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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  bevilacqua le Sam 29 Sep 2018 - 15:28

    lol
    a la place passager .... juste en dessous quoi la boite a outils ...alors grr
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  meuzeu le Sam 29 Sep 2018 - 16:31

    Mets d'abord l'huile dans le réservoir, puis tu mets l'essence. Le remous causé par le jet de la pompe est largement suffisant pour le mélange. Si tu es dubitatif, fais le dans un bidon transparent avec une huile colorée et tu constateras que la couleur est parfaitement homogène sans agiter ni secouer.

    2% est parfait pour une TS250/1.
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  Boulon le Sam 29 Sep 2018 - 16:41

    Ah oui, la boite à outils, en effet...

    Pour le mélange, j'avais d'abord mis l'essence... mais bref, y'a pas eu de casse.

    Donc, des photos, je tente de les poster...


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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  Boulon le Sam 29 Sep 2018 - 16:44

    nouvel essai en HTML...

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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  Boulon le Sam 29 Sep 2018 - 16:48

    Bon, je sais pas comment vous faites pour que l'image apparaisse en grand dans le post : en plus, je me rends compte qu'en fait toutes mes photos sur le serveur sont visibles par tous... bon, la moto rouillée est un 175 ES 0 que j'a juste commencé à restaurer, mais qui est très incomplète et très pourrie, et qui sera remontée (un jour...) avec un moteur de 250 es 1 (moteur que j'ai acheté sur le net sur mz es.de).
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    Message  jyva28 le Sam 29 Sep 2018 - 17:00



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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  bevilacqua le Sam 29 Sep 2018 - 17:02

    jyva28 a écrit:Pour les photos, essaye ça :

    https://www.trophysport.net/t21-inserer-des-images

    ou alors comme moi douteux
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  MAK1 le Sam 29 Sep 2018 - 17:03

    Voilà... Tu sélectionnes "lien direct" et tu entres l'adresse du lien en cliquant sur "Insérer une image" dans la fenêtre de saisie.

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    Tout ça est bel et bon, mais au fait boulon, c'est pas toi qui avait une 125 ETZ "neuve" qui n'avançait pas ?  ça c'est résolu comment ?


    Dernière édition par MAK1 le Sam 29 Sep 2018 - 17:12, édité 1 fois
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  Nobru le Sam 29 Sep 2018 - 17:08

    bravo Jolie MZ !!
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  bevilacqua le Sam 29 Sep 2018 - 17:10

    Nobru a écrit:bravo Jolie MZ !!
    disque ETZ cadre pret au panier coole
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  Boulon le Sam 29 Sep 2018 - 17:32

    Salut Mak 1 !

    Ben ma MZ 125 ETZ "neuve" n'avance toujours pas... je monte des pédales ?

    Bon, je vais revérifier (un jour où ça me prendra) l'avance à l'allumage. Si ça ne donne rien, je monte un carbu de 24, pipe d'admission idem, je vire le filtre a air papier et je remplace par un truc plus "respirant"... franchement, je suis assez déçu par cette moto qui fonctionne pourtant bien, mais elle tire pas.

    allez, je tente d'en poster la photo...

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    Oh, ça marche !!!!!!!!
    merci !
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    Message  MAK1 le Sam 29 Sep 2018 - 17:50

    Dommage... que le ramage ne soit pas à la hauteur du plumage...  bravo
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    Cliquetis moteur 250/1 TS MZ - Page 2 Empty Re: Cliquetis moteur 250/1 TS MZ

    Message  Boulon le Sam 29 Sep 2018 - 17:54

    MAK1 a écrit:Dommage... que le ramage ne soit pas à la hauteur du plumage...  bravo

    Joli !
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    Message  didier17 le Sam 29 Sep 2018 - 18:34

    Boulon a écrit:Salut Mak 1 !

    Ben ma MZ 125 ETZ "neuve" n'avance toujours pas... je monte des pédales ?

    Bon, je vais revérifier (un jour où ça me prendra) l'avance à l'allumage. Si ça ne donne rien, je monte un carbu de 24, pipe d'admission idem, je vire le filtre a air papier et je remplace par un truc plus "respirant"... franchement, je suis assez déçu par cette moto qui fonctionne pourtant bien, mais elle tire pas.

    allez, je tente d'en poster la photo...

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    Oh, ça marche !!!!!!!!
    merci !

    regardes du coté de l'échappement , ça peut être une piste
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    Message  bevilacqua le Sam 29 Sep 2018 - 18:43

    une 125 ETZ ... 5000/5500 t . mm sinon blabla .... arg

    elle est tres tres jolie super
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    Message  Boulon le Dim 30 Sep 2018 - 8:09

    bevilacqua a écrit:une 125 ETZ ... 5000/5500 t . mm sinon

    ah oui, mais c'est râlant, le moindre faux plat, la moindre petite brise de face, et voilà qu'on plafonne à 80 en tirant comme un ane sur la 4ème... ça peut pas rester comme ça, "y'a quelque chose qui cloche la-dedans, j'y retourne immédiatement " (quand l'envie m'en prendra)...

    Oui l'échappement... mais, j'ai essayé avec celui d'origine, c'était pire...

    J'ai même renoncé au duo avec cette moto (notez, sur la photo l'absence de reposes pieds passager). Mais bon, je bien finir par gratter quelques km/h...
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    Message  jyva28 le Dim 30 Sep 2018 - 8:18

    Boulon a écrit:
    .........le moindre faux plat, la moindre petite brise de face, et voilà qu'on plafonne à 80 en tirant comme un ane sur la 4ème... ça peut pas rester comme ça, "y'a quelque chose qui cloche la-dedans,.........

    Je pense que rien ne cloche là dedans.
    Ne pas oublier que c'est une 125 . . . MZ, donc pas un foudre de guerre japonais !
    Ma 250 TS/1 n'est pas beaucoup mieux lotie et demande aussi un petit coup de 4ème en cas de faux plat ou de vent de face.
    Peut-être une piste avec le pignon de sortie de boîte.
    Parfois, une dent de moins et tout va beaucoup mieux.


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    Message  bevilacqua le Dim 30 Sep 2018 - 16:08

    Boulon a écrit:
    bevilacqua a écrit:une 125 ETZ ... 5000/5500 t . mm sinon  

    ah oui, mais c'est râlant, le moindre faux plat, la moindre petite brise de face, et voilà qu'on plafonne à 80 en tirant comme un ane sur la 4ème... ça peut pas rester comme ça, "y'a quelque chose qui cloche la-dedans, j'y retourne immédiatement " (quand l'envie m'en prendra)...

    Oui l'échappement... mais, j'ai essayé avec celui d'origine, c'était pire...

    J'ai même renoncé au duo avec cette moto (notez, sur la photo l'absence de reposes pieds passager). Mais bon, je bien finir par gratter quelques km/h...

    a mon avis tu as une ETZ normale diable rien dune foudre oups pas bien plus... sinon moins qu une TS 125 oups mais qui freine qui eclaire maniable comme un velo coole

    mais qui consomme arg
    ma Cafetiere a un pignon de sortie de boite de 14 dents (origine 15 )bien sur je perd sur la vitesse mais je joue moins avec la boite pour 6000 en 5 em elle arrive a peine a 100 km/h bof je roule souvent a 80
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    Message  MAK1 le Dim 30 Sep 2018 - 17:02

    C'est sûr, faut pas s'attendre à des miracles avec dix petits canassons, un couple maxi à 4500 tours et un régime maxi à 6000, le tout sans clapets ni optimisations "modernes".
    Nez-en-moins (!), il a quand même fallu que j'attende d'avoir fait 2500~3000 kms après réfection du moteur pour avoir une machine qui tienne son régime correctement et ne s'écroule pas au moindre faux-plat.
    Quelquefois, le temps arrange les choses...
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    Message  Boulon le Lun 1 Oct 2018 - 12:04

    Bon bon, dire que j'ai encore deux ETZ 125 à restaurer... mais je vais quand même tester avec "gros" carbu et pipe accordée (diam 24), c'est d'ailleurs comme cela que sont montées les "dernières" MZ, le modèle Saxon. Et avec un filtre à air moins filtrant.

    Sur un 150 TS de 1977, j'ai beaucoup gagné en remplaçant le vieux BVF de 24 par un dellorto de diam 25 (carbu des années 70 je crois), en supprimant tout le système de filtration de l'air pour le remplacer par un magnifique cornet... je sui passé d'un pénible 90 à un bon 100 au plat.

    Bon, je vous tiens au jus, faut que j'économise, je monterai bien un Bing moderne de 24 (125 € je crois)...

    Bonne route et semaine.
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    Message  bevilacqua le Lun 1 Oct 2018 - 16:28

    Boulon a écrit:Bon bon, dire que j'ai encore deux ETZ 125 à restaurer... mais je vais quand même tester avec "gros" carbu et pipe accordée (diam 24), c'est d'ailleurs comme cela que sont montées les "dernières" MZ, le modèle Saxon. Et avec un filtre à air moins filtrant.

    Sur un 150 TS de 1977, j'ai beaucoup gagné en remplaçant le vieux BVF de 24 par un dellorto de diam 25 (carbu des années 70 je crois), en supprimant tout le système de filtration de l'air pour le remplacer par un magnifique cornet... je sui passé d'un pénible 90 à un bon 100 au plat.

    Bon, je vous tiens au jus, faut que j'économise, je monterai bien un Bing moderne de 24 (125 € je crois)...

    Bonne route et semaine.

    pourquoi pas le 150 zen

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