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Nobru a écrit:
Je n'avais pas remarqué avant la buse du carter plastique de volant magnétique qui pulse de l'air pour refroidir le moteur : bien pensé !
jyva28 a écrit:Nobru a écrit:
Je n'avais pas remarqué avant la buse du carter plastique de volant magnétique qui pulse de l'air pour refroidir le moteur : bien pensé !
La turbine de refroidissement est arrivé avec l'embrayage centrifuge.
Il fallait bien pouvoir refroidir lorsque l'engin était à l'arrêt mais moteur tournant puisqu'il n'y avait pas le vent de la "vitesse" !
Avant, avec les modèles sans embrayage, les volants magnétiques étaient lisses, sans ailettes.
Nobru a écrit:
Il faudra aussi retirer la culasse et nettoyer/rôder le décompresseur qui est trop dur à utiliser.
C'est tout un monde l'univers Solex... et j'adore découvrir ces trouvailles techniques !
pilou64 a écrit:
Ces pubs donnent envie d'acquérir un VéloSolex !! c'est comme ca que j'en ai eu un et puis +1 et +1.......a 5 j'ai dit stop
tyrilom a écrit:Bonjour,
perso, j'en ai jamais eu mais j'ai eu par contre l'occase de rouler avec, la peur de ma vie en virage, tout ce poids à l'avant, bref mais ça a une bonne bouille et tout ceux qui en ont eu disent que c'était super, pas rapide mais super quoi.......
Waouh !! Rien à voir avec le Solex pour aller chercher les croissants !!
Rendons à Janot ce qui est à Janot !Nobru a écrit:
didier17 a écrit: Notez le magnifique fourgon DKW de Janot
rappelles moi la consommation du binz
jyva28 a écrit:didier17 a écrit: Notez le magnifique fourgon DKW de Janot
rappelles moi la consommation du binz
Selon l'usage, de 15 à 25 litres / 100 . . . de mélange à faire soi même !
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