nouveau projet

pour les pneus, il va falloir mettre des trial...esthétique oblige.
à quand le franchissement de la première marche?

pour l'instant je vais faire les essais avec ces pneus, il risque d'y avoir du changement pour l'arrière, j'ai du mal a trouver des pneus en 17 donc ca risque de finir avec une roue de 18 de ts

didier17 a écrit:pour l'instant je vais faire les essais avec ces pneus, il risque d'y avoir du changement pour l'arrière, j'ai du mal a trouver des pneus en 17 donc ca risque de finir avec une roue de 18 de ts

J'ai accès à des réf. Heidenau via mon fournisseur (FEZ) : tu chercherais quoi en 17 pouces ?

je cherche du 3,50 ou 4.00 X 17 style mitas c01 ou e06 ou heidenau k37 dans une dimension moderne entre les 2 , 100 110 120/90 x 17

par contre, j'ai très peut de marge au bras oscillant, voir photo au dessus

didier17 a écrit:je cherche du 3,50 ou 4.00 X 17 style c01 ou e06

Rien en 17" mais en 18"




donc bof bof

j'en suis à la meme conclusion mais je n'ai pas fait de recherche depuis un bon moment

le plan de câblage que j'ai fait pour ce projet



comment tester la bobine d'éclairage ?
j'ai pris la mesure sur le fil jaune , pas de valeur (moteur tournant) au voltmètre

plans d'origine mbk

Un Mziste allemand a une question pour toi (je les ai interrogés pour ta demande de pneu en 17") :

"Pourquoi des roues de 17", habituellement c'est du 18 en trial"

Plus un lien : https://reifenpresse.de/2017/07/13/mitas-reifen-als-die-erstausruestung-der-neuen-gasgas-trial-motorraeder/

j'ai récupéré une épave de 125 Honda trancity  que j'ai dépouillé , donc les roues 17 à l'ar et 21 à l'av

d'ailleurs, à ce sujet, j'ai plein de pièces de dispo, si quelqu'un en veut , mp
plus de roues ni cadre

didier17 a écrit:j'ai récupéré une épave de 125 Honda trancity  que j'ai dépouillé , donc les roues 17 à l'ar et 21 à l'av

Ok, la récup quoi

un tour dans le jardin cet après midi, ça arrache , bon à voir dans les bois s'il fait beau en fin de semaine
pas d'éclairage, j'ai testé la bobine comme sur le fofo mbk, j'ai pas démonté, je trouve 0,4 à 0,5 ohms, pas de coupure, ça sonne
ils disent de 1,5 à 3 ohms

je ne trouve pas de bobine d'éclairage, les dealers sont en rupture de stock, je vais voir ça le week-end prochain, c'est la bourse moto de SAINTES , si ça vous dit
y a des spécialistes pour les cyclos, je vais peut être trouver mon bonheur

si tu trouve pas ... en decembre l equipe du rhone alpes peu mettre un ou deux yeux a faramans pour ta bobine

bevilacqua a écrit:si tu trouve pas ... en decembre l equipe du rhone alpes peu mettre un ou deux yeux a faramans pour ta bobine

je te dis quoi

didier17 a écrit:j'ai réussi a faire entrer toutes les bestioles dans une boite de dérivation cachée sous la selle , le cdi, le fusible, le régulateur , la centrale clignotante et les wagos pour les branchements ainsi qu'une vis avec toutes les masses





c'est presque fini, les tests sont commencés et les premier soucis, c'est vrai qu'avec toutes ces adaptations, il faut arriver a suivre et j'ai oublié le fils de la veilleuse du phare vers la boite  


el bouletto  

c'est réparé mais il va falloir le cacher

Bonsoir, n'as tu pas peur que cela chauffe dans ta boîte de dérivation: le CDI et le régulateur

Philippe

je ne pense pas, on verra à l'usage, je peux supprimer le couvercle si nécessaire ou sortir le cdi

Même question.... j'aurais peur que ça chauffe tout ça dans la petite boite.

Il suffit d'enlever les passe fils et ce sera aéré, je doute que dans les passages à gué l'eau monte jusque là et pour ce qui est des projections ça aura du mal à passer et les boitiers de Franck sont assez étanches.

Pour la roue je te mets ça se coté avec le moyeu 48 dents



Le pneu est un 4.00 et passe à l'aise dans le bras de la 125 mais je pense que c'est quand même trop gros, un 3.00 ou 3.25 devrait suffire de toute façon il est HS

merci mon petit , je viens de faire un tour vite fait à la bourse moto de Saintes (qui commence demain) pour voir les premiers exposants installés dans la soirée, j'ai rien vu pour l'instant, on verra demain matin
pour les boitiers de Franck, y en a pas un seul dessus , c'est que du mbk
je ne pense pas que le cdi chauffe là dessus , on verra ça à l'usage et je peux le sortir facilement sans rien modifier si besoin et c'est tout étanche , quand je passerai un gué à cette hauteur, le carbu aura pris l'eau

donnes moi le diamétre du pneu en 400 merci

didier17 a écrit:je ne trouve pas de bobine d'éclairage, les dealers sont en rupture de stock, je vais voir ça le week-end prochain, c'est la bourse moto de SAINTES , si ça vous dit
y a des spécialistes pour les cyclos, je vais peut être  trouver mon bonheur

Didier une petite photo de ta bobine et je m'en vais chercher dans ma réserve j'ai une boite rempli de bobines cyclo  il suffit juste de la retrouvée

brumz a écrit:

didier17 a écrit:je ne trouve pas de bobine d'éclairage, les dealers sont en rupture de stock, je vais voir ça le week-end prochain, c'est la bourse moto de SAINTES , si ça vous dit
y a des spécialistes pour les cyclos, je vais peut être  trouver mon bonheur

Didier une petite photo de ta bobine et je m'en vais chercher dans ma réserve j'ai une boite rempli de bobines cyclo  il suffit juste de la retrouvée

problème résolu sur la kapitein , en fin de compte, c'était la bobine neuve qui ne correspondait pas , la vieille fait bien 3 ohms et ça éclaire
je fais une photo plus tard pour le moryama

ma bobine fonctionne, c'est moi qui ne sais pas me servir de mon multimètre
et oui, sur les mobs, c'est du courant alternatif, donc en position continu, il trouve pas grand chose et j'ai le fil du + qui c'est débranché dans le phare ( c'est comme dans celui d'une mz)
au ralenti , il y a 7 v et ça monte jusqu'à 18 et 19 v en sortie de volant magnétique avant le régulateur

Didier, dans mon carton mbk j'ai tester 2 bobines et je trouve 0.5 ohms même mesure pour les deux

merci Bruno , je note dans mes archives
ce soir tout fonctionne
j'ai plus que la centrale clignotante de Franck a monter pour les leds à la place de l'autre qui ne clignote pas

du coup j'ai réouvert le faisceau, en plus du fil de la veilleuse, j'ai tiré un fil de masse pour me reprendre du phare sur le bornier sous la selle
les bagues en plastic des pates de phare empêchent la masse
ce matin il fait -5, ça va attendre pour finir les branchements, ça va être rangement papiers
et il faut que je trouve une solution pour le compteur (vtt ?)

didier17 a écrit:du coup j'ai réouvert le faisceau, en plus du fil de la veilleuse, j'ai tiré un fil de masse pour me reprendre du phare sur le bornier sous la selle
les bagues en plastic des pates de phare empêchent  la masse

La masse, toujours penser à la masse !
Quand elle est mauvaise ça ne marche pas et quand il y en a une où il ne faudrait pas, ça disjoncte !