restauration mz ets 125

Bonsoir à tous , je possède une mz 125 ets de 1977 . La moto n'a pas démarrer depuis au moins 20 ans , premier problème quand je kick je n'ai pas d'étincelles .
De plus , je ne comprend pas l'utilité des différentes positions du phare avant ? Sinon je compte attaquer demain le réservoir qui est pourrie de rouille avec du vinaigre blanc et du bicarbonate de soude , est-ce une bonne idée ? Merci d'avance pour vos réponses

Il y a un an, j'ai remis en route le même modèle de MZ que vous, avec l'aide du Forum.

Pour nettoyer le réservoir, il y a plusieurs méthodes. Perso, sur les motos que j'ai, les bains alternatifs d'acétone (pour dissoudre les résidus d'huile et de carburant) et de Framéto (pour décoller la rouille) ont toujours bien marché !

Si le réservoir est très encrassé, on peut le maintenir à l'ouverture d'une bétonnière avec des vis ou clous à l'intérieur + de l'acétone. Très efficace.

Pour avoir de nouveau des étincelles, prendre le temps de comprendre le fonctionnement d'un allumage classique qui est assez simple.

La position "contact" est le premier cran à gauche une fois la clé en place dans le contacteur.

Bonne chance !

Dis donc, mon camarade, tu n'es pas très généreux sur ta présentation.
d'où elle vient ta rare ETS? dans quelle région es-tu (ça peut aider de savoir si il ya des MZistes près de chez toi)
es-tu un vieux motard avec le carton ou un automobiliste converti?

Une MZ a un allumage batterie-bobine. La dynamo charge la batterie.
commence par le début d'une remise en marche: un circuit électrique propre et une batterie chargée. après on regardera la bobine puis le rupteur et son condensateur... et puis une bougie neuve, un fil et un antiparasite en bon état.
mais commence comme t'a dit Nobru. Fais le tour du forum. Si tu n'as pas le manuel d'atelier, dis le, on te mettra un lien. Lis cette revue moto technique pour comprendre le principe de ce moteur et de son allumage. C'est le plus simple qui se puisse trouver!

Bienvenue et bon atelier.

merci nobru pour ta réponse , je vais plus me documenter sur l'allumage de la mz

voui, voui ... Oliéric a raison: tout est dans le forum... ce n'est pas toujours facile de trouver les infos, mais la remise en route, ça a été traité un certain nombre de fois !!
prends le temps, feuillettes ...!! après , bien sûr que tu trouveras du soutien !!...

et puis tiens, pour la peine, avec les détails sur toi et sur ta bécane, mets nous donc quelques photos, si tu peux ...on aime ça !


...et, bienvenue ici , bien sûr !

Merci pour votre accueil , pour mieux me faire connaitre j'ai un peu modifier mon profil . Comme vous pouvez le voir j'ai 17ans et donc aucune expérience en mécanique et je vais essayer de poster des photos de la bécane . Et pour les curieux , c'est une moto que j'ai récuperé dans ma famille

Bravo.
C'est déjà un gros bon point de l'avoir ainsi récupérée. Tu as des chances de pouvoir connaître son passé.
Sans doute, à l'époque de l'achat, la personne qui l'avait achetée avait privilégié l'aspect "économique".
Maintenant tu vas bénéficier de l'aspect moto ancienne, avec en plus la charge émotionnelle, si la personne est encore en vie, de voir renaître sa moto.

Donc, à dix sept ans tu t'attaques à un joli challenge et je crois que tu auras souvent envie d'autre-chose. En fait, avoir une japonaise ou un scooter (on en trouve pour pas cher) dans ton garage c'est de la sagesse parce-que tu sais que tu as un bourricot qui fonctionne quand tu en as besoin. Tu n'as pas la pression de devoir à tout prix rouler sur la MZ et trouver tout de suite une solution si elle tousse.

Tu vas la démonter pour la connaître mieux. Alors je te conseille de photographier tout ce que tu démontes pour être sûr de tout remonter correctement.
Rien de plus bête que de remonter à l'envers parce qu’on ne souvient plus...

voilà un lien pour la revue technique ETS/TS.
https://olivier.servantweb.fr/MZ/125%20TS/revue%20technique125TS/

bienvenue içi

Bienvenue a toi et bonne restauration

La première chose à faire est de te procurer la documentation technique, pour l'ETS elle n'est pas facile à trouver mais c'est à quelque chose près la même que pour la TS très répandue.

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/mz-ts-125-150-250-1974-Manuels-d-entretien.html

la relève arrive

Bonjour à tous , encore une fois un grand merci pour vos réponses qui me sont d'une grande utilité .

Avec une jolie selle d'ETS Trophy Sport

C'est donc une TS de 1977.
plus répandue que la ETS et aussi, nous sommes nombreux à le penser, la plus belle.
infatigable routière. confortable et économe.

et bienvenue ici ou tu trouveras sans aucun doute toutes les infos que tu désire pour refaire partir cette noble mécanique
17 ans c'est l'age ou j'achetai, neuve, ma 1ère 125 TS

guidon "bas", belle selle, joli bleu... je comprends que tu veuilles la faire tourner à nouveau !!

bon courage pour la restau !!

samyb a écrit:Euh, ça s'embrouille entre les modèles et les versions : du coup, ce ne serait pas une "Trophy Sprint" ?

Voir ici : https://www.trophysport.net/t4055-trophy-sprint-kesako

c est une ts les modeles ETS ont finie leur carriere en 72/73 lorsque mémére a repris la suite

octobre 72 premiere apparition du modele TS en public a la foire de leipzig

au fait jeune ami des MZ bienvenue

Bonsoir , je suis un peu perdu en ce qui concerne le modèle de la moto . En effet , vous etes beaucoup à me dire ques c'est une ts , cependant il y est bien marqué ets sur le numéro de série . Donc c'est une ts ou une ets ?