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    Message  Nobru Dim 31 Déc 2017 - 15:29

    Au fait, l'étincelle est revenue sur le 3800 !
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    Message  Nobru Lun 1 Jan 2018 - 14:24

    Malgré le foie un peu chargé en ce premier jour de 2018.. 2 'opérations' Solex !

    1. Retrait du moteur 3800 de l'avant du Solex 5000 et nettoyage du bloc. Une qualité de fab. étonnante !
    Un Solex 3300 !! - Page 8 Solexz15

    2. Retour sur l'extracteur. Et là, j'ai fait une c%#$^*ie ! La vis de 10 a perforé le cylindre à cause du disque d'alu placé entre le boulon et le piston : il était trop fin et.....

    Donc, retrait du piston au marteau et cale en bois. Le cylindre ne paraît pas avoir souffert du traitement.
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    Message  jyva28 Lun 1 Jan 2018 - 14:42

    Nobru a écrit:

    Donc, retrait du piston au marteau et cale en bois. Le cylindre ne paraît pas avoir souffert du traitement.
    Un Solex 3300 !! - Page 8 Solexz16

    Il a même l'air plutôt bien ! coole


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    Message  Nobru Lun 1 Jan 2018 - 21:15

    ..et la bielle n'a pas morflé ! coole Sur ce coup-là, on s'en tire pas trop mal : juste le piston à changer..
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    Message  Nobru Mer 3 Jan 2018 - 11:30

    Même s'il ne fonctionne toujours pas, grr le VéloSolex retrouve une apparence plus digne !
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    Message  bubob Mer 3 Jan 2018 - 15:32

    ah oui, il est bien beau!
    ...il me rappelle le 3300 que j’utilisai pour aller bosser , dans le Gard: j'avais ajouté un planche découpée sur le repose pied pour emmener ma chienne, assise sur la planche et les pattes au milieu du guidon ...c'est que c'est grand un Briard !

    bon, j'évitais les côtes, parce qu'elle ne voulait pas pédaler ... No
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    Message  Gas23 Mer 3 Jan 2018 - 16:43

    Là non plus on ne pouvait pas pédaler :
    les 2 manivelles de pédales montées en parallèle en position commandes reculées !  lol

    Mais pas besoin, c'était un avion de chasse ce 1010... Le problème c'était surtout de s'arrêter, les tambours de Mob (AV 88) étaient notoirement insuffisants pour les plus de 80 km/h de l'engin.

    Un Solex 3300 !! - Page 8 Au_gou10

    Cadre entièrement brasé, cannes à pêche cachant la barre de renfort, moteur vitaminé et même survitaminé, double carbu (l'origine plus un 14 à clapets caché dans le réservoir) et réservoir dans le panier vert sur le porte-bagages, pot de détente camouflé dans un imitant l'origine.

    Pas de bol, Janot se l'est fait voler dans sa cave. Dommage, on l'aurait bien gardé, celui-là !
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    Message  Nobru Mer 3 Jan 2018 - 18:21

    yes Là il y a du travail ! Un vrai Solex de compét !

    Sur le le mien, suis en train d'éliminer les causes de pannes pour essayer de le faire craquer !!

    Surement un souci lié à l'arrivée de l'essence au carbu : quand on verse un peu de mélange dans le trou du du carbu, le Solex part instantanément et cale au bout de quelques mètres.

    Sur le Net, certains parlent de billes dans le bitognot qui se visse sur la pompe à essence. Sur les 3 pompes à essence que j'ai en pièces, point de billes dedans quoi  ..ou alors je ne les ai pas trouvées..
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    Message  jyva28 Mer 3 Jan 2018 - 18:44

    Nobru a écrit:
    Sur le Net, certains parlent de billes dans le bitognot qui se visse sur la pompe à essence. Sur les 3 pompes à essence que j'ai en pièces, point de billes dedans quoi  ..ou alors je ne les ai pas trouvées..

    Sans bille, pas de pompage !
    Ce sont des billes en verre d'environ 2 mm de diamètre.
    Donc, si on ne sait pas qu'elles existent, on ne les voit pas et on les perd systématiquement (au moins celle d'en haut) quand on démonte la pompe !
    Heureusement, elles sont facilement disponibles :
    https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-velosolex/pieces-detachees-pour-solex-1700-2200-3300-et-3800/bille-en-verre-de-pompe-a-essence-pour-solex-11-593.htm

    Tiens, vas voir là, on explique tout !
    http://www.bernique.fr/?q=node/27

    Et il faut aussi vérifier que le canal entre la pompe et le bas carter n'est pas colmaté. Ça arrive quand le Solex n'a pas tourné depuis longtemps et du coup, ça ne pompe pas !


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    Message  Gas23 Mer 3 Jan 2018 - 19:39

    Si t'as besoin d'une pompe, takadir...

    J'en ai quelques (dizaines) unes en stock, c'est volontiers.
    Mais y'a un détail : 2 modèles de raccords vissés... Enfin plutôt 2 filetages de raccords différents. Suffit de mesurer le diamètre avant de demander ! clin

    Et c'est gratos ! chut
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    Message  Nobru Mer 3 Jan 2018 - 21:41

    merci2 pour vos témoignages, conseils et dons.
    Ne pense pas qu'un changement de pompe soit nécessaire : l'ancien proprio a dit l'avoir changée !
    Un Solex 3300 !! - Page 8 Solexz20
    Après avoir placé une bille de cartouche d'encre vide dans la pompe à essence, le moteur du Solex a pu être lancé rien qu'en le lançant à la main, en manoeuvrant la roue avant !!
    Bon, le moteur a calé mais on progresse !! zen
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    Message  Nobru Jeu 4 Jan 2018 - 11:59

    salut Essai ce matin : le bide complet ! 0 démarrage mais l'avantage de faire du sport sur les faux plats derrière la maison ! grr

    Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
    Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...

    Et là samba le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
    On en a profité pour nettoyer un peu le bloc..
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    Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer quoi
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    Message  jyva28 Jeu 4 Jan 2018 - 12:04

    Nobru a écrit:
    Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer quoi

    Un Solex bien constitué avec son carburateur de 6.5 mm doit faire dans les 0.3 cv.
    Faut pas t'attendre à arracher le bitume !


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    Message  Nobru Jeu 4 Jan 2018 - 13:57

    Oui, bien sûr.. Il fonctionne c'est déjà ça.
    Poursuite du nettoyage : pour la roue avant, il y a encore du chrome sur toute la jante ; elle va pouvoir rester telle quelle.
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    La roue arrière devra être repeinte..
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    Message  Invité Jeu 4 Jan 2018 - 16:17

    Nobru a écrit:salut Essai ce matin : le bide complet ! 0 démarrage mais l'avantage de faire du sport sur les faux plats derrière la maison ! grr

    Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
    Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...

    Et là samba le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
    On en a profité pour nettoyer un peu le bloc..
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    Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer quoi

    depuis le temps ...tu doit etre content bravo
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    Message  jyva28 Jeu 4 Jan 2018 - 17:33

    Ton fil Haute tension n'est-il pas un peu cramé ?

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    Message  Nobru Jeu 4 Jan 2018 - 17:45

    bevilacqua a écrit:
    Nobru a écrit:salut Essai ce matin : le bide complet ! 0 démarrage mais l'avantage de faire du sport sur les faux plats derrière la maison ! grr

    Nième démontage de la pompe à essence, comparaison avec les autres pompes, resoufflage dans les durites, etc..
    Et puis en redémontant le logement des billes... je trouve les débris d'une bille en verre. Donc nettoyage, on remet la bille de cartouche d'encre...

    Et là samba le Solex démarre du premier coup ; il a fonctionné sans jamais caler pendant tout le temps de l'essai (30 minutes).
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    Le bémol : la puissance est vraiment faible. Segments à changer quoi

    depuis le temps ...tu doit etre content bravo

    yes Le diagnostic, c'est le plus passionnant ! Faut être patient et ces Solex sont des engins adorables !! amour7
    La prochaine étape : réparer le moteur de 3800 !
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    Message  Nobru Jeu 4 Jan 2018 - 17:53

    Jyva28 : Ton fil Haute tension n'est-il pas un peu cramé ?

    Et encore, c'est le meilleur des 2 fils dispos ! lol A terme, faudra le changer..
    Gas23 a raison : l'allumage du Solex produit des étincelles monstres !
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    Message  Nobru Sam 6 Jan 2018 - 11:06

    bjr Essai sur route sans pot ce matin ! ça donne un peu de pêche au moteur, mais sans plus côté couple.. sans parler des acouphènes !!
    Un Solex 3300 !! - Page 8 Solexz23
    Mais maintenant tout fonctionne bien : carburation, allumage et le moulin tourne du feu de Dieu ! piston J'aime bien l'odeur que l'échappement de ce moteur laisse sur les vêtements, les mains, etc.. surement la consommation de Solexine pendant plusieurs décénies lol
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    Message  Gas23 Sam 6 Jan 2018 - 13:11

    Il y a 2 diamètres de "casserole" pour les pots de ces modèles, le plus gros (celui du 3800) fournit plus de couple. On en trouve en neuf en refabrication si tu n'arrives pas à décalaminer le tien.
    https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-velosolex/pieces-detachees-pour-solex-45cc-330-660-1010-et-1400-vsx/pot-dechappement-noir-brillant-pour-solex-1400-1700-2200-3300-3800-10-276.htm

    Et si tu as de quoi mécaniquer (brasure), tu peux aisément rendre un peu de puissance au moteur.
    - dessertir la casserole, retirer le long tube coudé et le tube de fuite
    - remplacer le tube de fuite par un de même longueur mais d'un diamètre juste au dessus (je n'ai plus les dimensions en tête)
    - redresser le coude pour pouvoir le raccourcir de 10 à 15 cm
    - remettre tout en place (sans l'éponge du pot) et refermer la boîte à malices en la sertissant proprement.
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    Message  Nobru Sam 6 Jan 2018 - 15:03

    merci2 pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !

    Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
    Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
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    Message  Gas23 Sam 6 Jan 2018 - 17:06

    Nobru a écrit:merci2 pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !

    Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
    Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
    Aie !
    Ce n'est pas un levier de gaz qui est sur la carbu, mais un levier d'enrichisseur de démarrage... Le teme "officiel" de chez Solex est d'ailleurs "levier de départ".

    On le pousse à gauche pour démarrer (ce qu'on appelle bêtement un starter) et dès que le moteur a tourné quelques secondes, on le ramène à fond à droite.

    Le régime moteur se règle en serrant la poignée de frein avant (sauf sur les derniers modèles avec poignée tournante -jamais efficace d'ailleurs).

    Et si le Soldo roule mieux avec le levier de départ un tant soit peu à gauche, c'est signe d'un réglage trop pauvre (mauvaise alimentation ou gicleur trop petit).

    Bien entendu je parle d'un moteur totalement d'origine, pas d'un moteur ayant bénéficié d'améliorations visant à lui apporter un poil plus de pêche... Dans ce cas là, effectivement, en l'absence d'un gicleur adapté, on peut tricher sur la carburation avec le levier de départ.

    En parlant d'améliorations, ça peut s'envisager avec un outillage très réduit (lime ronde et foret de 8), mais je ne pensais pas que c'était l'objet de ton sujet.

    Par contre, dans le cas où ça te démangerait, je peux dire que faire et comment, mais dans ce cas là il te faudra avant tout envisager le freinage !

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    Message  jyva28 Sam 6 Jan 2018 - 17:56

    Nobru a écrit:merci2 pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !

    Tu lui as tringlé le pot ?
    Attention aux termes que tu emploies, on pourrait penser à mal ! lol  lol
    Maintenant, peut-être que le tube n'est pas bouché mais souvent, la paille de fer contenue dans le bol est imbibée d'huile épaisse, voire colmatée par la calamine.
    Du coup, tu n'as plus le volume nécessaire au bon fonctionnement . . . No


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    Message  Nobru Sam 6 Jan 2018 - 18:21

    Gas23 a écrit:
    Nobru a écrit:merci2 pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !

    Nouvel essai et par moment, le moteur broutait, mettait du temps à prendre ses tours et a même calé une fois. Prise d'air ?
    Enfin il tourne quand même bien et possède un superbe ralenti (chose impossible avec ma TS 125 !) le levier des gaz tout à droite !
    Aie !
    Ce n'est pas un levier de gaz qui est sur la carbu, mais un levier d'enrichisseur de démarrage... Le teme "officiel" de chez Solex est d'ailleurs "levier de départ".

    On le pousse à gauche pour démarrer (ce qu'on appelle bêtement un starter) et dès que le moteur a tourné quelques secondes, on le ramène à fond à droite.

    Le régime moteur se règle en serrant la poignée de frein avant (sauf sur les derniers modèles avec poignée tournante -jamais efficace d'ailleurs).

    Et si le Soldo roule mieux avec le levier de départ un tant soit peu à gauche, c'est signe d'un réglage trop pauvre (mauvaise alimentation ou gicleur trop petit).

    Bien entendu je parle d'un moteur totalement d'origine, pas d'un moteur ayant bénéficié d'améliorations visant à lui apporter un poil plus de pêche... Dans ce cas là, effectivement, en l'absence d'un gicleur adapté, on peut tricher sur la carburation avec le levier de départ.

    En parlant d'améliorations, ça peut s'envisager avec un outillage très réduit (lime ronde et foret de 8), mais je ne pensais pas que c'était l'objet de ton sujet.

    Par contre, dans le cas où ça te démangerait, je peux dire que faire et comment, mais dans ce cas là il te faudra avant tout envisager le freinage !

    coole D'abord, quand; moteur démarré et chaud, on amène le levier de départ sur la droite et bien j'obtiens un ralenti !

    A côté de cela, en marche normale, levier de starter positionné au centre, si je serre progressivement la poignée de droite, le régime moteur descend progressivement jusqu'au ralenti. Mais une fois le Solex arrêté, si en plus je place le levier de starter tout à droite, il cale.

    A noter que le décompresseur est incroyablement dur à actionner et donc inopérant.

    Enfin, améliorer les perfs du Solex : pourquoi pas ? Mais je voudrais déjà rendre son fonctionnement fiable !
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    Message  Nobru Sam 6 Jan 2018 - 18:27

    jyva28 a écrit:
    Nobru a écrit:merci2 pour les références du pot. Celui que j'ai devrait faire l'affaire ; après l'avoir tringlé, il est loin d'être bouché !

    Tu lui as tringlé le pot ?
    Attention aux termes que tu emploies, on pourrait penser à mal ! lol  lol
    Maintenant, peut-être que le tube n'est pas bouché mais souvent, la paille de fer contenue dans le bol est imbibée d'huile épaisse, voire colmatée par la calamine.
    Du coup, tu n'as plus le volume nécessaire au bon fonctionnement . . . No

    mortderire C'est le terme qui m'est venu.. Bref, le tube est propre. Maintenant, avec un peu d'essence enflammée dans le pot, il doit bien y avoir de cramer cette huile, qui c'est vrai, descend directement dans le silencieux..

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