party cycle 125ts avec moteur 125 etz

parti cyle 125 ts avec moteur 125 etz. - Aujourd'hui à 13:26
bonjour a la retraite dans 1 ans.
je voudrai fair une mz 125ts avec disque boite 5v et alumage 12v 180v.pover dynamo
et caru bing
pour pouvoir roulé sans an-merde.
été hiver.
pour. pou voire traversé la france.
a biento sur les route.
une 125 mz et attachante..salut.

Tu met un disque sur une TS et tu garde la moto d'origine avec une power si tu veux, je trouve que le moteur d'une TS est plus adapté au voyage

Je n'ai jamais roulé en ETZ125, mais la TS est une vrai routière et elle est tellement attachante. Équipée d'une Power Dynamo, elle sera aussi fiable qu'une ETZ avec la même modification. Seul le tambour avant est d'un autre age, mais comme dit zitoun tu peux y mettre un disque d'ETZ. Beaucoup le font.

je crois que l on c est deja croisé a faramans a lepoque j avais la 250 TS

SI le 10/12 tu y est ont peu en discuter , interessant

au cas ou j aurais un 125 ETZ noir avec sacoche ( les spi de fourche de bleue durant mes conges d hiver donc pas d ardechoise encore )

Monter un moteur ETZ dans un cadre TS, on y a déjà pensé, mais voilà il y a un big problème, la sortie du pot, bien dans l'axe sur l'ETZ pile poil en face du cadre donc pas impossible mais assez compliqué (modif du cadre et fabrication d'un coude d'échappement adéquat)

Si tu veux fiabiliser la TS, la Powerdynamo c'est bien mais c'est cher, un avant a disque c'est facile à adapter pour la boite, une dent de moins au PSB ça permet de garder la 4 dans les faux plats et tu garde la souplesse légendaire du TS en ne perdant quasiment rien en pointe
Le carbu un 22N2 d'ETZ est aussi performant qu'un bing et les pièces bien moins cheres

bonjour la parti cycle de ts et a mon gout plus confortable (je naît pas rouler avec)..
mai la boite 4 v avec une boite 5 v une maïeur moyene avec les 5 v .
la puisasse moteur me semble la mémé.diagrame moteur plus souple pour la ts..
la povert dynamo 30w de plus pour ltz un plus pour les gant chauffant et autre.
la cylindré je la laisse en 125 a ton le droit de remplacée le moteur
bonne soirée

bonsoir jef merci pour ta réponse a tu 2 ou3 photos pour voir la modif du cadre
Monter un moteur ETZ dans un cadre TS, on y a déjà pensé, mais voilà il y a un big problème, la sortie du pot, bien dans l'axe sur l'ETZ pile poil en face du cadre donc pas impossible mais assez compliqué (modif du cadre et fabrication d'un coude d'échappement adéquat)

bevilacqua a écrit:je crois que l on c est deja croisé a faramans  a lepoque j avais la 250 TS

SI le 10/12 tu y est ont peu en discuter , interessant

au cas ou j aurais un 125 ETZ noir avec sacoche ( les spi de fourche de bleue durant mes conges d hiver donc pas d ardechoise encore )

je ne suis jamais été a la bourse de farama
bonne soirée.

yves a écrit:bonsoir jef merci pour ta réponse a tu 2 ou3 photos pour voir la modif du cadre
Monter un moteur ETZ dans un cadre TS, on y a déjà pensé, mais voilà il y a un big problème, la sortie du pot, bien dans l'axe sur l'ETZ pile poil en face du cadre donc pas impossible mais assez compliqué (modif du cadre et fabrication d'un coude d'échappement adéquat)

Je n'ai pas de photos puisque j'ai renoncé devant la difficulté technique

Pour ce qui est du changement de moteur, même si c'est la même cylindrée, ce n'est plus conforme

bonsoir
je ne vais pas remplacer le moteur comme set interdit ..
sur une ts peut ton maitre la dynamo 180w il y a la place pour la loger
bonne soirée...

celle de l etz non

apres il y a d autres moyen pour les TS mais chers !

Power Dynamo 12V 100W possible me semble-t-il.

meuzeu a écrit:Power Dynamo 12V 100W possible me semble-t-il.

oui en 12v et en 6 v aussi mais a quel prix

Après vérification oui !

https://www.zweirad-schubert.de/de/dynamo-lichtmaschine-powerdynamo-12v100w-estsets-125150

Et même 150 W ... avec double allumage !

https://www.zweirad-schubert.de/de/dynamo-lichtmaschine-powerdynamo-12v150w-estsets125150

bonsoir que fau til modifie sur une ts pour mètre un d.etz.povert dynam..
ts 12v 150w
etz 12v 180w...
bonsoir..

je crois les carter moteur ...donc impossible

j espere que jef et pas loin pour dire OUI ou NON

pour moi c est impossible  sinon les pauvres ETZ sera en piece pour combler les carence des TS

autrement dit L ETZ serait en disparition complete

L'alternateur d'ETZ ne se monte pas sur la TS, la Powerdynamo en revanche a un modèle pour les TS, j'en monte régulièrement c'est assez facile il n'y a aucune modif à faire tout est prévu juste à raccorder le circuit électrique.

Pour la fiabilité electrique si ta dynamo est bonne tu as aussi la possibilité de monter un régulateur et un allumage électronique

https://www.trophysport.net/f10-les-bricoles-de-franck

bonsoir je vêt réfléchir. pour la ts
je pence mètre un un alternateur d etz 180w dan le carter de la ts. an usinant un nouveau support et sy la carcasse de l;alternateur peut rentrait dans le carter de ts.
bonsoir..

yves a écrit:bonsoir  je vêt réfléchir. pour la ts
je pence mètre un un alternateur d etz 180w dan le carter de la ts. an usinant un nouveau support  et sy la carcasse de l;alternateur peut rentrait  dans le carter de ts.
bonsoir..

Merde c'est pas croyable........putain t'es .... ................ c'est pas possible !!!!!!!! de mettre un moteur etz 125 dans le cadre ts 125 c'est encore pas possible de mettre l'alternateur 12 volts des etz 125/250/251 dans le moteur ts 125/250.........la seul solution pour toi c'est que tu achète une etz ( puis tu lui greffe un réservoir et un bol de phare ts ), ou tu achète une JAPONAISE!!!!! comme ça tu pourras jouer au docteur greffon........ et laisser les MZ d'origine a ceux qui les aiment pour leurs qualités mais aussi pour leurs défauts

tien Misterk ....un coup de chaud !!!

rien a faire en fait on les aiment comme elles sont

Je propose une autre greffe, qui n'abîmera aucune MZ parmi les rares existant encore.
Il suffit de se procurer un cadre de Brough Superior, d'y mettre des roues d'Indian Scout et un moteur de Yam XV2 1000cc.
Les performances sont étonnantes, la tenue de cap et le freinage sans sécurité mais avec un max d'adrénaline.
Pas besoin de s'occuper du voltage. L'essentiel est d'arriver à 3 grammes à l'éthylo.

Comme ça, Kristof reviendra à une température normale et on aura préservé une TS qui n'en demande pas tant.

Maintenant, il y a des rêves qu'il ne faut pas tuer dans l'oeuf. Je rêve bien d'un moteur de 250 sur ma Saxonne. Même si il y a plein d'arguments raisonnables contre, un rêve c'est un rêve et plutôt que d'aligner des raisons péremptoires de ne pas faire, je trouve que c'est mieux de poser le cahier des charges sur la table, pour voir si le rêve peut se transformer en projet.

Je renverrai simplement au dragster de Papp Sandor

https://www.youtube.com/user/22sendi/featured

Sandor est un ami de mon gendre, il faisait partie de l'équipe nationale olympique (hongroise) de canoé-kayak. Il s'est laissé entraîner dans les conneries de dopage et a été exclu de l'équipe. Il a décidé de prouver qu'il valait encore quelquechose et s'est lancé dans le drag. Il réussit plutôt bien. Son MZ est réalésé à 350, plus rien n'est conforme à l'origine, mais c'est encore une MZ...

Dans le cahier des charges d'un projet, pour rentrer dans la rubrique "TUNING" de notre forum, il suffit d'écrire à la première page les compétences personnelles dont nous disposons et celles que nous devrons trouver à l'extérieure, bénévoles ou payantes.
Pour un rêve, il n'y a pas de cahier des charges.

Pourquoi tant de haine ??? Sérieux.. elles sont suffisamment belles 'tout d'origine' nos MZ ! Ce qui n'empêche pas d'améliorer certains de leurs défauts comme l'éclairage, l'allumage, etc..

Des MZ tout d'origine il en circule encore pas mal, et je crois même que certaines sont au final plus d'origine qu'à l'origine, améliorées, fiabilisées et tout...

Tant qu'il en restera au moins une pour témoigner du passé, je ne m'offusquerai pas que quelques unes soient transformées au goût d'un mécano furieux !  

Après tout, qu'avons nous fait avec Jyva et nos Solex de course si ce n'est en détruire un certain nombre (beaucoup, tous d'avant 1956   ) pour vampiriser les pièces nécessaires à la bête de circuit ? Et il en reste pourtant bien plus qu'on ne pense sur la route, dans les caves et sous les fagots.

Quand on trouve sur ce forum des liens vers des vidéos où on voit un moteur MZ animant un motoculteur ou tout autre engin barbare, personne ne s'indigne de ce détournement en hurlant que c'est abominable de faire ça...  

Pourtant c'est encore une pauvre bécane de moins sur la route. Et est-ce que ça diminue le plaisir de rouler en MZ ? Je ne pense pas.

Allons, laissons les transformateurs transformer si tel est leur plaisir, en souhaitant tout de même que leur projet aille au bout histoire de ne pas gâcher.