Je me suis fait plaisir avec 251 PenRuz

Depuis samedi, j'ai donc une ETZ251 dans mon garage.
C'est un gars, quelquepart en Vendée qui avait trop de motos. Je lui ai rendu service en le délestant d'une.



C'est une 251 démocratique, en ce sens qu'elle n'a pas la pompe à huile. J'ai donc repris la bonne vieille habitude du bidon d'huile dans la sacoche.
Elle est dans son jus et fonctionne bien.
Ça veut dire qu'elle démarre au premier coup de kick, qu'elle tient son ralenti, qu'elle freine, que la chaîne a l'air pas usée, que tout l'électrique est OK. Donc, il suffit de changer la carte grise (c'est fait) et elle repart en vadrouille. C'est fait aussi une cinquantaine de bornes autour de La Roche Bernard.
C'est une sensation nouvelle pour moi qui passais de la 125 à la BM. Au lieu de tirer la 4ème à fond à 80kmh, pour passer la 5 sur le plat et sans vent, je me trouve à rouler entre 90 et 110 à un régime moins gourmand en pétrole (je l'espère). Je sens que nous allons faire de la route ensemble.

Dans son jus, ça veut dire que un rafraîchissement est bienvenu, côté cosmétique, et que je dois la mettre à ma main. Je change le pneu AR, les plaquettes, le liquide frein, je graisse, je retend les câbles qui en ont besoin, je retouche la peinture, je lui achète des babioles...
Je sens qu'on va bien s'amuser.

en Vendée

La 250 c'est le bon compromis entre puissance suffisante et légèreté, ma préférence va à la 250 mais la 251 est pas mal non plus.
Si un jour tu veux remettre une pompe à huile j'ai tout ce qu'il faut, carter pompe, poignée

Elle a l'air sympa. Je trouve que le rouge va bien aux MZ !

Jef a écrit:  La 250 c'est le bon compromis entre puissance suffisante et légèreté, ma préférence va à la 250 mais la 251 est pas mal non plus.
Si un jour tu veux remettre une pompe à huile j'ai tout ce qu'il faut, carter pompe, poignée

il faut aussi changer l'arbre de boite, là , c'est plus la meme chose, je me suis fait avoir sur mon side

Non ce n'est pas la Vendée mais la Charente maritime, pas grave c'est juste en dessous
Ne change rien sur la moto à part la cosmétique, tout est bon dessus, freins, liquide, fluide etc et le pneu AR peut certainement encore faire 2/3000 km
Merci Jef pour la proposition de graissage séparé mais c'est une vraie fille de l'est, sans emplacement pour la pompe ni échancrure sur l'arbre de boite
Bonne balade Olieric, tu verras c'est super agréable sur la route une 251

bonne route a tous les deux
et cet été à Compolibat

Jef a écrit:  La 250 c'est le bon compromis entre puissance suffisante et légèreté, ma préférence va à la 250 mais la 251 est pas mal non plus.
Si un jour tu veux remettre une pompe à huile j'ai tout ce qu'il faut, carter pompe, poignée

C'est une proposition très tentante. Je dois avouer que j'ai
1/pas un amour immense pour les godets d'huile à rajouter -c'est comme compter les gouttes de valium- j'ai toujours peur de me tromper.
2/une totale confiance dans la pompe mikuni.

Et j'entend les objections concernant l'arbre fendu en son bout, que j'ai pu voir chez Zitoun.
Je dirai que si Jef a un créneau en avril, je ferai volontiers la route pour envisager tous les possibles.
D'autant que pour arriver dans le Morvan sublime, je passerais par le Sancerrois qui est un prélude très prometteur.

Pour le cosmétique, j'ai commencé par regarder de près les protège mains  dont l'un est fendu. À l'intérieur est écrit MOTO-MER Lodz. J'ai, de ce pas, couru sur le net pour voir si ce fournisseur existe encore.
http://www.motomer.pl/en/
Il existe et comme beaucoup de petites entreprises polonaises il se disperse pour prendre tout ce qui passe. Son savoir faire est la plasturgie. Il produit des plastiques pour FIAT et pour Simson, WSK, Romet, MZ. Et puis il vend quelques pièces de rechange pour ces motos.
Les plastiques sont à prix d'usine polonais, le reste est à voir au coup par coup, et la qualité... faudra voir.
Je vais commander les protège mimines rouges 5.19€ ht la paire
le carter de chaîne pour ma saxonne 2.13€
une pochette de toutes les pièces à changer dans le carbu 2.36€ pour en avoir d'avance

Bonjour,
Je me disais qui vient chercher une MZ chez nous mais non c'est chez les cagouillards donc pas grave
Un bon coup de chiffon et en route, si j'avais eu mon permis moto j'aurai aimé une 2.50...sniff !
A+

alors olieric

le regime pour ta cafetiere se termine avec cette 251

solution de facilitée

rigole pas j aurais surement fait comme toi

pas le regime la 251

a l ocas l ami

olieric a écrit:Pour le cosmétique, j'ai commencé par regarder de près les protège mains  dont l'un est fendu. À l'intérieur est écrit MOTO-MER Lodz. J'ai, de ce pas, couru sur le net pour voir si ce fournisseur existe encore.
http://www.motomer.pl/en/
Il existe et comme beaucoup de petites entreprises polonaises il se disperse pour prendre tout ce qui passe. Son savoir faire est la plasturgie. Il produit des plastiques pour FIAT et pour Simson, WSK, Romet, MZ. Et puis il vend quelques pièces de rechange pour ces motos.
Les plastiques sont à prix d'usine polonais, le reste est à voir au coup par coup, et la qualité... faudra voir.
Je vais commander les protège mimines rouges 5.19€ ht la paire
le carter de chaîne pour ma saxonne 2.13€
une pochette de toutes les pièces à changer dans le carbu 2.36€ pour en avoir d'avance

je pensais que tu avais fais une erreur sur le prix du carter de chaine , mais non , c'est bien ça et cerise sur le gateau, free shipping
tu nous raconteras la qualité lorsque tu l'auras reçu

Aujourd'hui le soleil est de nouveau au menu. Alors je me suis fait une centaine de kilomètres, histoire de bien comprendre la bête.

-démarrage: le starter est plutôt un obstacle au bon fonctionnement. dans le garage (donc pas trop froid) il vaut mieux juste mettre un peu de gaz pour qu'elle démarre au premier coup de jarret puis lâcher la poignée et laisser tourner l'horloge. Après, tant que le moteur est vaguement tiède, rien à faire, pas de gaz, juste le kick et ça part tout de suite.

-consommation: 6.14 L/100km . Je n'en tire pas de conclusion pour l'instant. J'espère que à l'usage elle descendra plutôt en dessous de 6 L.

-le compteur de vitesse, contrairement à celui de 125PenDu, me semble un poil optimiste.

-La vitesse: le bon usage de la poignée de gaz, c'est surtout pas de l'essorer. Difficile de définir le comportement. À 4000 en cinquième, je suis à 90kmh. Elle va doucement jusque 5000 si j'ouvre un peu. Si j'ai ouvert en grand, elle rechigne à monter. Il faut relâcher un peu la poignée et elle retrouve sa verve pour monter jusqu'à 110kmh. Par contre, le compte tours nous fait une valse musette entre 4500 et 5000 qui permet simplement de se rassurer: oui, le moteur tourne.

DONC, MA QUESTION: J'ai un petit compte tours KOSO qui est prêt à prendre du service. Est-ce que je peux récupérer le signal sur l'allumage dans le carter?

En tous cas, ce sera un vrai plaisir de descendre à Compolibat par les belles routes de France.

Pour les cpt électroniques tu peux récupérer le signal au niveau de la bobine
Maintenant un cpt tour précis c'est pas vraiment utile sur une MZ, ça sert surtout à contenir les voyants

bien d'accord, mais comme je l'ai ce compte tours, autant le monter... c'est joli et la nuit ça donne une lueur qui met du baume au cœur quand la route est longue et qu'on en a ras le bol.
Et, en fait, ça ne sert vraiment à rien parceque, il me semble que le diagramme de distribution donné par la jupe du piston, la dimension des transferts et l'absence de clapets régule de toute manière aussi surement qu'un limiteur électronique.

Aujourd'hui une vraie virée sur la 251.
Je suis allé porter à Seb, dans l'est Angevin, les appareils photo que je lui avais promis. 350km à peu près.
2h30 pour l'aller. À l'arrivée le fessier n'est pas endolori; les genoux, par contre accusent leur âge. La position assise est assez confortable et je n'ai pas du tout mal au dos.
Au départ, la ciel est bleu et la route mouillée de la nuit. À Pont-Château, en faisant le pelin du réservoir, je passe mon pantalon de pluie.
Arrivée sur Angers, la pluie fait son entrée en scène. Les pneus, bien que plus tout neufs, se comportent bien et on conduit en confiance.
Repas sympathique et je reprends la route dans l'autre sens.

La 251, pour moi qui n'ai aucun point de comparaison avec les ES, TS et ETS, est vraiment la moto sympa que j'espérais. La cinquième, sur les 15km d'autoroute jusqu'à Pont-Chateau, monte jusqu'à 115kmh et les tient.
Mais le bonheur est sur la route. La cinquième est vivante à partir de 3600 tours et on est à 90kmh à 4000 tours.
En dessous, disons que à partir de 3000 elle fait l'effort d'aller au fond de son carter chercher un peu de couple pour monter doucement jusqu'à 3600.
Mais il vaut mieux un petit coup de quatre, moyennant quoi on s'amuse vraiment. Les départementales appartiennent aux motos légères et la 251 prend ses aises.

Petits détails à traiter. Le matin, à la fraîche, il y a de la condensation à l'intérieur du compteur de vitesse. Je ne sais pas trop quoi t'y faire.
Les repose pieds sont juste quelques centimètres un peu hauts pour moi. Avec mes genoux coincés ça fatigue un peu.
La batterie que Zitoun a mise en place est ultra légère. C'est une Panasonic de 3,4 Ah. Elle est chargée à bloc et la moto démarre au premier coup de manivelle.
La recharge se passe bien. Le hic, c'est que souvent au feu rouge, quand le phare est allumé, je cale. Je pense à passer en veilleuse et tout va bien, mais je penserai sans doute à mettre une plus grosse batterie. C'est dommage parceque ce poids plume est séduisant et fonctionne bien. Ou alors, il faut que je regarde si un phare à LED peut baisser la consom générale.

Enfin, point plaisant, j'ai consommé 5,26 l/100km sur ces 370 bornes.

Le calage de la 251 au feu, j'ai vécu.

L'expertise fut simple :
Au feu, tu produis moins d'énergie, si tes deux phares sont allumés et tes clignotants en fonctionnement, ta tension de batterie chute, ton allumage est moins performant, donc ton alternateur produis moins et tu rentre dans un cercle vicieux qui se termine par le calage de la bestiole.

Il y a plusieurs manière de résoudre ce problème :

- Réduire la conso au feu (couper son phare par exemple) : mais c'est pas franchement convivial
- Augmenter la qualité ou la taille de ta batterie

- Placer un convertisseur d'énergie qui délivre une tension constante de 12v uniquement pour l'allumage : c'est ce que j'ai fait et la miracle : plus du tout de calage.

pour un 251 je sais pas mais un 250 ETZ une batterie de 9 Ah pour un 125 5 Ah

J'ai bien regardé la liste des "bricoles de Franck" et je n'ai pas vu cet appareil dont tu parle.
Faut que je réfléchisse à l'ensemble puisque, non seulement, je roule en phare mais je veux y mettre en plus la prise du GPS.
Je vais relire tous les sujets qui concernent la consommation électrique. C'est vraiment un sujet où je ne maîtrise rien.

un petit coup d oiel .... ETZ 251 batterie de 5.5 Ah

tu as une 3.4 Ah

La bricole à laquelle je fais allusion n'a jamais été réalisée en série.
Il s'agit d'un objet personnel

Cependant, s'il y a quelques preneurs (au moins 5) , je viens de construire quelque chose de très proche (je peux peut être regarder cela de plus près.

as tu reçu tes pièces dont le fameux carter de chaine ?

Pour Franck:
Tu peux me mettre sur la liste éventuelle. Mais comme on a pas encore parlé de ce sujet, je suis peut-être le seul!
ou bien les possesseurs de 251 roulent sans lumière... ou alors ils roulent pas...

pour Zitoun:
Est-ce que cette batterie était un choix raisonné ou bien simplement, tu l'avais.

pour Didier:
Non j’ai encore rien commandé, leur mode de paiement c'est Paypal et je n'arrive pas à me décider à mettre la main dans ce système

Je vais quand même voir si, tout simplement en mettant des LED sur les clignos je ne baisse pas la demande d'énergie. Effectivement, chaque fois que j'ai calé c'était à un feu où je devais tourner..

j'ai hésité au début avec paypal, mais c'est bien pratique , tes transactions sont sécurisées, tu n'utilises pas ta carte bleu directement et s'il y a un soucis avec un vendeur, ils se chargent du problème , meme sur ali tu peux payer comme ça maintenant
pour les leds, tu dois tomber dans les 30 à 35 watts sans l'avant

vois le tableau et regardes sur ali