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a la place passager .... juste en dessous
la boite a outils ...alors 
Cliquetis moteur 250/1 TS MZ
bevilacqua- Redac'chef
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Humeur : une explosion par tour
a la place passager .... juste en dessous
la boite a outils ...alors 
meuzeu- Redac'chef
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Humeur : bonne
Mets d'abord l'huile dans le réservoir, puis tu mets l'essence. Le remous causé par le jet de la pompe est largement suffisant pour le mélange. Si tu es dubitatif, fais le dans un bidon transparent avec une huile colorée et tu constateras que la couleur est parfaitement homogène sans agiter ni secouer.
2% est parfait pour une TS250/1.
2% est parfait pour une TS250/1.
Boulon- Envoyé special
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Ah oui, la boite à outils, en effet...
Pour le mélange, j'avais d'abord mis l'essence... mais bref, y'a pas eu de casse.
Donc, des photos, je tente de les poster...
Pour le mélange, j'avais d'abord mis l'essence... mais bref, y'a pas eu de casse.
Donc, des photos, je tente de les poster...
Boulon- Envoyé special
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nouvel essai en HTML...
Boulon- Envoyé special
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Bon, je sais pas comment vous faites pour que l'image apparaisse en grand dans le post : en plus, je me rends compte qu'en fait toutes mes photos sur le serveur sont visibles par tous... bon, la moto rouillée est un 175 ES 0 que j'a juste commencé à restaurer, mais qui est très incomplète et très pourrie, et qui sera remontée (un jour...) avec un moteur de 250 es 1 (moteur que j'ai acheté sur le net sur mz es.de).
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Pour les photos, essaye ça :
https://www.trophysport.net/t21-inserer-des-images
https://www.trophysport.net/t21-inserer-des-images
_________________
2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
bevilacqua- Redac'chef
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Humeur : une explosion par tour
jyva28 a écrit:Pour les photos, essaye ça :
https://www.trophysport.net/t21-inserer-des-images
ou alors comme moi
MAK1- Reporter
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Humeur : Heu... bah... hein ?
Voilà... Tu sélectionnes "lien direct" et tu entres l'adresse du lien en cliquant sur "Insérer une image" dans la fenêtre de saisie.
Tout ça est bel et bon, mais au fait boulon, c'est pas toi qui avait une 125 ETZ "neuve" qui n'avançait pas ? ça c'est résolu comment ?
Tout ça est bel et bon, mais au fait boulon, c'est pas toi qui avait une 125 ETZ "neuve" qui n'avançait pas ? ça c'est résolu comment ?
Dernière édition par MAK1 le Sam 29 Sep 2018 - 17:12, édité 1 fois
Nobru- Redac'chef
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Humeur : Faut pas s'éne'ver..
Jolie MZ !!
bevilacqua- Redac'chef
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Humeur : une explosion par tour
disque ETZ cadre pret au panierNobru a écrit:
Boulon- Envoyé special
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Salut Mak 1 !
Ben ma MZ 125 ETZ "neuve" n'avance toujours pas... je monte des pédales ?
Bon, je vais revérifier (un jour où ça me prendra) l'avance à l'allumage. Si ça ne donne rien, je monte un carbu de 24, pipe d'admission idem, je vire le filtre a air papier et je remplace par un truc plus "respirant"... franchement, je suis assez déçu par cette moto qui fonctionne pourtant bien, mais elle tire pas.
allez, je tente d'en poster la photo...
Oh, ça marche !!!!!!!!
merci !
Ben ma MZ 125 ETZ "neuve" n'avance toujours pas... je monte des pédales ?
Bon, je vais revérifier (un jour où ça me prendra) l'avance à l'allumage. Si ça ne donne rien, je monte un carbu de 24, pipe d'admission idem, je vire le filtre a air papier et je remplace par un truc plus "respirant"... franchement, je suis assez déçu par cette moto qui fonctionne pourtant bien, mais elle tire pas.
allez, je tente d'en poster la photo...
Oh, ça marche !!!!!!!!
merci !
MAK1- Reporter
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Humeur : Heu... bah... hein ?
Dommage... que le ramage ne soit pas à la hauteur du plumage...
Boulon- Envoyé special
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MAK1 a écrit:Dommage... que le ramage ne soit pas à la hauteur du plumage...
Joli !
didier17- Redac'chef
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Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
Boulon a écrit:Salut Mak 1 !
Ben ma MZ 125 ETZ "neuve" n'avance toujours pas... je monte des pédales ?
Bon, je vais revérifier (un jour où ça me prendra) l'avance à l'allumage. Si ça ne donne rien, je monte un carbu de 24, pipe d'admission idem, je vire le filtre a air papier et je remplace par un truc plus "respirant"... franchement, je suis assez déçu par cette moto qui fonctionne pourtant bien, mais elle tire pas.
allez, je tente d'en poster la photo...
Oh, ça marche !!!!!!!!
merci !
regardes du coté de l'échappement , ça peut être une piste
bevilacqua- Redac'chef
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Humeur : une explosion par tour
une 125 ETZ ... 5000/5500 t . mm sinon 
.... 
elle est tres tres jolie
.... elle est tres tres jolie
Boulon- Envoyé special
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bevilacqua a écrit:une 125 ETZ ... 5000/5500 t . mm sinon
ah oui, mais c'est râlant, le moindre faux plat, la moindre petite brise de face, et voilà qu'on plafonne à 80 en tirant comme un ane sur la 4ème... ça peut pas rester comme ça, "y'a quelque chose qui cloche la-dedans, j'y retourne immédiatement " (quand l'envie m'en prendra)...
Oui l'échappement... mais, j'ai essayé avec celui d'origine, c'était pire...
J'ai même renoncé au duo avec cette moto (notez, sur la photo l'absence de reposes pieds passager). Mais bon, je bien finir par gratter quelques km/h...
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Boulon a écrit:
.........le moindre faux plat, la moindre petite brise de face, et voilà qu'on plafonne à 80 en tirant comme un ane sur la 4ème... ça peut pas rester comme ça, "y'a quelque chose qui cloche la-dedans,.........
Je pense que rien ne cloche là dedans.
Ne pas oublier que c'est une 125 . . . MZ, donc pas un foudre de guerre japonais !
Ma 250 TS/1 n'est pas beaucoup mieux lotie et demande aussi un petit coup de 4ème en cas de faux plat ou de vent de face.
Peut-être une piste avec le pignon de sortie de boîte.
Parfois, une dent de moins et tout va beaucoup mieux.
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
bevilacqua- Redac'chef
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Humeur : une explosion par tour
Boulon a écrit:bevilacqua a écrit:une 125 ETZ ... 5000/5500 t . mm sinon
ah oui, mais c'est râlant, le moindre faux plat, la moindre petite brise de face, et voilà qu'on plafonne à 80 en tirant comme un ane sur la 4ème... ça peut pas rester comme ça, "y'a quelque chose qui cloche la-dedans, j'y retourne immédiatement " (quand l'envie m'en prendra)...
Oui l'échappement... mais, j'ai essayé avec celui d'origine, c'était pire...
J'ai même renoncé au duo avec cette moto (notez, sur la photo l'absence de reposes pieds passager). Mais bon, je bien finir par gratter quelques km/h...
a mon avis tu as une ETZ normale
rien dune foudre 
pas bien plus... sinon moins qu une TS 125 mais qui freine qui eclaire maniable comme un velo mais qui consomme
ma Cafetiere a un pignon de sortie de boite de 14 dents (origine 15 )bien sur je perd sur la vitesse mais je joue moins avec la boite pour 6000 en 5 em elle arrive a peine a 100 km/h bof je roule souvent a 80
MAK1- Reporter
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Humeur : Heu... bah... hein ?
C'est sûr, faut pas s'attendre à des miracles avec dix petits canassons, un couple maxi à 4500 tours et un régime maxi à 6000, le tout sans clapets ni optimisations "modernes".
Nez-en-moins (!), il a quand même fallu que j'attende d'avoir fait 2500~3000 kms après réfection du moteur pour avoir une machine qui tienne son régime correctement et ne s'écroule pas au moindre faux-plat.
Quelquefois, le temps arrange les choses...
Nez-en-moins (!), il a quand même fallu que j'attende d'avoir fait 2500~3000 kms après réfection du moteur pour avoir une machine qui tienne son régime correctement et ne s'écroule pas au moindre faux-plat.
Quelquefois, le temps arrange les choses...
Boulon- Envoyé special
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Date d'inscription : 18/08/2013
Bon bon, dire que j'ai encore deux ETZ 125 à restaurer... mais je vais quand même tester avec "gros" carbu et pipe accordée (diam 24), c'est d'ailleurs comme cela que sont montées les "dernières" MZ, le modèle Saxon. Et avec un filtre à air moins filtrant.
Sur un 150 TS de 1977, j'ai beaucoup gagné en remplaçant le vieux BVF de 24 par un dellorto de diam 25 (carbu des années 70 je crois), en supprimant tout le système de filtration de l'air pour le remplacer par un magnifique cornet... je sui passé d'un pénible 90 à un bon 100 au plat.
Bon, je vous tiens au jus, faut que j'économise, je monterai bien un Bing moderne de 24 (125 € je crois)...
Bonne route et semaine.
Sur un 150 TS de 1977, j'ai beaucoup gagné en remplaçant le vieux BVF de 24 par un dellorto de diam 25 (carbu des années 70 je crois), en supprimant tout le système de filtration de l'air pour le remplacer par un magnifique cornet... je sui passé d'un pénible 90 à un bon 100 au plat.
Bon, je vous tiens au jus, faut que j'économise, je monterai bien un Bing moderne de 24 (125 € je crois)...
Bonne route et semaine.
bevilacqua- Redac'chef
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Age : 60
Localisation : yenne savoie
Humeur : une explosion par tour
Boulon a écrit:Bon bon, dire que j'ai encore deux ETZ 125 à restaurer... mais je vais quand même tester avec "gros" carbu et pipe accordée (diam 24), c'est d'ailleurs comme cela que sont montées les "dernières" MZ, le modèle Saxon. Et avec un filtre à air moins filtrant.
Sur un 150 TS de 1977, j'ai beaucoup gagné en remplaçant le vieux BVF de 24 par un dellorto de diam 25 (carbu des années 70 je crois), en supprimant tout le système de filtration de l'air pour le remplacer par un magnifique cornet... je sui passé d'un pénible 90 à un bon 100 au plat.
Bon, je vous tiens au jus, faut que j'économise, je monterai bien un Bing moderne de 24 (125 € je crois)...
Bonne route et semaine.
pourquoi pas le 150
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