defauts en constat sur regul mecanique d origine

voila mon probleme  
mon ardechoise (ETZ 125) presente un defaut e caractere assez fort !!

elle demarre a la poussette assez bien a froid sinon elle n en veut point  
chaude l usage du kick redevient normal

allumage reglé ..carbu aussi (belle couleur de bougie)
bobine neuve vis changés fils HT et anti parasite aussi

le regul lui est d origine et le condos et celui de mon ancienne 250 pas neuf  
cette machine une fois demarrée a un ralenti pas tres regulier
a 4000/4500 elle merdoie passé cette rotation elle repart comme CAF et prend des tours

mon regard ce dirige sur se vieux regul meca

sur de rien     j aimerais vos avis

plus trop confiance en ses vieux regul il ont fait comme nous ....
...pris de l age et moins bien que nous  

auquel cas une commande s impose au maitre de l elctronique
a suivre

un régulateur électronique de Franck = soucis en moins

un condo neuf = soucis également en moins

perso , je mets des DUCELIER pour RENAULT 4L commandés chez OSCARO et ça va pas mal car les re fabrications Allemando-chinoises de chez OSRAM ou autres

Il est probable également que les DUCELLIER soient fabriqués du coté de PEKIN

Le régulateur, c'est pour la charge de la batterie.
Je ne vois pas trop quelle pourrait être son influence sur l'allumage . . .
Sauf si la batterie est déchargée, bien sûr !
Là, je pense plutôt à un problème de bobine ou, surtout, de condensateur.

Pas sûr non plus que ça vienne du régul. ! (il a très peu servi : 16 000 km)

Lors des essais sur MZ Ardèche : démarrage au kick + ralenti sans problème. Ensuite ça se gâtait pour prendre des tours à cause du carbu HS. La bobine marchait bien. L'ampoule de régul. s'éteignait dès le lancement du moteur.

vérifie la batterie...... mais aussi le carbu

merci a tous

verif du carbu

l etincelle est là en permanence

le condo a du coup été changer pour rien

et le regul viré aussi pour un autre mecanique .....avec toujours les meme problemes
donc

durant la detente de l apres midi

verif entre autre du carbu

jyva28 a écrit:Le régulateur, c'est pour la charge de la batterie.
Je ne vois pas trop quelle pourrait être son influence sur l'allumage . . .
Sauf si la batterie est déchargée, bien sûr !
Là, je pense plutôt à un problème de bobine ou, surtout, de condensateur.

Jyva a complètement raison arrêtez de vous jeter sauvagement sur vos régulateurs quand la moto ne démarre pas, commencez par charger la batterie à fond si malgrés ça elle ne part pas le problème est ailleurs

Un carbu même mal réglé n'empêche pas le démarrage au pire la moto va caler à chaud si trop riche ou surchauffer si trop pauvre

On oublie souvent le filtre à air en papier il peut etre colmaté à cause de l'humidité

Le test de la bougie écartée de 5mm (que j'ai du déja décrire une bonne dizaine de fois ) peut être utile pour dédouaner la bobine et le condensateur.
Si tu produis une bonne étincelle et que ton point d'allumage est bien réglé il faudra s'orienter ailleurs que sur l'allumage.

Pour info, les allumages transistorisés et allumages cartographiques comportent un condensateur nettement plus fiable que celui placé aux bornes de nos rupteurs.
Si vous opter pour un de ses boîtiers, vous devrez donc démonter le condensateur.

Pour ce qui est du régulateur : entièrement d'accord avec Jef.
Si batterie bien chargée, vous avez toujours le problème, oubliez la régulation et orientez-vous vers l'allumage ou la carburation.

Je regarderai du coté du carbu, si ça ne part pas à froid y'a un bin's quec part
Si tu as un autre carbu qui fonctionne essai le

et encore merci Kamarad Mzdistes

pour faire cour

jyva jef et les autres on raisons pas de problemes de Regul

la batterie et neuve +/- une semaine elle donne feu clignos et klaxon en meme temps aucuns soucis

la solution test de va etre faite sous peu
pour zitoun (kristof ma dit la meme chose ....) montage du carbu de Caf ( elle va bien ELLE ) pour verif carbu

sur que dans le futur des composants de la partie electrique vont virer au profit de plus fiable et plus actuel

pas de réel évolution dans la detente de l AM mais cela reste un plaisir et pas une corvée

bon
l essai de  a ete fait...bougie a (5 mm au elec) impec  

direction Cafetiere .... demontage carbu et mise en place sur l ardechoise    boum 1 coup de kick et bling bling elle demarre
ralenti un peu rapide mais    cinq minutes apres     elle s arrete  

PUt....la rage  

la bienvenue est a coté je demonte bobine ...fils ht ...anti parasite et montage en provisoire sur l ardechoise  

1 coup de kick c est de nouveau repartie    et elle ne s arrete qu avec la clef

soucis avec mon flotteur sur

apres bobine fil HT ou anti parasite    

la bobine ete neuve
le fil HT viens d une peugeot 403 mais m avait jamais servi
l anti parasite NGK 5 ohm

bon la bobine en provisoire est de 1988 et fonctionne
le fil d origine MZ est rouge
l antiparasite NGK 10 ohm

reste beaucoup de details a effectuer mais le degrossi est en place  

suite le prochaine WE une fois en route va falloir en trouver encore une ....peu etre une TS

Tu as raison : la TS, c'est la MZ à l'état pur !! Inimitable !! !! !! !!

Nobru a écrit: Tu as raison : la TS, c'est la MZ à l'état pur !! Inimitable !! !! !! !!

le pratique et bien pensé l ETZ ...

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit: Tu as raison : la TS, c'est la MZ à l'état pur !! Inimitable !! !! !! !!

le pratique et bien pensé l ETZ ...

Bien sûr, l'ETZ est très, très, très fiable. Je lui confie ma sécurité -presque- tous les jours ! ..et pour l'instant les 2 ETZ ont assuré !

Mais... la TS.... Comment dire.... c'est indicible.. pour moi y a rien à changer parce que c'était génialement bien conçu au départ !

45 ans pour l'une, 43 pour l'autre... (Presque) tout d'époque et ça fonctionne encore.. pour longtemps !!!

Nobru a écrit:

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit: Tu as raison : la TS, c'est la MZ à l'état pur !! Inimitable !! !! !! !!

le pratique et bien pensé l ETZ ...

Bien sûr, l'ETZ est très, très, très fiable. Je lui confie ma sécurité -presque- tous les jours ! ..et pour l'instant les 2 ETZ ont assuré !

Mais... la TS.... Comment dire.... c'est indicible.. pour moi y a rien à changer parce que c'était génialement bien conçu au départ !

45 ans pour l'une, 43 pour l'autre... (Presque) tout d'époque et ça fonctionne encore.. pour longtemps !!!

presque 40 ans de pratique de TS et ES une ETZ rend la vie plus facile

mais la TS reste un mythe

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit: Tu as raison : la TS, c'est la MZ à l'état pur !! Inimitable !! !! !! !!

le pratique et bien pensé l ETZ ...

Bien sûr, l'ETZ est très, très, très fiable. Je lui confie ma sécurité -presque- tous les jours ! ..et pour l'instant les 2 ETZ ont assuré !

Mais... la TS.... Comment dire.... c'est indicible.. pour moi y a rien à changer parce que c'était génialement bien conçu au départ !

45 ans pour l'une, 43 pour l'autre... (Presque) tout d'époque et ça fonctionne encore.. pour longtemps !!!

presque 40 ans de pratique de TS et  ES une ETZ rend la vie plus  facile

mais la TS reste un mythe

Tu as raison François : une solide expérience d'MZiste. Perso l'expérience MZ c'est encore tout récent et la TS 125 une belle complicité !

Bonsoir tout le monde,
Certains ont été témoins de mes déboires avec l'ETZ lors du WE du 14 15 Octobre.
Lors de la séance de mécanique avec JEF, il s'est avéré que mes soucis venaient :
- du carbu mauvais pliage des pattes de réglage du flotteur,
- bougie remplacée par une "Izolator"

Aussi François tu devrais profiter de mon expérience sur ces 2 sources d'ennuis.
Bon WE,
JLuc

Jean Luc a écrit:Bonsoir tout le monde,
Certains ont été témoins de mes déboires avec l'ETZ lors du WE du 14  15  Octobre.
Lors de la séance de mécanique avec JEF, il s'est avéré que mes soucis venaient :
     - du carbu    mauvais pliage des pattes de réglage du flotteur,
     -  bougie   remplacée par une "Izolator"

Aussi François tu devrais profiter de mon expérience sur ces 2 sources d'ennuis.
Bon WE,
JLuc

reponse sur dimanche

mais une double panne .....les deux je suis en cause probleme de soupape de pointeau ....et reglage flotteur un peu rapide

l autre bobine ou fils HT en defaut  a verifier la bobine elle est neuve mais  ou le fils HT qui vient d un peugeot 403 mais jamais utilser  a  VOIR

quoiqu il en soit dimanche passé elle tournée a top montage provisoire dune autre bobine ..a remettre au propre

pour la bougie toutes mes MZ ont eu droit au izolator .....merci J.L