La connerie à ne pas faire !!!!

Bonsoir

J'ai cassé la vis qu'il ne fallait : au ras du cylindre, une des 2 vis de tenue de la pipe sur le cylindre.



Que me conseillez-vous, je n'arrive pas à la sortir. Dois je déculasser et comment dois je m'y prendre.

J'avoue que le découragement commence à me gagner.

Salut Franck,
Pour avoir vécu la même chose ce WE, pas sur la Cow, mais sur une machine Italienne, la seule solution digne de ce nom, c'est de percer bien dans l'axe et tarauder au bon diamètre.
C'est vrai que c'est un peu fastidieux, mais c'est pour moi la seule solution fiable dans le temps.

Courage

Aïe aïe, le Franck a sorti ses grosses pattes de yack. Comme le dit Cow, faut percer et retarauder, je sais pas faire ce genre de truc, demande autour de toi si quelqu'un peut te le faire : garagiste, mécanic générale etc etc
Courage

Olivier

Comment procéder pour déculasser, me conseille tu de confier ma bécane à un mécano.

Si déculasser est à ma portée, je peut faire faire le boulot par des pro de la mécanique.

Merci pour tes réponses

franck a écrit:Olivier

Comment procéder pour déculasser, me conseille tu de confier ma bécane à un mécano.

Si déculasser est à ma portée, je peut faire faire le boulot par des pro de la mécanique.

Merci pour tes réponses

Demande (mais c'est peut probable) si il peut travailer moteur sur la moto. Peut etre a t'il la place de travailler. Sinon déculasser est trés simple (4 ecrous pour la culasse) mais aprés il faut enlever le cylindre et là c'est un peu plus compliquer mais pas impossible, la preuve j'y arrive En fait non je me trompe, enlever le cylindre est un jeu d'enfant mais c'est le remettre avec les segments qui est plus dur
Courage et demande conseil tu peux y'arriver

Et un mécano moto, il sait faire cela ???

Dingue le concept des pseudos ! Parce-que ben moi aussi c'est Olivier, alors ???

Sinon, je te conseille de déculasser. Ce n'est effectivement pas bien compliqué. Il faut néanmoins repérer l'emplacement précis de l'encoche des segments pour les remettre au même endroit sur le piston lors du remontage. (Marqueur)

Olivier

Oups, j'ai oublié de dire pourquoi !

En fait si le mécano n'y arrive pas, il va ou te la ramener dans l'état ou te facturer des heures pour rien.
Alors que si tu le fais toi-même, quel bonheur des mains et des yeux :amour5:

Me conseillez vous de déposer le moteur ?

Franck,
Tu peux me tutoyer

Juste le haut moteur.

Ok pour le tutoiement, je vousvoie en m'adressant à tous le forum

Donc :

1) je dois pouvoir déculasser sans déposer mon moteur (uniquement que les 4 écous ou vis à désserer

2) ensuite je déculasse en répérant la position du piston

3 ) après modif vis, le tout se remonte difficilement mais il semble que je puisse y arriver

Ais je bien résumé ?

franck a écrit:Ok pour le tutoiement, je vousvoie en m'adressant à tous le forum

Donc :

1) je dois pouvoir déculasser sans déposer mon moteur (uniquement que les 4 écous ou vis à désserer

2) ensuite je déculasse en répérant la position du piston La position des segments sur le piston !!!

3 ) après modif vis, le tout se remonte difficilement mais il semble que je puisse y arriver

Ais je bien résumé ?

Oui c'est ça.

Merci

Je vais vois cela ce week-end.

Mieux vaut que je soit calme !!

Tu as présumé de ta force de.... sur ce coup là!!

Pas le choix d'enlever le cylindre, même moi j'y arrive!!

après j'essaierais d'enlever ce qu'il reste de la vis: si la cassure est nette tu peux faire une fente avec un petit tournevis d'electricien et devisser, où alors tu perces à 2,5, toujours avec le même tournevis tu frappes gentiment sur un des bords, j'espère pour toi qu'elle n'a pas cassé parce qu'elle est "foirée dans le filetage" là ce sera la merde!!

Pour les segments, tu as un petit ergot par gorge de segment (je dirais un ergot tous les 120° par gorge), tu dois le voir quand tu positionnes le dit segment, tu commences à enfiler ton cylindre sur le piston (je te vois venir sur ce coup là!!), tu serres le premier segment avec les doigts, tu fais glisser et rebelote pour le deuxième et hop dix de der pour le dernier et le tour est joué!!

Bon courage!!

J'avoue que sur ce coup la, j'aurais meix fait de ne rien faire hier soir !!!

Un peu furax le Franck

as tu penser aux extracteur?? faire un perçage d'un diamètre inférieur a la vis puis avec l'extracteur,qui a un pas de vis a gauche,si ta vis n'est pas bloqué,en tournant a gauche,tu devisera tout naturellement ta vis.

Monsieur Been a un point,avant de tomber le cylindre ,j aurrai aussi essayer avec une queue de cochon car foutue pour foutue autant essayer d enlever la vis sur place le demontage viendra apres si tu as echouer
Pauvre Franck,a vouloir bien faire les choses il arrive des surprises....

as tu penser aux extracteur?? faire un perçage d'un diamètre inférieur a la vis puis avec l'extracteur,qui a un pas de vis a gauche,si ta vis n'est pas bloqué,en tournant a gauche,tu devisera tout naturellement ta vis.

C'est la seule chose sensée que j'ai lu depuis le début de ce post!
Avant de sortir la grosse artillerie (percer et retarauder), il faut penser à respecter le plus possible le montage d'origine.
Là où est placée ta vis cassée, je pense que tu éviteras difficilement un démontage; au minimum, désaccoupler le silent-block supérieur et faire basculer le moteur.
Bon courage!
CJ

chameau_jaune a écrit:

as tu penser aux extracteur?? faire un perçage d'un diamètre inférieur a la vis puis avec l'extracteur,qui a un pas de vis a gauche,si ta vis n'est pas bloqué,en tournant a gauche,tu devisera tout naturellement ta vis.

C'est la seule chose sensée que j'ai lu depuis le début de ce post!
Avant de sortir la grosse artillerie (percer et retarauder), il faut penser à respecter le plus possible le montage d'origine.
Là où est placée ta vis cassée, je pense que tu éviteras difficilement un démontage; au minimum, désaccoupler le silent-block supérieur et faire basculer le moteur.
Bon courage!
CJ

Je dois mal m'exprimer ,
c'est exactement ce que j'ai dit mais avec les moyens du bord!!
Tout le monde n'a pas une succursale "FACOM" dans son garage....

Après quelques tentatives avec du matériel de pro (2 extracteurs différents), la vis n'a pas bougé d'un 1/10 de mm

Par contre j'ai réussis à percer un trou de 5mm de diamètre et 2cm de profondeur, il ne me reste qu'à le tarauder et espérer qu'avec du frein filet l'ensemble retrouvera sa jeunesse.

Je commence à saturer, il est grand temps que la mécanique s'arrête au profit de balades au guidon de la TS250 :buffle10:

chameau_jaune a écrit:

as tu penser aux extracteur?? faire un perçage d'un diamètre inférieur a la vis puis avec l'extracteur,qui a un pas de vis a gauche,si ta vis n'est pas bloqué,en tournant a gauche,tu devisera tout naturellement ta vis.

C'est la seule chose sensée que j'ai lu depuis le début de ce post!
Avant de sortir la grosse artillerie (percer et retarauder), il faut penser à respecter le plus possible le montage d'origine.
Là où est placée ta vis cassée, je pense que tu éviteras difficilement un démontage; au minimum, désaccoupler le silent-block supérieur et faire basculer le moteur.
Bon courage!
CJ

Désolé de ne pas être sensé !!! Je ne parlais que de mon expérience de vis cassées.
Jamais réussi à en sortir une avec un extracteur. Car quand le goujon casse, c'est que bien souvent la rouille à soudée les parties ensemble.

Aucun soucis COW MZ, tout le monde à droit à l'erreur.
Je remercie tous ceux qui m'ont aidé.

Lundi j'approvisionne un jeu de taraud de 6 et je règle mon problème.

Je n'ai pas eu besoin de déculasser ni de basculer le moteur. J'ai limé la portion de vis cassée puis réaliser un point avec un pointeau, ensuite j'ai pu percer à 3mm avec une perceuse à main puis à 5mm.

Ensuite j'ai taraudé avec un jeu de 6mm (3 taraud différents).

Aucune difficulté, il convient de lubrifier régulièrement avec de l'huile le taraud (des encoches sont prévues à cet effet) et de ne pas hésiter à faire plusieurs allers/retours de façon à éviter que les copeaux engeorgent le trou (enfin c'es la base comme dirait )

Il ne me reste plus qu'a refixer ma tubulure et ses joints sur le cylindre, j'ajouterais du frein filet sur les deux vis et un peu de pate à joint sur les joints pour être sûr de l'étanchéité.

Ouf je m'en sort pas si mal sur ce coup

Bien joué!!

surtout PAS DE PATE A JOINT met juste un peu de graisse

Ok chef, alors cela tombe bien :

je cherche quelques pièces de TS125 :

- des caches latéraux et un réservoir beige
- un guidon
- des roues
- un carbu
- un régulateur (en bon état)

Peux tu me faire un prix d'ami

Surtout n'en parle pas à