solex 3300 !!
..et la bielle n'a pas morflé ! Sur ce coup-là, on s'en tire pas trop mal : juste le piston à changer..
Nobru- Redac'chef
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- Message n°180
Re: Un Solex 3300 !!
Même s'il ne fonctionne toujours pas, le VéloSolex retrouve une apparence plus digne !
bubob- Redac'chef
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- Message n°181
Re: Un Solex 3300 !!
ah oui, il est bien beau!
...il me rappelle le 3300 que j’utilisai pour aller bosser , dans le Gard: j'avais ajouté un planche découpée sur le repose pied pour emmener ma chienne, assise sur la planche et les pattes au milieu du guidon ...c'est que c'est grand un Briard !
bon, j'évitais les côtes, parce qu'elle ne voulait pas pédaler ...
...il me rappelle le 3300 que j’utilisai pour aller bosser , dans le Gard: j'avais ajouté un planche découpée sur le repose pied pour emmener ma chienne, assise sur la planche et les pattes au milieu du guidon ...c'est que c'est grand un Briard !
bon, j'évitais les côtes, parce qu'elle ne voulait pas pédaler ...
Gas23- Grand reporter
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- Message n°182
Re: Un Solex 3300 !!
Là non plus on ne pouvait pas pédaler :
les 2 manivelles de pédales montées en parallèle en position commandes reculées !
Mais pas besoin, c'était un avion de chasse ce 1010... Le problème c'était surtout de s'arrêter, les tambours de Mob (AV 88) étaient notoirement insuffisants pour les plus de 80 km/h de l'engin.
Cadre entièrement brasé, cannes à pêche cachant la barre de renfort, moteur vitaminé et même survitaminé, double carbu (l'origine plus un 14 à clapets caché dans le réservoir) et réservoir dans le panier vert sur le porte-bagages, pot de détente camouflé dans un imitant l'origine.
Pas de bol, Janot se l'est fait voler dans sa cave. Dommage, on l'aurait bien gardé, celui-là !
les 2 manivelles de pédales montées en parallèle en position commandes reculées !
Mais pas besoin, c'était un avion de chasse ce 1010... Le problème c'était surtout de s'arrêter, les tambours de Mob (AV 88) étaient notoirement insuffisants pour les plus de 80 km/h de l'engin.
Cadre entièrement brasé, cannes à pêche cachant la barre de renfort, moteur vitaminé et même survitaminé, double carbu (l'origine plus un 14 à clapets caché dans le réservoir) et réservoir dans le panier vert sur le porte-bagages, pot de détente camouflé dans un imitant l'origine.
Pas de bol, Janot se l'est fait voler dans sa cave. Dommage, on l'aurait bien gardé, celui-là !
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- Message n°183
Re: Un Solex 3300 !!
Là il y a du travail ! Un vrai Solex de compét !
Sur le le mien, suis en train d'éliminer les causes de pannes pour essayer de le faire craquer !!
Surement un souci lié à l'arrivée de l'essence au carbu : quand on verse un peu de mélange dans le trou du du carbu, le Solex part instantanément et cale au bout de quelques mètres.
Sur le Net, certains parlent de billes dans le bitognot qui se visse sur la pompe à essence. Sur les 3 pompes à essence que j'ai en pièces, point de billes dedans ..ou alors je ne les ai pas trouvées..
Sur le le mien, suis en train d'éliminer les causes de pannes pour essayer de le faire craquer !!
Surement un souci lié à l'arrivée de l'essence au carbu : quand on verse un peu de mélange dans le trou du du carbu, le Solex part instantanément et cale au bout de quelques mètres.
Sur le Net, certains parlent de billes dans le bitognot qui se visse sur la pompe à essence. Sur les 3 pompes à essence que j'ai en pièces, point de billes dedans ..ou alors je ne les ai pas trouvées..
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- Message n°184
Re: Un Solex 3300 !!
Nobru a écrit:
Sur le Net, certains parlent de billes dans le bitognot qui se visse sur la pompe à essence. Sur les 3 pompes à essence que j'ai en pièces, point de billes dedans ..ou alors je ne les ai pas trouvées..
Sans bille, pas de pompage !
Ce sont des billes en verre d'environ 2 mm de diamètre.
Donc, si on ne sait pas qu'elles existent, on ne les voit pas et on les perd systématiquement (au moins celle d'en haut) quand on démonte la pompe !
Heureusement, elles sont facilement disponibles :
https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-velosolex/pieces-detachees-pour-solex-1700-2200-3300-et-3800/bille-en-verre-de-pompe-a-essence-pour-solex-11-593.htm
Tiens, vas voir là, on explique tout !
http://www.bernique.fr/?q=node/27
Et il faut aussi vérifier que le canal entre la pompe et le bas carter n'est pas colmaté. Ça arrive quand le Solex n'a pas tourné depuis longtemps et du coup, ça ne pompe pas !
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- Message n°185
Re: Un Solex 3300 !!
Si t'as besoin d'une pompe, takadir...
J'en ai quelques (dizaines) unes en stock, c'est volontiers.
Mais y'a un détail : 2 modèles de raccords vissés... Enfin plutôt 2 filetages de raccords différents. Suffit de mesurer le diamètre avant de demander !
Et c'est gratos !
J'en ai quelques (dizaines) unes en stock, c'est volontiers.
Mais y'a un détail : 2 modèles de raccords vissés... Enfin plutôt 2 filetages de raccords différents. Suffit de mesurer le diamètre avant de demander !
Et c'est gratos !
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- Message n°186
Re: Un Solex 3300 !!
pour vos témoignages, conseils et dons.
Ne pense pas qu'un changement de pompe soit nécessaire : l'ancien proprio a dit l'avoir changée !
Après avoir placé une bille de cartouche d'encre vide dans la pompe à essence, le moteur du Solex a pu être lancé rien qu'en le lançant à la main, en manoeuvrant la roue avant !!
Bon, le moteur a calé mais on progresse !!
Ne pense pas qu'un changement de pompe soit nécessaire : l'ancien proprio a dit l'avoir changée !
Après avoir placé une bille de cartouche d'encre vide dans la pompe à essence, le moteur du Solex a pu être lancé rien qu'en le lançant à la main, en manoeuvrant la roue avant !!
Bon, le moteur a calé mais on progresse !!
Nobru- Redac'chef
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- Message n°187
Re: Un Solex 3300 !!
Essai ce matin : le bide complet ! 0 démarrage mais l'avantage de faire du sport sur les faux plats derrière la maison !
Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...
Et là le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
On en a profité pour nettoyer un peu le bloc..
Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer
Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...
Et là le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
On en a profité pour nettoyer un peu le bloc..
Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer
jyva28- Redac'chef
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- Message n°188
Re: Un Solex 3300 !!
Nobru a écrit:
Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer
Un Solex bien constitué avec son carburateur de 6.5 mm doit faire dans les 0.3 cv.
Faut pas t'attendre à arracher le bitume !
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- Message n°189
Re: Un Solex 3300 !!
Oui, bien sûr.. Il fonctionne c'est déjà ça.
Poursuite du nettoyage : pour la roue avant, il y a encore du chrome sur toute la jante ; elle va pouvoir rester telle quelle.
La roue arrière devra être repeinte..
Poursuite du nettoyage : pour la roue avant, il y a encore du chrome sur toute la jante ; elle va pouvoir rester telle quelle.
La roue arrière devra être repeinte..
Invité- Invité
- Message n°190
Re: Un Solex 3300 !!
Nobru a écrit: Essai ce matin : le bide complet ! 0 démarrage mais l'avantage de faire du sport sur les faux plats derrière la maison !
Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...
Et là le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
On en a profité pour nettoyer un peu le bloc..
Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer
depuis le temps ...tu doit etre content
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- Message n°191
Re: Un Solex 3300 !!
Ton fil Haute tension n'est-il pas un peu cramé ?
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- Message n°192
Re: Un Solex 3300 !!
bevilacqua a écrit:Nobru a écrit: Essai ce matin : le bide complet ! 0 démarrage mais l'avantage de faire du sport sur les faux plats derrière la maison !
Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...
Et là le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
On en a profité pour nettoyer un peu le bloc..
Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer
depuis le temps ...tu doit etre content
Le diagnostic, c'est le plus passionnant ! Faut être patient et ces Solex sont des engins adorables !!
La prochaine étape : réparer le moteur de 3800 !
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- Message n°193
Re: Un Solex 3300 !!
Jyva28 : Ton fil Haute tension n'est-il pas un peu cramé ?
Et encore, c'est le meilleur des 2 fils dispos ! A terme, faudra le changer..
Gas23 a raison : l'allumage du Solex produit des étincelles monstres !
Et encore, c'est le meilleur des 2 fils dispos ! A terme, faudra le changer..
Gas23 a raison : l'allumage du Solex produit des étincelles monstres !
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- Message n°194
Re: Un Solex 3300 !!
Essai sur route sans pot ce matin ! ça donne un peu de pêche au moteur, mais sans plus côté couple.. sans parler des acouphènes !!
Mais maintenant tout fonctionne bien : carburation, allumage et le moulin tourne du feu de Dieu ! J'aime bien l'odeur que l'échappement de ce moteur laisse sur les vêtements, les mains, etc.. surement la consommation de Solexine pendant plusieurs décénies
Mais maintenant tout fonctionne bien : carburation, allumage et le moulin tourne du feu de Dieu ! J'aime bien l'odeur que l'échappement de ce moteur laisse sur les vêtements, les mains, etc.. surement la consommation de Solexine pendant plusieurs décénies
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- Message n°195
Re: Un Solex 3300 !!
Il y a 2 diamètres de "casserole" pour les pots de ces modèles, le plus gros (celui du 3800) fournit plus de couple. On en trouve en neuf en refabrication si tu n'arrives pas à décalaminer le tien.
https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-velosolex/pieces-detachees-pour-solex-45cc-330-660-1010-et-1400-vsx/pot-dechappement-noir-brillant-pour-solex-1400-1700-2200-3300-3800-10-276.htm
Et si tu as de quoi mécaniquer (brasure), tu peux aisément rendre un peu de puissance au moteur.
- dessertir la casserole, retirer le long tube coudé et le tube de fuite
- remplacer le tube de fuite par un de même longueur mais d'un diamètre juste au dessus (je n'ai plus les dimensions en tête)
- redresser le coude pour pouvoir le raccourcir de 10 à 15 cm
- remettre tout en place (sans l'éponge du pot) et refermer la boîte à malices en la sertissant proprement.
https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-velosolex/pieces-detachees-pour-solex-45cc-330-660-1010-et-1400-vsx/pot-dechappement-noir-brillant-pour-solex-1400-1700-2200-3300-3800-10-276.htm
Et si tu as de quoi mécaniquer (brasure), tu peux aisément rendre un peu de puissance au moteur.
- dessertir la casserole, retirer le long tube coudé et le tube de fuite
- remplacer le tube de fuite par un de même longueur mais d'un diamètre juste au dessus (je n'ai plus les dimensions en tête)
- redresser le coude pour pouvoir le raccourcir de 10 à 15 cm
- remettre tout en place (sans l'éponge du pot) et refermer la boîte à malices en la sertissant proprement.
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- Message n°196
Re: Un Solex 3300 !!
pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !
Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
Gas23- Grand reporter
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- Message n°197
Re: Un Solex 3300 !!
Aie !Nobru a écrit: pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !
Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
Ce n'est pas un levier de gaz qui est sur la carbu, mais un levier d'enrichisseur de démarrage... Le teme "officiel" de chez Solex est d'ailleurs "levier de départ".
On le pousse à gauche pour démarrer (ce qu'on appelle bêtement un starter) et dès que le moteur a tourné quelques secondes, on le ramène à fond à droite.
Le régime moteur se règle en serrant la poignée de frein avant (sauf sur les derniers modèles avec poignée tournante -jamais efficace d'ailleurs).
Et si le Soldo roule mieux avec le levier de départ un tant soit peu à gauche, c'est signe d'un réglage trop pauvre (mauvaise alimentation ou gicleur trop petit).
Bien entendu je parle d'un moteur totalement d'origine, pas d'un moteur ayant bénéficié d'améliorations visant à lui apporter un poil plus de pêche... Dans ce cas là, effectivement, en l'absence d'un gicleur adapté, on peut tricher sur la carburation avec le levier de départ.
En parlant d'améliorations, ça peut s'envisager avec un outillage très réduit (lime ronde et foret de 8), mais je ne pensais pas que c'était l'objet de ton sujet.
Par contre, dans le cas où ça te démangerait, je peux dire que faire et comment, mais dans ce cas là il te faudra avant tout envisager le freinage !
jyva28- Redac'chef
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- Message n°198
Re: Un Solex 3300 !!
Nobru a écrit: pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !
Tu lui as tringlé le pot ?
Attention aux termes que tu emploies, on pourrait penser à mal !
Maintenant, peut-être que le tube n'est pas bouché mais souvent, la paille de fer contenue dans le bol est imbibée d'huile épaisse, voire colmatée par la calamine.
Du coup, tu n'as plus le volume nécessaire au bon fonctionnement . . .
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- Message n°199
Re: Un Solex 3300 !!
D'abord, quand; moteur démarré et chaud, on amène le levier de départ sur la droite et bien j'obtiens un ralenti !Gas23 a écrit:Aie !Nobru a écrit: pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !
Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
Ce n'est pas un levier de gaz qui est sur la carbu, mais un levier d'enrichisseur de démarrage... Le teme "officiel" de chez Solex est d'ailleurs "levier de départ".
On le pousse à gauche pour démarrer (ce qu'on appelle bêtement un starter) et dès que le moteur a tourné quelques secondes, on le ramène à fond à droite.
Le régime moteur se règle en serrant la poignée de frein avant (sauf sur les derniers modèles avec poignée tournante -jamais efficace d'ailleurs).
Et si le Soldo roule mieux avec le levier de départ un tant soit peu à gauche, c'est signe d'un réglage trop pauvre (mauvaise alimentation ou gicleur trop petit).
Bien entendu je parle d'un moteur totalement d'origine, pas d'un moteur ayant bénéficié d'améliorations visant à lui apporter un poil plus de pêche... Dans ce cas là, effectivement, en l'absence d'un gicleur adapté, on peut tricher sur la carburation avec le levier de départ.
En parlant d'améliorations, ça peut s'envisager avec un outillage très réduit (lime ronde et foret de 8), mais je ne pensais pas que c'était l'objet de ton sujet.
Par contre, dans le cas où ça te démangerait, je peux dire que faire et comment, mais dans ce cas là il te faudra avant tout envisager le freinage !
A côté de cela, en marche normale, levier de starter positionné au centre, si je serre progressivement la poignée de droite, le régime moteur descend progressivement jusqu'au ralenti. Mais une fois le Solex arrêté, si en plus je place le levier de starter tout à droite, il cale.
A noter que le décompresseur est incroyablement dur à actionner et donc inopérant.
Enfin, améliorer les perfs du Solex : pourquoi pas ? Mais je voudrais déjà rendre son fonctionnement fiable !
Nobru- Redac'chef
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- Message n°200
Re: Un Solex 3300 !!
jyva28 a écrit:Nobru a écrit: pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !
Tu lui as tringlé le pot ?
Attention aux termes que tu emploies, on pourrait penser à mal !
Maintenant, peut-être que le tube n'est pas bouché mais souvent, la paille de fer contenue dans le bol est imbibée d'huile épaisse, voire colmatée par la calamine.
Du coup, tu n'as plus le volume nécessaire au bon fonctionnement . . .
C'est le terme qui m'est venu.. Bref, le tube est propre. Maintenant, avec un peu d'essence enflammée dans le pot, il doit bien y avoir de cramer cette huile, qui c'est vrai, descend directement dans le silencieux..
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